大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怎么判断汽车故障现象的的问题，于是小编就整理了2个相关介绍怎么判断汽车故障现象的的解答，让我们一起看看吧。
汽车出问题如何快速诊断？
如果是不懂修理的车主遇到，首先冷静观察仪表有无故障灯，能否正常启动如能启动有无其他不正常的响声，第二最好能够描述故障现象和最近对车做过什么，第三致电熟悉的修理厂或者4s店询问他们会指引快速找出问题。
如果是懂修理的自然不用多说，用诊断电脑维修手册，根据故障现象设想诊断步骤方案开始排查。
快速诊断汽车故障，首先要具备一定的汽修基础知识，如果您是汽修小白，个人不建议您诊断，建议熄火后，将车辆停放在安全地带，快速联系4S店，及相关人员，清楚的描述故障现象，等待救援。
如果您有一定的汽修基础，可先自行判断故障是否影响行驶安全，如不影响行驶安全，可以开到4S店或相关修配厂，让专业人员检查。如果已经影响行驶安全，就要等待救援了。
***如你是汽修高手，望、闻、问、切，汽车故障诊断也是一样，其中，深问也是快速诊断汽车故障的方法之一，在结合您平时维修经验，加一测试和验证，就能在短时间内确认故障原因。
一个汽车保养的朋友说：“如果你不能诊断出发动机无法启动的故障原因，你就不要试图打开发动机盖。”这句话意味着，对发动机无法启动故障的快速诊断，是汽车故障维修的基矗现在就来了解一下如何***用适当的诊断方法，遵循正确的诊断步骤，诊断发动机无法启动的故障。
1、识别汽车故障产生的原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。
2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。
3、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。
4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱？
5、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。
6、检测防盗系统：车载防盗系统也会产生一些经常被忽略的燃油供给系统方面的故障。一些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别功能。在许多车型上，更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理，就会导致汽车无法启动。还有一些汽车在某些特定情况下，例如当万能钥匙丢失时，需要通过更换多功能控制器，才能让发动机正常启动。
现在很多车都有obd插孔，网上买个obd汽车检测设备也就几百块钱，那个就是汽车电脑，插上去车上有什么故障 比如说发动机缺缸失火这些都可以在设备中体现出来，这个是最简单直接的工具
如何判断汽车发电机坏了？
你好，发电机损坏一般最常见的就是不发电，比如[_a***_]上亮起电瓶指示灯，这时候需要注意检查发电机的发电机了，一般低于规定值以下建议更换维修发电机。
有时候发电机损坏也有其它现象，比如发电机轴承响，响声特别大，建议及时维修更换。
发电机是汽车充电系统核心元件，负责运行工况整车用电器提供电能，发电机损坏一般指：发电机运转噪音、发电机不发电或者发电量低。
发电机噪音比较容易检查，以下我们说说发电机不发电或者发电量低。
发电机充电系统故障现象多见启动无力或者完全不启动，用万用表测量电瓶电压启动电压可能低于或接近7V，空载电压低于12V。电瓶亏电不能完全认为是发电机原因导致。
如果不能启动车辆，可将点火开关打开，用一把铁质螺丝刀接近发电机皮带轮前端，应当感觉到微弱的磁力，且点火开关关闭时候消失。或者摘下发电机皮带，点火开关打开时，用手转动发电机能感觉到明显的磁性阻力，此时能确定发电机励磁电路正常。
打开点火开关观察发电机指示灯应自检点亮，启动后应当熄灭，有时候励磁线断路会造成发电机指示灯完全不亮，这时候发电机也不会发电，而发电机本身没有问题。
最有效的办法的暂时将车启动，测量电瓶电压。发动机运转时，充电系统电压应为13.0V-14.0V之间，测量时要将大灯和暖风打开，测量怠速和2000RPM/Min并保持2分钟以上，电压变化不大且无波动。
使用直流电流表测量发电机在大负荷状态下B+输出电流变化能更有效的判断发电机状态。
有些车附加了电脑电压检测系统，启动后电压达不到理想充电电压会在仪表上做出提示。
当发电机正常运转且励磁正常，而B+端没有高于13.0V电压，可基本判断发电机损坏。
测量电压一定要在电瓶极柱两端和发电机B+与搭铁位置两次测量，如果不一致则可能是发电机输出主线断路或易熔线烧断。
汽车发电机损坏后电瓶就不能的及时补充电，因此汽车发电机损坏后第一个症状就是电瓶亏电。还会出现车辆启动无力，或者启动后出现各种小问题，缺缸、无力、报故障码，充电灯点亮等。
当发现充电指示灯亮起，电瓶电量不足时就要检查一下发电机是否发电、电瓶是否正常充电。最简单的办法就是车辆启动后，用万能表测量电瓶的电压。发电机正常工作时输出电压为13.5-14.2V左右，电压高低与发动机转速、电瓶剩余电量有关系。发动机转速高，则输出电压高。电瓶亏电则充电电流大，发电机电压也会被拉低。如果没有万用表，一些能显示电压的充电器也可以看到电瓶当前电压:
车辆启动后电瓶电压不增加，电压在13V以下
就可以判断出电瓶不充电，发电机不能为电瓶充电。这种情况下作为用户来讲 就没有必要在查下去了，毕竟大多数用户没有处置能力 ，更换维修还是交给专业的人好一些。
如果进一步查，那么就应该查发电机供电是否正常，励磁电压是否正常。发电机后面最粗的一根线是电压输出线，正常情况下是与电瓶正极连接的，因此测量一下该线对地是否有12V，没有则证明线路有问题，检查排出即可。也就是下图中的B+接线柱:
当然不同的发电机输出端子也是不同的，有的是螺丝有的是插件:
万变不离其宗，原理都是一样的。有12V则检查一下励磁电压是否正常，毕竟发电机需要励磁才能发电。我们看一下发电机原理图就明白了:
调节器为励磁线圈提供励磁电压，励磁线圈接通电源后就会产生一个磁场，当发电机旋转时励磁线圈也随之旋转，这样就产生了一个旋转的磁场，三项定子线圈感应出电流，经过6只二极管整流后输出14V直流电，为电瓶充电、为电器设备提供电源。因此这里面励磁电压很重要，没有励磁发电机是不会发电的，但是调节器往往都内置在发电机中，励磁电压很难测量。为此我们可以用一个土办法来测试发电机励磁是否工作:打开钥匙到ON档位，用铁制扳手或者相关工具在发电机皮带轮前方试一下。如果励磁正常，那么皮带轮就会带有磁场、会吸附铁制品。励磁正常，发电机不发电多数是整流桥或者定子线圈损坏导致。
励磁不正常，则考虑调节器损坏或者碳刷磨短又或者转子铜头（集电环）磨损。这种情况下也只能一步步拆解，分别检查:
调节器烧毁后输出端没有电压，碳刷磨损可以直接看出来，转子铜头磨损也可以直观的看出来。哪个坏就换哪个，碳刷磨损过度比较常见，调机器烧坏也是正常的，转子铜头磨损也可以更换。不过有些时候发电机已经没有修复的意义，直接换新会更稳妥一些。
有的时候电路修好了，过了不久轴承又坏了……当其中一个原件自然损坏后，其他零部件也可能到寿了！花两次工时费还不如直接换新的发电机一步到位！
发电机常见故障有两种：不发电和异响。
发电机故障表现
发电机不发电时故障表现：仪表灯会蓄电池灯会亮起，发动机行驶中熄火或者转向助力减少。异响则分很多为咯咯声。这里分享简单检查发法。
发电机不发电检查方法
发电机原理简单讲是利用物体在磁场中运动会产生电流的电磁感应现象。
发电机运转时会有磁场运转，所以我们判断发电机故障的方法最简单的就是用个螺丝刀放在发电机处会被磁力吸引。如果没有吸引则说明发电机故障。
如果有电压表，也可着车检查充电电压。正常充电电压为13.8V以上。
发电机异响
发电机离合器皮带轮只能逆时针转，顺时针就会锁止，如果转动异常或者有异响则需要更换发电机。比如下面这个就是发电机异响。
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发电机不发电的原因也很多。比如电刷磨损、整流器故障、转子定子故障等。要具体问题具体分析。发电机是可以分解维修，所以要具体检查分析，不要一出现故障就整体更换。
希望我的回答能让你有所收获，我是自在如風，没有经天纬地之才，但知无不言言无不尽！
到此，以上就是小编对于怎么判断汽车故障现象的的问题就介绍到这了，希望介绍关于怎么判断汽车故障现象的的2点解答对大家有用。