大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于被国人忘记的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍被国人忘记的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
路边等车无意中发现行驶的车辆，百分之90都是合资品牌，国人怎么都不开国产车？
第一合资车也是国产的了，第二现在的国产品牌跟合资品牌也平分秋色了。第三合资车感觉多是因为保有量大，而国产车这几年的成绩有目共睹。反过来很多合资品牌己是昨日黄花。
车这个东西说来既简单又复杂！价格上讲便宜的三五几万块钱，贵的三五几十万，再贵点的三五几百万，再贵点的三五几千万，甚至上亿的车都有……这难道仅仅只是价格上的差异吗？面子上的选择吗？回答肯定不是！贵有贵的道理，买贵的人也不是傻子，生产车子是一个技术活儿，技术含量还是比较高的，有些技术不是每个厂家都能做到的，要不然为啥有的车不是在修理厂就是在去修理厂的路上呢？更重要的是车子的操控性能，安全指数……等等等等！总之要多信老师傅们的意见，多听出租车司机，修理厂师傅们的建议，再去多了解汽车的发展历程……个人观点，不喜勿喷！本人选择的是合资车，但不代表不爱国！
越有钱越重洋***，骨子里天生就有外国人外国东西都要高我们一等的潜意示，没钱的也有***的就买辆破二，三，四手的外国牌子，心里也算是高了那么一块，现实情况下国产车和国外名牌有一定差距，但最近几年国产车也在飞速发展，只有国人大都支持国产车，让中国制造获得更多资金，中国车企才会更快地用几十年的功夫追敢或超越国百年的水平，我没去过外国，从央视新闻联播中偶尔看到外境头，韩国大街上几本是现代，起亚等本国车，美国大都美国车，有少辆日本车，日本，德国更多是本国车，唯独中国大中城市里跑的多是国外名牌车，是中国人也有钱了，但更多是心里上的优越感，再就是合资车故障少的原因，所以在中国大街上合资车多的原因，在这里，我呼于国人多支持一下我们的国产车，为中国车成世界名牌车做一点贡献。
世界汽车工业已经发展了百年历史，中国汽车制造起步晚，经过近几十年的努力已经取得长足的进步，但是汽车制造需要时间和经验的积累，要有底蕴 ，所以我们同国外还有不少差距，合资车辆是目前性价比较高，所以目前消费者选择也很理性，以中国的发展速度，我也相信将来国产车辆也像华为手机一样占领市场。
为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？
奇瑞汽车「星途」品牌的预冷在预料之内-冲击高端需要的是实力不是营销能力
自主品牌「冲高」成功的案例很少，原因排除C端用户的品牌偏见以外，更重要的一点是国产汽车的技术储备尚不具备冲击高端的实力。现阶段最合理的产品定位为轻奢级与中端（极限标准），下面来看一看两大自主品牌销量柱石的技术储备吧，它们的成功足以说明奇瑞为什么失败。
WEY汽车的评价虽然是毁誉参半，但在过去的一年仍然实现了超六位数的销量，这对于主要定位轻奢级的自主品牌而言已经非常难得了。WYE之所以能被更多的消费者认可，原因无非是长城汽车的技术储备达到了轻奢级产品的需求，代表机型有四台。
4B15B型1.5T-124kw/285N·m（1400~3000转）
E20CB型2.0T-167kw/385N·m（1600~3600转）
4D20M柴油2.0T-120kw/400N·m（1500~2400转）
DCT450型七档湿式双离合变速箱-可承受最大输入扭矩450N·m，传动效率95%。
这四台机器对于20万以下的SUV够用了，在长安全新蓝鲸1.5T没有上市之前，4B15B是国产最强1.5升直喷增压机。E20CB位列三甲，4D20M目前还是第一，长城双离合变速箱也算一步到位。这些机器装备的WEY系列SUV动力都还算不错，只有VV7因没有四驱系统显得很差。这就是长城WEY能够实现不错销量的原因，有金刚钻也就敢狂一狂了。
参考秦唐宋三台车，在不同阶段国产汽车定位15/20/25/30万四个等级，敢求销量吗？然而老款秦的销量一直挺乐观，宋Pro新款也挺不错，唐DM主力版本价格均在25万以上，销量不输大多数同级合资品牌中端SUV。比亚迪是新能源汽车领域连续四年的销量冠军，仅此一点没有任何其他自主品牌做到了，其成功的基础自然也是技术。
电机、电控、电池、IGBT、匹配动能回收车身稳定控制系统，以及内燃机变速箱与电子配置均为自主研发。其中三电技术一度成为了行业技术标准制定者，IGBT更是全国唯一一家能够自主研发生产而打破海外企业垄断的存在。刀片型磷酸铁锂电池垫付了整个行业，有这些技术的加持自然会出现质量稳定且性能强劲，能够在3.9/4.3/4.7/5.9/6.5秒破百，且综合能耗比同级性能车低三分之二的新能源汽车，如果不是还存在普遍性的品牌偏见，比亚迪的EV/PHEV早已红遍全国。
到此，以上就是小编对于被国人忘记的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于被国人忘记的汽车品牌的2点解答对大家有用。