大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车机油故障出问题存的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车机油故障出问题存的解答，让我们一起看看吧。
机油泄压是什么问题？
首先检查机油油位是否达到规定油位或滤油器（网）有堵塞，其次检查各部位油路管道接头接口处是否有松动或破损象相，如果都完好那就考虑机油泵和机油分配器。
机油泵盖螺丝是否松动或密封垫是否破损，或分配器分配不均匀上述原因都可能造成机油泄压或压力不够。
汽车出现烧机油的情况，问题严重吗？烧多少机油才算是发动机故障？
其实汽车的机油有一个正常损耗的，烧机油的车子表现为原地加油油门时排气管冒蓝烟，烧机油的原因为发动机内部积碳过多，气门油封老化造成的。机油在保养的周期内不得少于机油尺上面标注的最低线，如果低于最低限说明烧机油已经比较严重了！机油在发动机内部的作用是润滑、散热、清洗、密封。当发动机内部的机油被燃烧掉以后机油的作用就会大打折扣，会对发动机造成永久性伤害，到最后逃离不了大修的命运。
谢谢悟空小秘书的邀请。
任何发动机在运行过程当中都会消耗一定量的机油，这是由发动机的结构决定的。但我们常说的发动机烧机油多是指在机油更换周期内，发动机内剩余的机油液面已低于最低线，即min线，这时候一般的发动机机油报警灯会点亮。
题主问的“汽车发动机烧机油到底严重吗？”不同厂家不同型号的发动机对机油消耗量都不相同，因此对于这个问题没有统一的标准答案，不能一概而论。以烧机油而闻名的发动机主要是大众的ea888型，小编的迈腾上搭载的就是第二代ea888型发动机，也遭遇到烧机油的情况，只是情况不是特别严重，一般是在换油后行驶了8000公里左右机油灯才会报警。其实不仅仅是大众的发动机存在这个问题，像宝马、福特蒙迪欧，甚至日系日产的发动机发生烧机油的概率也很高，只是没大众的名气大而已。
题主的第二个问题“烧多少机油才算发动机故障”，目前还存在着比较大的争议。1984年国家曾出台强制标准要求：发动机的机油和燃油的消耗比不能超过1%。这个标准与发动机的油耗有关系，发动机油耗越高，允许的机油消耗量也越高。100公里燃油消耗量10升的发动机为例，只要每千公里机油的消耗量不超过1升就满足标准。以此类推，百公里油耗15升的发动机机油消耗量不超过每千公里1.5升即不算故障。按照这个标准来衡量，目前市面上几乎找不到存在烧机油故障的发动机！
2003年国家又出台了推荐标准，要求机油燃油消耗比不超过0.3%。还是以百公里油耗10升的发动机为例，每千公里机油的消耗量不能超过0.3升。一般机油的更换周期在5000公里以上，即使按照5000公里算，按照这个标准只要在换油周期内机油损耗量不超过1.5升就不能算作是故障！即便如此，这个标准只是推荐标准，对汽车生产厂家没任何约束力，当遇到因发动机烧机油而与厂家打官司时还是要以1984版标准为准。
作为车主，在平时养车用车的时候，绝对不可以将以上两个标准作为判断发动机是否烧机油的依据。因为，只要是在换油周期内，机油液面低于机油尺下限或机油报警灯点亮，就说明发动机机油消耗量过大或异常。遇到这种情况要及时检查并正确处理。鉴于此，建议各位车主养成定期检查机油的好习惯。
希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注我的头条号汽车与保养。
这个问题提的有水准。很多车友比较关心车辆机油问题，那么发动机消耗多少机油才为烧机油呢？
开车的朋友都知道机油的重要性，也知道经常检查机油，而有车型仪表盘（A6）有缺机油显示，本身机油损耗是正常的事情，如沉淀，氧化，挥发等是每台发动机都有的共性。
我们不要谈虎色变，机油损耗跟发动机技术，厂家设计有直接关系。我们也不要怀疑现代汽车技术，相比几十年前的汽车，是不可同日而语的。
现在汽车发动机生产厂家众多，有的发动机行驶十万公里以上机油一点都不损耗，而有的发动机新车就有损耗。其实都在可控范围之内。我自己的北汽皮卡行驶十二万公里了，除每年换机油外，平时基本上不加机油。而我公司一台A6从新车到现在6万公里了，每一万公里要加3升机油，其实它只是正常损耗罢了，并不是烧机油。
还比如，本田机油门***等只能说明厂家设计缸套活塞活塞环配合间隙大小，发动机材质等不一样。所以有的车有机油损耗，有的没有。特别是机油损耗跟行驶环境，暴力驾驶同样密不可分，还有机油质量相当重要。
又有人要问，那我们如何判断发动机烧机油呢？
告诉你，排除发动机漏油外，一般2一3升/10000公里机油损耗应该在正常范围之内。大车在5升左右为正常。因此，我们不要把正常损耗和烧机油混为一谈。
而发动机如烧机油应该会出现以下情况。
在烧机油初期，发动机可能会变得有劲。随着烧机油严重后，发动机动力性能变差，加速牲能变差。经常添加机油，而排气管开始冒蓝烟，气味呛眼***，越来越严重。三元催化装置经常堵塞。火花塞寿命短等等，表明严重烧机油了。说明发动机该大修了。
发动机一旦烧机油，有人说加什么添加剂可修复，完全是推销产品。一旦烧机油，说明缸套活塞间，活塞环和缸套间，气门油封等磨损间隙已过大。你怎么去修复，除分解大修外没任何[_a***_]能解决。否则完全是忽悠你的。
国家规定发动机每1000公里损耗0.3升，10000公里损耗3升机油就达到烧机油的标准了，大多数发动机烧机油都是说明发动机气缸磨损严重，导致活塞环和气缸气密性降低，机油进入气缸被烧掉。这样的情况只能大修发动机才能解决问题。
除了发动机磨损原因之外，有的发动机是因为气门油门老化渗油引起的烧机油，这样只更换气门油封就可以解决问题。还有一个是废气阀坏了也会出现烧机油的情况，所以烧机油还需要根据实际情况选择维修方式。
发动机缺缸和机油有关系吗？
二者没有必要的关系。
首先我们应该了解什么是缺缸，其大体可以认为是发动机某个或者几个气缸不能正常工作或不工作。缺缸的原因可以分为机械故障或者电控部分故障。比如说缸压过低、火花塞或者高压线缺火、喷油嘴雾化不好或堵塞等。又如电控部分，如今的汽车为了使汽车运转的更好会有大量的传感器和执行器参与工作。有时候即使一个极为不起眼导线虚接也可能会导致缺缸。
而机油 的主要作用是润滑，减少发动机内部零部件的磨损。而且机油还有降温、防腐防锈、等作用，所以发动机缺缸与机油并无直接关系（图片来源于网络，如有侵权请联系作者）
首先通过你的描述是无法准确具体判定是哪方面的问题。
首先判定是发动机哪个缸不工作相对容易，就是发动机在工作的情况下，拔掉某缸点火线，哪个拔掉发动机抖动的变化最小，基本就是哪个缸工作不良。
但气缸工作不良，有很多原因，简单的就是点火线圈，火花塞，喷油嘴有问题，换个好的就行了。
但如果是气缸压力不足导致的发动机抖动，就需要扒缸盖了，检测的方式有，将少量机油从有问题的气缸火花塞孔倒入，然后安装好启动发动机，如果抖动消失或减小，则有可能是活塞环密封不严，这个就需要打开发动机检查了。像这种问题推荐去大一些或者口碑比较好的维修厂，一般情况被坑的概率小于4S店和路边小店。
看看是不是线缆松了，很多时候只是插口松了但是修理厂4s店给小病大治，如果线缆没有松的话看看火花塞是不是正常的，点火线圈是不是好的，如果还是不行也可能是不喷油了但是几率很小
你好，我是米其林轮胎驰加店店长，将带给您真实可信的回答，拒绝***大空搬抄的答案。
发动机缺缸和机油有关系，但是这种概率很小。
导致发动机缺缸有以下几种可能：
A.火花塞。火花塞破裂，或者阻值过大，会导致缺缸。
B.点火线圈。点火线圈损坏，导致没有高压火，也会导致缺缸。现在的车型有四个一体的点火线圈，也有一个缸一个的点火线圈。具体是哪种，要看个人爱车的车型。
C.缸线损坏。缸线长时间使用会出现老化，氧化，断裂。会导致火花塞不跳火。有的车缸线和点火线圈是一体的，有的是分开的。还有的是四个点火线圈和缸线都在一起的，例如雪佛兰的科鲁兹。。。这个就比较坑了，坏一个，就要四个一起换。
D.喷油嘴不喷油。喷油嘴堵塞，损坏，也会导致缺缸。
E.发动机活塞环，或者气门油封严重损坏，导致严重烧机油时，机油会在燃烧室内把火花塞“淹死”。也会导致缺缸。但是这种情况，车主一般都会知道的，因为会伴随着排气管冒蓝烟，机油消耗过快等等现象。
F.机气门室盖垫子老化变硬，导致机油进入到火花塞上部与缸线接触的位置，也会导致失火，这种情况的车型，在通用系列的车上比较长见。我曾经修过一个雪佛兰景程。更换了几个垫子也不行，最后把原车的塑料的气门室盖扔掉，换了个改良版的铝的。才修好这个因为气门室盖垫子漏油导致失火缺缸的故障。
个人建议：先去修理厂用电脑检测故障码，先根据故障码判断出是喷油导致的缺缸还是点火方面导致的缺缸。如果是点火方面的，可以拆卸火花塞检查。如果火花塞碳极部位有大量机油，那就说明汽车严重烧机油，导致的缺缸。如果是火花塞上部，存有大量机油，那就是因为气门室盖垫子漏油导致的缺缸。
纯手机打字，如有错别字，请见谅。
祝您行车愉快。
到此，以上就是小编对于汽车机油故障出问题存的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车机油故障出问题存的3点解答对大家有用。