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重庆区县永川、壁山、江津、合川，哪个发展前景更好？
我觉得是壁山，因为壁山里主城最近而且壁山现在有轻轨直达主城，还有壁山象征的云轨一条猪儿虫一样。壁山现在高速发展融创，佳兆业，金科，万科，等知名房地产都在壁山疯狂拿地。壁山还有很多网红打卡地，只要天气好星期，枫香儿童公园，古道旺，都是人山人海。还有现在在建的新加坡酒店，肯定又是壁山的标志性建筑。还是很看好壁山，在补充一下重庆第二国际机场就选在壁山正兴。
重庆区县永川、璧山、江津、合川，哪个发展前景更好？这个问题我认为没有绝对的答案，江津人肯定认为江津潜力大，永川人认为永川发展好……。江津、璧山和永川都有相对突出的优势，合川比较起来稍微差一点。如果硬要说一个最有发展潜力的，我个人认为是江津区。
（江津区）
江津的优势和发展潜力:
江津的工业实力、农业生产能力、交通建设等是这四个区中最强的。截止2019年，江津区已经连续 16 年跻身重庆工业十强区县，被国家工信部命名为“国家新型工业化装备制造产业示范基地”“国家新型工业化食品（粮油加工）产业示范基地”，被国家科技部命名为“国家绿色装备制造高新技术产业化基地”。产业发展势头强劲，已经形成了装备制造、汽摩及零部件、新型材料、电子信息、食品工业 五大产业集群，全力建设全市消费品工业高质量发展示范区。江津工业园区是全市第 3 个千亿级园区，规模企业 400 余户；重庆历年百强企业，江津上榜的企业也是这四个区县中最多的。另一个交通方面，江津目前已建成铁路有成渝铁路、川黔铁路和渝贵铁路等，在建铁路有枢纽东环线（始发）和渝昆高铁，规划铁路有枢纽西环线、铁路二环线和沿江货运铁路等；位于江津的珞璜长江枢纽港，是重庆四大枢纽港之一；江津珞璜铁路枢纽是重庆市仅次于团结村铁路枢纽的第二大铁路货运枢纽，得益于此，江津成为了继沙坪坝团结村外重庆第二个“渝新欧”始发站；重庆轨道交通5号线已修建至江津区，规划线路有轨道17号线、轨道19号线、江津至鱼洞线等3条，未来江津和主城的联动发展指日可待。
（江津区）
江津，是重庆承东启西、联结川南黔北的重要门户，中欧班列（重庆）和长江黄金水道交汇点，西部陆海新通道的南向起点。近年来，江津区认真贯彻落实交通强国建设要求，加快构建“水、公、铁”一体化立体交通网络，持续优化营商环境，有效发挥了交通运输作为经济社会发展“先行官”的作用。如今，江津区境内以高速公路和铁路为主骨架的‘水公铁’大交通网络格局已然形成。交通运输的不断发展，为区域***开发、产业集群、城镇经济等提供了有力支撑，也为江津区融入成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设创造了条件。
（珞璜镇）
此外，江津区还拥有西部（重庆）科学城江津园区、江津综合保税区、团结湖大数据智能产业园等发展优势，在重庆南向发展和成渝城市群建设的势头下，江津的优势会被放大，未来发展潜力无限。
这四地，永川发展前景更好！
基于以下理由：
一、永川的区位优势更好。可能有人会认为，璧山、江津离重庆主城相对于永川而言更近一些，区位优势更好；恰恰相反，离主城近在一定发展时期是优势，但长远发展看，距离太近反而成了发展劣势。简单解释就是，距离大城市太近，在享受红利外溢的同时，资金、人才、企业等各种发展要素也容易被虹吸，活在阴影下，难以自我壮大、难以超越。就好比，天津之于北京，苏州之于上海。而永川位于重庆经济腹地——渝西相对靠中的位置，辐射渝西川东反而更有优势。
二、交通条件优越 永川综合交通条件优越。公路（高速公路）、铁路（高铁，永川东站等级也不低）、水路（长江，朱沱港）都有，目前已拥有大安通用机场，将来正兴国际机场也近在咫尺。未来三年将拥有两座高铁站（永川东站、永川南站），不仅来往重庆成都方便，也将直通昆明，连接泸州。数年后城市快轨通车后，永川再无交通运输短板。
三、人才优势 永川拥有重庆主城之外最多的年轻人 ！永川是著名的高职教育城，拥有重庆文理学院、重庆财经职业学院、重庆城市科技学院等众多高等学校，在校生达十数万，这绝对是重庆其他郊区区县不具备的人才优势。年轻人多就意味着城市活力强！有发展前景。最关键的是，这是一种良性循环。我想，这也是很多区县羡慕不已的优势。
永川常住人口115万，略多于户籍人口，这在区县当中十分难得；这也反映了永川这座城市的人口的较强吸引力和经济产业对人口较大的承载力。像长城汽车生产基地、理文造纸厂、东鹏陶瓷、阿里永川客户体验中心等众多大企业，为永川创造了大量就业、税收。江津虽然经济体量略大于永川，但主要是因为幅员面积面积和人口明显大于永川，人均GDP等指标低于永川。
四、历史积累优势 永川曾经作为江津（永川）地区的行政中心30年，管理“江八县”，目前的城市规模明显大于一般区县城区，甚至大于某些地级市，仍留有一定的次地区机构。医疗机构也是如此，位于永川的“重庆第二人民医院”是永川、大足、荣昌等渝西区县众多患者治疗疑难杂症时，主城三甲医院之外就医的首选。乐和乐都（重庆野生动物世界）成为渝西、川东、川南家长带娃经常光顾之地。
个人觉得，单纯只讲发展潜力，不太好比，可能需要细化一些进行比较才看得出一些端倪。
比如，璧山区现在已经通了地铁1号线，从解放碑到璧山，地铁时间也就1小时左右，从沙坪坝过去也就半小时，从地理位置和交通情况来讲，璧山区实际上已经是重庆主城区的一部分，这是已经客观纯在的现实而并非未来趋势。主城区不少市民到璧山购房或者选择退休之后住到璧山，这也已经开始有所行动。（璧山的生态建设也颇多靓点）
再如，永川区，永川处于成渝两个特大城市的中间，到两边的车行时间都差不多，从沙坪坝地铁站高铁时间在20分钟左右，尤其受益成渝经济区在当前的国家级发展机遇，永川可以说相当有发展潜力。而且永川过去曾经是地级市的构架起所以金融等商贸服务行业比较发达，尤其是在高铁站开通前后，永川的城市建设、生态环境、商贸业态都得到***展，足以支撑起一个中等城市需求，市民生活也很方便。再一个，说得再细一点，多年发展的职业技术教育让在永川读书的年轻人数量特别多，也因为此，永川年轻、有活力，永川人敢想敢干，有闯劲。（永川生态环境也搞得相当不错）
再说江津，江津实际上是一个综合性很强的区域中心城市（江津人也许不同意这种提法，更愿意作为重庆主城延展的概念纯在）江津工业强、滨江之城（长江）、酒乡（江小白）、旅游业因为四面山而知名，红色之城。（聂帅故里，陈独秀故居）而个人印象中，江津版图中大致有三分之一被圈在重庆市三环之内（所以更像已经融入主城区的一个地区）2021年底，即将开通江津到跳蹬的轨道线路，甚至可能要与5号线石桥铺到跳蹬线连起来运行，这让江津在过去已经通过九龙坡的华福路进入主城的基础上又增加了轨道交通，所以江津的区位优势在交通改善后进一步凸显出。
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