大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老外看中国气质汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍老外看中国气质汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
外国市场里的中国汽车有哪些？
第一：中国重汽，2018年出口重型汽车3.63万辆，占国内重卡出口量的一般，在同类车企中出口量连续14年稳居第一。这一品牌的重卡已经在进行智能化和电动化的转型，排放标准符合国际最高水平；所以重汽将目标定在2025年实现轻中重卡共计70万台的销售目标，出口量目标也会同步提升。
第二：比亚迪汽车，出口车型以大巴和轨道交通为主，且车辆全面实现电动化并提供增程选装等服务。目前出口国接近60个，其中有所谓的汽车工业强国英法德美日以及澳大利亚印度等国家，且内销价格在200万左右但出口价格翻倍。
这一品牌的大巴车基本得到了全球认可，其云轨云巴也在面向海外国家供应，比如菲律宾、柬埔寨、智利、埃及、巴西、摩洛哥等，这个品牌不足20年的年轻车企确实令人刮目相看。
第三：吉利汽车，出口车型自然是乘用车，出口国家主要以亚非拉等地区为主，其次为英国。以吉利收购的宝腾汽车为例，这一品牌的汽车为吉利主品牌量产车贴标在马来西亚生产销售，销量表现相当不错。
其次为吉利英伦汽车主要供给英国，因为工厂在英国，Tx系列已经发展到第五代插电式混动汽车，主要作为英国高端出租车使用，而且这一系列的车型也在逐渐丰富，后续会有多款商用车问世。
第四：长城汽车，出口车型以哈弗系列SUV为主，出口国家以俄罗斯和澳大利亚居多，其中在国内销量表现不错的F7和H9在海外表现强力，技术方面的进步实现了与日韩系低端汽车平分秋色的能力。
其次长城风骏系列皮卡车在海外销量也比较理想，出口国以澳大利亚、非洲、中东、南美洲等地区为主，绿静发动机成为这些皮卡能被认可的核心；近期随着炮系列皮卡的陆续推出，长城皮卡车在海外应能成为仅次于美系皮卡的第二大品牌。
以上四个中国汽车品牌在海外市场的表现非常抢眼，其中比亚迪汽车甚至做到了海外知名车企以平台化***购，使其在国内市场占据主导地位，让妥协比亚迪混动乘用车出口海外市场打破现有生态的“合作”，这就是中国汽车的技术实力。以上述品牌在海外市场的占有率和影响力，同时也能得出未来中国汽车前三强（乘用车）：比亚迪（技术）、吉利（技术与营销）、长城（技术与皮卡），同意吗？
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美国：凯迪拉克，林肯，克莱斯勒，悍马英国：阿斯顿马丁，宾利，劳斯莱斯，莲花，捷豹，路虎，迷你德国，奔驰，宝马，奥迪，保时捷，迈巴赫法国：布加迪意大利：兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂瑞典：萨博，沃尔沃日本：雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪希望对你有帮助
目前正儿八经，出口的自主品牌，首推比亚迪新能源技术先进，能在国外市场占领一席之地，奇瑞，长城也都不错，尤其是长城皮卡在国外认知度还不错，除了以上品牌，还有很多比如汉腾出口伊朗俄罗斯，中兴皮卡一度成为叙利***击队专属座驾
董明珠说中国汽车粗制滥造：“街上跑的都是宝马奔驰”，你怎么看？
他说的这些话，很实在。技术对于我们国家来说是已经有了。但是没有很好好好的充分利用，没有。强化自己的品牌儿。没有做好售后服务，没有实实在在的做自己的品牌儿。老是想走捷径。很多企业都是这样的，很多个人也是这样的。大家都喜欢模仿。没有创新。模仿是最省时省力的方法。但是享受不到品牌带来的红利。这是第一点。质量也许是挺好，但是还没有认真对待，哪怕一年只出一台车。我们要把它干好，要让消费者说我们好。要经得起安全性和舒适性的考验。大众的技术虽然不如奔驰宝马。但是就是车体的重量，承重。再一个就是零配件比较[_a***_]。它为什么便宜了？因为他生产的多。生产的多，就造就了便宜。便宜就有了良好的售后。我们国产轿车是不是也应该学习这种售后呢？别忘了我们是本土企业。自己家还不知道自己家有几亩地？还让人家董明珠站出来说。奔驰宝马没什么了不起。怕的是我们没有奔驰宝马的精神。人都不硬气。难道还能造出什么好产品。
到此，以上就是小编对于老外看中国气质汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于老外看中国气质汽车品牌的2点解答对大家有用。