大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌受疫情影响吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌受疫情影响吗的解答，让我们一起看看吧。
疫情对汽车销售行业影响大吗？
目前的疫情对各行各业都有影响，对汽车销售行业的影响也比较大，消费者不敢进店，货源成问题，零部件断供，相应的配套上下游工厂有的还未复工，经销商营业还未正常，线上消费也不太乐观
这次疫情对于汽车销售行业冲击还是相当大的，
一个是对传统卖车有了更为直接冲击，很多销售店内都开始进行网络上的直播活动，以此来获取客户的关注。店内实体销售，进店客户越来越少。
一个是中低端车企有好处，对高端车有冲击。这让更多的客户，在经济行情不好的情况下，很多的选择理性消费，以代步即可作为基础的考虑模式！
这一次的新型冠状***肺炎对于国内的各行各业都有非常明显的影响，因为不只是武汉这一个城市被按下了暂停键，全国大多数城市都是一样的，都***取了比较严格的防护措施，所以全国在２月份，基本上都处于暂停的状态，同时加上一月底的时间，也就是近四十多天，全国经济都暂停了一下。对于汽车销售行业也是一样的，没有人出门，没有人去看车。
而正常情况下，我们知道，春节是人们比较大的消费季节，也就是这个２月份，原本应该是一个汽车销售的旺季，但是因为疫情的原因，成为了一个最淡的季节，所以汽车销售行业也受到巨大的影响，没有人去４S店看车，没有人去买车。疫情不单是让消费者没有办法出站去看车选车，也让汽车销售人员没有办法出行去提供销售服务，4S店也选择了关门暂停营业的方式。结果就显而易见了。
疫情影响经济，影响新旧车的销量，新车与二手车相比，二手车性价比较高、产业链较短，应该能承担汽车销售反弹的“急先锋”，由于二手车***购货源的减少，会导致疫情后的二手车的价格相对比较坚挺，交易量也会有恢复增长。
丰田！日产！本田！日本八家车企全部宣布将暂停生产。对提振国内汽车市场有影响吗？
对国内汽车市场的提振只有负面影响，经济全球化的时代，闭门造车是行不通的。虽然中国举全国之力将***肺炎逐渐控制住，但***肺炎对全球经济的影响是深远的，在这场疫情中没有一个国家可以隔岸观火，独善其身，更何况像中国这样的世界超级工厂。从这三月份的销量就可以看出，国内汽车厂家都不愿意公布销量。关于影响我分以下几个方面说说。
对自主品牌汽车的影响
相比大家都知道，自动变速箱比较最出名的莫过于爱信的AT变速箱了，在中国老百姓眼里，爱信AT变速箱就是完美的。的确凭借着爱信AT变速箱的良好口碑，很多搭载爱信变速箱的车子都是受到了热捧，譬如说长安的CS75PLUS。这次疫情不知会不会导致日本进口的爱信的AT变速箱产能受限，要知道之前可发生过广汽传祺GS8的AT变速箱产生受限导致的车辆减产，希望长安不会重蹈悲剧，要知道CS75很可能要超过哈弗H6，成为国产SUV销量第一。
当然，长安CS75的变速箱只是一个例子，不是说不用爱信变速箱就没有影响了。像国产的车辆控制器芯片，线束接插件。比如说倒车雷达控制器芯片、倒车摄像头有模组等等都需要日本进口，如果这些因疫情影响，产能受限，势必会造成车辆的减产，以为缺少任何一个部件的车子都是不合格的，而短时间切换国内供应商风险无法把控。线束接插件就更不用说，这种小的零部件很多都是日本垄断。
对合资品牌的影响
对于日系合资品牌而言，虽然像东风日产、东风本田、广汽丰田、一汽马自达等合资企业都有很多零部件都实现了中国本地供应商生产，但是仍然10-20%的零部件要依赖日本进口，而这些零部件集中在一些发动机关键零部件、气囊控件、车灯控件等等还是需要日本进口，国内组装。比如说日本电装（Denso）、矢崎、住友化工等等，小到火花塞、大到启动电机，很多都是他们生产的，可以看看你们车上有多少他们的商标。
对进口汽车的影响
进口汽车就更不用说了，就以雷克萨斯而言，它的五个工厂有三个在日本。而在中国雷克萨斯本来就是加价提车，日本原厂进口车型。这次疫情，日本的三个雷克萨斯工厂也关了，估计国内的雷克萨斯又要加价了。不同以往的是，这次提车时间可能更慢了。
最后，世界经济全球化程度不是某些人可以想象的，闭门造车的思想更是要不得，世界人民团结一致才能合作共赢。在此次疫情期间，对于自主品牌而言既是机会，也是挑战，疫情之下也是暴露了各家自主品牌对于进口产品的依赖程度和自主研发的程度。
我个人的理解，有影响，但影响甚微。
可以从以下三个方面分析：
1、日本车企本土工厂暂停生产，对我国国内汽车消费影响最直接的是进口车，例如雷克萨斯，英菲尼迪部分车型，及斯[_a***_]等品牌……，这些都是中高端品牌，总体加一起全年在华销量不超过30W辆，平均到每个月不到2.5W辆左右。而全国乘用车销量在2019年的数据达到2144.4万辆，日系进口车占比不到2%,占比很小。
2、日本车企本土工厂暂停生产的影响还取决于，停产的时间及工厂车型的库存，如果停产时间较短（这里的暂停我觉得就是这个意思），且车辆库存充足，那影响就更小了。停产的时间取决于日本的疫情控制情况。
3、***设停产时间较长，那么这些车辆在国内的潜在购买人群会***取什么措施了，是等一等，还是投向德系美系产品（这个价位的车辆国产自主车份额很小，品牌产品竞争力还不够）。我认为，日系车因为可靠毛病少，保值率高，客户忠实度都很高，所以经常有加价购车的现象出现（这个很牛逼，国产自主车啥时候能这样就好了[捂脸][捂脸]），而且车对家庭都是占比比较重的资产，所以其中很大一部分都会选择等一等，毕竟是暂停，又不是倒闭。
综上，我认为，日本车企本土工厂停产（国内合资工厂不受影响），对提振国内汽车市场影响甚微。
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到此，以上就是小编对于汽车品牌受疫情影响吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌受疫情影响吗的2点解答对大家有用。