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为什么柴油机需要由康明斯、潍柴等专门的厂家生产，而汽油机却是主机厂自己生产呢？
这个问题说起来有点大，根本原因是整个汽车工业的初创到发展沿袭一路走来在各种因素的综合作用下形成的。我们先说柴油机：
我们的汽车工业源自于前苏联的***经济模式代，主机厂和发动机厂是按照专业分工原则分开的，配套的问题完全由国家解决，当时柴油发动机企业基本就是为了给载重卡车、农业用、工程机械配套。这算是第一阶段。
汽油机发动机负荷浮动不大，技术门槛相对降低。汽油机本身属于消耗品，追求舒适，降噪，提速快慢，就是属于花钱享受的类型。柴油机用途广泛，发动机负荷相差太大，柴油机追求的的是扭矩，还有使用工况不一样，技术门槛高，柴油机不是说谁想造就能造，就算能造出来，市场认可度，可靠性都需要用户的认可，是一个非常漫长的过程。福田康明斯从上市到现在几年的时间，市场反应怎么样。卡车的市场本身就比家用车市场小很多。
其实在二十一世纪初的时候，大部分国产轿车也是没有自己的汽油发动机的。当年沈阳三菱和东安三菱是大部分厂家的首选。随着产业发展，很多主机厂都希望把发动机的利润拿到自己的手里，而且发动机是核心零部件，自己建厂可以不受别人控制。于是很多汽车厂在发展起来之后，都开始兴建自己的发动机厂。
柴油机和汽油机在行业发展里有一个最大的区别在于数量，卡车市场相对乘用车市场要小很多，单独开发和兴建发动机厂对于许多销量小的整车厂而言，是看不到任何经济效益的，所以缺少了先天的驱动力。而大一点的整车厂还是有自己的发动机厂的比如一汽锡柴，大柴，重汽杭发等。
发动机在整车产业链上是一个技术要求较高的系统，开发发动机需要的技术积累和投入都比较高，而且会有失败的风险。另外，康明斯潍柴等企业已经在整个行业存在多年，沉淀了很好的市场口碑，得到了很多用户的认可。自己开发还要考虑是否可以打开市场，获得客户认可。诸多的因素累加在一起使得很多主机厂放弃单独开发发动机，转而***用市场认可的机型。
柴油发动机和汽油发动机都可以做，柴油发动机做与不做第一个是成本，烧汽油的小车满大街都是，但是柴油货车没有几辆，所以生产柴油发动机产量经济效益不明显，汽车行业能够外购配件都不会自己去生产，这样才能使企业轻装上阵，使汽车企专注其它方面技术研发。
就算柴油发动机厂很多配件都不是自产，轴承、汽门、螺丝、密封圈电机等配件。
自驾游途中你遇到过贵人么？他是怎么帮你的？
去年11月10日从沣峪口进山过分水岭往广货街，而因自已原因电瓶电跑完了车打不着，山里没有信号，无法打手机，在焦急万分之际遇到几个好心人帮我打着火了，做了好事不留姓名。我们大西安地美人更美。
那是2011年发生的事儿了，现在想起来都心有余悸。
那年我们一行三台车从大同出发经郑州，武汉，从凤凰古城走贵州进云南自驾滇藏线，凤凰古城出发的时候就倾盆大雨，下山的路上好多路段有沙石，在一个急转弯处，由于雨大路面湿滑，能见度低，与对面一辆压中线拐弯的本地中巴车相撞。第一次来这里，先不说谁对谁错，被当地的民风彪悍所震撼了。
对方是营运车辆，有几个乘客，我们双方车受损比较严重，但是人基本都没啥事！时间不长就纠结了好多人矛头指向我们！在不知所措，各种绝望的情况下我们版主联系了当地的怀化越野E族的族友，（因为我们也是越野E族的），介绍完详细情况后，他们告诉我们，千万不要发生冲突，什么都不要做，等他们来处理。
我们有两个人在车下与对方纠缠着，车上的也是人心惶惶，时间一秒一秒的煎熬。他们利用人际关系，很快过来几个当地的有威信的人，以最快的时间和方式，帮我们圆满的处理了这起交通事故。好多细节详情就不啰嗦了！
在异地他乡，在绝望的时候，有人帮你度过难关，他们将是一生要感激的贵人！
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