大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修夏季活动的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修夏季活动的解答，让我们一起看看吧。
冬天大修发动机好不好？
冬天大修发动机不好，原因很简单，工作环境寒冷，不易于工作，效率低。
另外的不利条件是寒冬修车一些拆装较难的紧固件易造成损坏，(尤其是轴承)当然了或许现在条件好了，修车有暖库，但我仍不提倡冬季大修拖拉机，因为修理成本会增加不少。修理厂家是不会承担的。所以大修车辆一定要在夏检时完成，冬检时只做一些正常维护就可以了。
汽车维修工作累吗？有前景吗？
必须有前景，汽车使用量越来越大，汽车维修如今是刚需，也就是车坏了必须维修才能行驶，随着科技进步，汽车也高科技含量越来越高，什么LED大灯，激光大灯，汽车红外行驶，钣金都是花样百出，只有去学习，去实操等等。所以如今修车学历要求越来越高。
我来回答你的问题吧。首先就是职业定位，汽车维修，属于人机对话的工作范畴，一经选择就是注定今后走技术路线，进而朝着技术管理领域发展。
累不累，这个话题要辩证来看，任何一行，对于新人来讲都有个奋斗开拓的过程，通俗来讲就是要经历“装孙子”这一关，可能在技术维修领域更明显一些，比如说脏活累活老师傅可能会安排新人徒弟去做。
这是劳身。刚才说过，任何行业都一样，只不过分劳心还是劳身，没有本质区别。
技术领域未来发展前景会越来越好，因为大学生扩招，都奔白领去了，目前我国蓝领人材匮乏，未来需求巨大。尤其是汽车领域，未来户均一车的情形不是幻想，起码我国未来5年汽车饱有率还有上升空间。
但是技术领域也是个良心行业，对于新人，尤其是给别人打工的人来说更是如此。本不该和没入行的新人讲这些，但提醒你希望对你今后的职业或者人生有借鉴帮助吧。
以汽车维来说，有些灰色话题。比如发动机坏了，1000块钱能修好，但你们老板利润小，而且你修起来会很费力。这个时候如果你老板提示你告诉客户发动机坏了修不了了，得换，换一个15000，你老板获利4000，给你提成500，换个整体发动机比修起来省时省力，这时你怎么选？我只是举个例子，汽修行业我有熟人在做，确实如此。
但我认为，入行后，技术第一，你的初衷应该是去学技术，而不应该一开始就奔着赚钱，否则路容易走偏。
良心放正，老天爷是公平的，总有一天你会出人头地，你当老板那一天，合理合法的诚信经营，你就是未来汽修界的连锁大老板，记住我的话。做一行，爱一行；先做人，后做事。
首先你要选一所好学校，北方汽修学校是一所专业的汽车维修学校，这里的学员还没毕业就被抢订一空，而且上学期间带薪实习工资都在4000以上，累是累点儿，工作二年以上，进入管理层工作相对会轻松，工资也会提高到6000以上，而且技术这东西是越老越值钱
我修了十年奔驰了，八年前刚毕业时天天加班都不觉得累，现在换个轮胎都累的慌，身体都给干废了。身上不计其数的伤和病。我算是我们公司资质数上等的师傅了，还通过奔驰诊断技师认证，拿的工资还不如干了一年多的学员工资高。三五千块钱，呵呵，心寒了。
如果再给我一次选择的机会，我绝对不会选择修车
学汽车维修需要多少钱？就业有保障吗？
先说答案：学汽车维修一般不需要钱，就业很有保障。
学汽车维修技术，一般是这样的：年轻的小伙子，到汽车修理厂或者修理铺跟个师傅，当学徒。学徒一般没有工资，可能每月发个零花钱，师傅管吃管住。当学徒要有吃苦的准备，学徒一般干的都是脏活苦活累活，工作时间不分早晚，随叫随到，冬天寒风刺骨，夏天地沟里酷热难耐。干几年，学成了，出师了，带徒弟了，苦日子就熬到头了，厂里就得发工资了，或者跳槽到别的修理厂当师傅。学汽车维修，一是要肯吃苦，二是要善于钻研，三是要有一定的天赋，三者缺一不可。如果没有天赋，就只能当一辈子的普通修理工，成不了师傅。
至于就业，只要有技术，干活踏实、讲诚信，修理厂争着要。
到此，以上就是小编对于汽车维修夏季活动的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修夏季活动的3点解答对大家有用。