大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌崛起时代的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌崛起时代的解答，让我们一起看看吧。
现如今，国产车都崛起了，咋还有人没开过，就瞎喷？
喷国产车，很正常，见不惯呗。有人开奔驰去撞比亚迪，说撞了比亚迪就白撞了，因为我是奔驰。你是国产车。更奇葩的是还有人喷英雄，结果把自己喷牢房里了。人上一百，形形***。卖面粉的见不惯卖石灰的，就这道理。何况还都是那啥。
估计有三种情况；一种是多年前自主品牌技术还不够成熟的时候购买国产车受到过质量上的伤害导致到了现在还对国产制造的不信任，不否认在N年前国产制造确实在细节上和品质上有很大距离！还有一种就是遇到有质量问题的就把罪责全部归结到国产两个字上，殊不知自己的狭隘，就是百万的纯进口也会遇到质量问题。最后一种就是睁眼瞎道听途说诋毁自主品牌至于什么目的就不得而知了……以上三种类型实际都表现的狭隘，在评论里不止一次说过，现在都已经21世纪了，我们都已探月，都已成立了空间站，都已向着火星发射了探测器，我们还有什么理由不相信国产造！很多年前对于国产制造我也表现过狭隘，我购买的第一辆车是国产汽车，长城哈弗系列车型，那阵子确实质量和装配工艺上有不少瑕疵，尤其是装配工艺，有一阵子也确实对自主品牌车型产生了一些不信任，但从来不诋毁。之后先后换过几辆车都是合资品牌，最后一次更换车辆又换回到了国产制造，从通用别克换到一汽奥迪，从十几万换到四十多万，都会遇到各种问题，车无完车，一些问题产生后就不能说它就不好吧…去年一汽奥迪换回了比亚迪汉EV，从国产到合资再到国产，从功能单一的四轮代步到性能出色再到多功能智能代步，我明显感受到了国产制造的进步和崛起，感受到自主品牌品质不管是机械上的还是装配工艺上的都已经没有差距甚至于超越趋势也越来越明显，所以不管是接触还是没有接触过自主品牌，可以不爱但不能诋毁……
说白了些人惯性思维，说难听点就是跪久了，他们占不起来了！一味的崇洋***。
我三年前买的就是奇瑞，5万公里了一点毛病没有，就是换几次机油和空虑，还省油，支持国产***有责，我做到了！
现在新能源比亚迪，那是真香！刀片电池多安全呀！秦DMⅰ发动机热效率43%，无人能敌，边开边充电4升油百公里，下次换车就它了。
红旗，长城，长安，比亚迪，奇瑞，吉利，这些车企都有自己的技术特点，现在蒸蒸日上，一步一个台阶，我认为比合资车实惠，而且质量也不输他们，我选国产，大家有什么看法留言评价，不喜勿喷。
国产车中也有好的，也有需要提高质量的，不是全都好，全都没毛病。我开的H6已经12万公里了，就正常保养，换过电瓶，轮胎，雨刮，灯泡，其他的都很正常。还有就是个人驾驶技术和习惯了，经常走山里，你就是BBA也会坏，驾驶技术不行，不会保养，也会坏。现在的国产车确实比以前有了很大的进步，只是我们还不够自信罢了。
比亚迪一打十，一车难求，国产车真的崛起了吗？
国产汽车的崛起有目共睹·比亚迪是其中的标杆之一
主流车型概述：
能用于家用通勤的车型基本是这五种，判断国产汽车是否崛起，看一看销量走势就好了。
轿车领域的交付量最高的目前还是日产尼桑轩逸，不过这辆小车主要是依靠网约车市场才鞥呢稳定销量，而且稳定销量的基础必须得有大幅的价格下探，这不是高品质的车该有的表现；目前综合订单量和交付量计算，以订车就算出成绩的话，比亚迪秦PLUS系列才是销量最高的轿车。现阶段每个月能交付出两三万台秦，之余还有数万个订单无法消化；也就是说如果比亚迪的多个新基地能加速投产，月均交付量会是现在的一倍，必然是销量最高的轿车。
众所周知，轿车是曾经国产轿车的弱项，市占率一度不足40%，而现在完全不同了；王朝汽车除了秦系列以外，定位中高端的C级轿车汉也终于拿到了销量冠军，二月份的汉是中大型轿车里的销冠，销量超越奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，至此，国产轿车反攻的号角全面吹响了。
其次还有红旗H9、H5，小鹏P7，传祺系列，长安和吉利的入门级轿车销量也都很不错，合资汽车赖以生存的最后一块蛋糕也看不住了。
SUV的销量冠军是谁？曾经连续七年多的销冠是哈弗H6，二月份刚刚被王朝汽车的宋系列超越，不过冠亚军总还都是国产汽车；合资汽车曾经多牛，对于中国车企压根不屑一顾，一度认为中国造不出优秀的汽车，然而这些外国汽车厂商在被长城哈弗耗着脖领子抽了七八年后，比亚迪把它们薅过来继续抽……
而且这一轮的“打击力度”完全不同了，王朝汽车是以在性能、能耗、驾驶品质三方面碾压燃油车的插混和纯电平台，打造出尺寸和价格重合的车去降维打击合资燃油车，这会是个“毁灭性的打击”，就像秦PLUS DM-i降维打击合资轿车一样。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌崛起时代的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌崛起时代的2点解答对大家有用。