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为什么明代没有在广东福建册封藩王？
广东是册封过藩王的，福建没有册封过藩王，但是有过藩王，只不过最后这里一个藩王都没有了。
明朝自朱元璋建国开始，为了巩固天下，确定了对皇族子弟的分封制度，皇子封亲王，选择大明治下的一座城市为封地，成年后离开京城前往封地居住，此后这个亲王还有他的后代在没有皇帝命令下将终身生活在封地。
明朝从朱元璋开始历代皇帝册封了几十位亲王，这些藩王遍布大明的各个角落，但是在明朝灭亡的时候有三个省没有藩王的存在，这三个省就是广东浙江福建。
这三个省不是没有册封过藩王，但是因为各种原因最后没有一个藩王。而且这三个地方没有藩王情况居然各不相同。
浙江曾经有过三位藩王，但是没有一个到浙江
第一次是朱元璋五子朱橚被封为吴王，封地为杭州，不过朱橚没有去杭州，因为朱元璋思考认为江南富庶，是国家财税来源重要地区，必须由朝廷掌握不能交给藩王因此改封朱橚为周王，封地改为开封。
第二次是朱允炆的弟弟朱允熥，被封为吴王，封地杭州，但是他没有去杭州。后来被朱棣废掉。
第三次是朱高炽的儿子越王朱瞻墉，他被封为越王，封地衢州，但是朱瞻墉没有去衢州，最后浙江一直没有一位藩王。
明朝***的进士名将王越，曾威震塞外，为何晚景凄凉被后世遗忘？
王越为明代成化弘治时期西北著名军事统帅，其一生极富***色彩，故有关其***性的记载和传说颇多。从其出生之得名，到殿试之异常，再到其入仕、其用兵、其驭下、其被贬，其身后，可谓无事不奇。
王越初名王悦，幼时即聪颖超人。
王越景泰二年（1451）进士考试，
其入仕后，王越姿表奇迈丰伟，奏对畅明洪亮，引起复辟后英宗的注意和兴趣。王越驭下有识有术，将军有胆有谋。王越善于奖拔人才，王越用兵如神，有古名将之风，对兵法深究详考，以实效为准的。
对于王越之贬，从当时朝政形势看，内阁大学士刘珝，都察院左都御史兼任兵部尚书的王越，吏部尚书尹旻等山东附近较为正直的为一派，而内阁大学士万安、尹直和李孜省等为南派，其久愈排挤尹旻及刘珝而不得，随先从掌握兵权及监察权的王越下手。而王越一去，成化二十一年九月十六日，万安终于把刘珝排挤出朝，接着于次年五月，尹直、万安又联合方士李孜省把尹旻排挤出朝。自此，朝政终于为南派所职掌。
而王越之被贬直接原因，则是许宁在大同的惨败。成化十七年五月，王越挂平胡将军印，赴宣府调度杀贼。此前因宣府参将吴俨、少监崔荣在宣府兵败，群议汹汹，故有此举。
生前喜爱热闹的王越，死后并不寂寞。其身后不久，即有王越尚在人世，且得道成仙的不经之谈。
湖北高铁的现状及未来怎么样？
湖北高铁近几年发展还是不错的，以武汉为中心的米字型虽然比郑州合肥弱差一点，但地位价值十分突出。
①京广高铁，②沪渝蓉高铁，③银(西宁兰州西安)福高铁，④武杭高铁。
武汉在中心，串起多少省会和地级市，只能说明湖北及武汉地理位置太好了。但是武青(岛)及武贵(州)如果立项动工了，对武汉和湖北来说就圆满了。
必须指出的是武十(西安)段，是湖北及武汉极具战略眼光的大手笔，串起了西北和东南，连接了多少省会，武汉在中心，重要的节点。
武杭高铁湖北段在建，这条线原夲京九线西段，后走合肥，只有求其次先修黄冈东→黄梅段。
沿江高铁湖北东中段争议颇大。从合肥到武汉原本有客专线，如果再修条高铁过麻城还是罗田英山，由于麻城市是武汉城市圈重点区域城市，过麻城定了，原来客专线走货运，缓解货运压力。那么黄冈东到罗英只有77公里，对接安徽岳西段，没有立项。而中段的荆州和荆门之争，过荆门定了，未来如何平衡荆州，总会有一套好的方案。
未来湖北高铁是乐观的。以武汉和湖北经济发展速度及实力，武汉城市圈县市区都通高铁(城际)是可行的，周边甚至通地铁也会有可能的。
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