大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于各汽车品牌底盘价格对比的问题,于是小编就整理了5个相关介绍各汽车品牌底盘价格对比的解答,让我们一起看看吧。
- 奇骏CRV新荣放,欧蓝德,底盘哪个好?
- 汽车底盘究竟指的是什么?有哪些部分组成?国产主流车企底盘技术现在处于何种水平?
- 瑞虎七与瑞虎八的底盘一样吗?哪个底盘更优秀?
- 2021雅阁和帕萨特的底盘高度?
- 观致5s跟星途优惠后价格一样,怎么选?
奇骏CRV新荣放,欧蓝德,底盘哪个好?
奇骏CRV新荣放,欧蓝德,这三款车都是有四驱系统,奇骏是基于海外版x-trail搭载而来,是一款纯正的具有越野功能的SUV,其中X代表着挑战4×4的车辆,其海外版车型搭载了全路况四驱系统,虽然在国内是适时四驱系统,但其底盘素质依然非常高。
而欧蓝德底盘也是带有四驱系统,说到三菱这个品牌,很多人都会想到帕杰罗这款车,其强悍的越野性能也是受到了许多人的喜爱,而欧蓝德也是很好的继承了这一特点,其四驱系统在恶劣路况下有着非常不错的脱困能力,但底盘舒适性一般。
而本田CRV虽然也带有四驱系统,但由于其***用的是涡轮增压发动机,并且四驱系统相比其他车型并没有太大的优势,CRV的底盘离地间隙比较低,更多的是兼顾了日常行驶舒适性,是典型的城市型SUV。
全新荣放基于丰田最新的TNGA价格打造而来,其丰田R***4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车,其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写,意为“四轮驱动的休闲运动车”。 R***4于1994年在日本问世。1996年一月销往美国。R***4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。而新款R***4在新款荣放上面更是***用了许多新技术,将R***4的越野性能提高了一个等级。
总得来说以上几款车底盘表现都非常突出,具体看个人需求,而各方面比较好的则是全新丰田荣放,底盘平台更新,技术优势更加明显,都是非常值得选择的。
日产奇骏,三菱欧蓝德和丰田R***4三款车型是经典的紧凑型SUV,三款车型底盘相差不多,但是新丰田R***4使用了全新构架,底盘优势更加明显,相比来说更有竞争力,但是价格水平也偏高,走量车型裸车20万左右,落地在23万左右,性价比表现一般,奇骏价格水平中规中矩,欧蓝德性价比比较突出,低配车型优惠3万左右,指导价15.98万,优惠完13万左右,竞争力非常强
日产奇骏
日产奇骏整体底盘表现还不错,座椅舒适性很高,但是外观比较中庸沉稳,缺少年轻感和时尚感,车型座舱年代感比较强,做工用料偏差,廉价感十足,并不符合级别标准,动力方面搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机,配备了CVT变速箱,2.5L动力比较充沛,2.0L表现一般
三菱欧蓝德
三菱欧蓝德整体发展方向和风格与日产奇骏大同小异,标准的家族式外观设计,比较经典耐看,座舱廉价感十足,已经与当下流行元素脱轨,做工用料一般,动力方面搭载了2.0L和2.4L自然吸气发动机,动力表现与日产奇骏基本一致,并没有什么爆发力
丰田R***4
目前丰田R***4竞争力很强,全新的外观很有年轻感,并且有一定的硬派气息,车身外观很显大,整体设计风格符合当下流行趋势,车型座舱使用了流行的悬浮式大屏,整体利用镀铬装饰条增加了高级感,配置也很丰富,动力方面增加了2.5L混动车型,还是很加分的
总结:日产奇骏和三菱欧蓝德可靠性和稳定性很高,但是缺乏时尚感和年轻感,综合来说丰田R***4优势更突出,更符合年轻人选车标准
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题,让我带领你们一起走进这个问题,现在让我们一起探讨一下。
正常来讲大部分看欧蓝德的客户,对比的是奇骏和CRV,对比R***4的很少,可能现在换代了对比性更强了。
从产品配置看,既然你看过欧蓝德就说明你很在意性价比,这是欧蓝德最大优势。2.4的排量已经可以买到四驱版本,这个四驱虽然不是真正的全时四驱,但比其他合资品牌所谓的四驱技术还是要强上一点的。所以从产品的配置和动力来看,欧蓝德最强。最后强调一下,欧蓝德是专业SUV底盘额,其他两个都是轿车底盘。
从舒适度来讲,奇骏最佳,R***4没有试驾不清楚但应该排第二位,欧蓝德在合资品牌里面绝对倒数。内饰丑,座椅硬,我们从客户那儿已经听腻了,主机厂也知道但就是不改(不知道是不是三菱工程师审美就这样,之前开经销商大会,广汽集团董事长就当面说过广汽三菱内饰丑,这么多年不改进,赢得了下面经销商一片喝彩)
从省心角度来讲,欧蓝德和奇骏应该第一档,因为技术都比较旧没有什么大毛病,R***4刚上市有待观察。
从保值和保养来看,R***4>奇骏>欧蓝德。丰田和奇骏线下网点多,销量多,更保值也维修保养也更方便一些。
最后给你三点建议:
1.如果后排经常坐人首选奇骏,空间大,坐起来舒服,家用一流。如果大部分时间一个人开车,推荐欧蓝德和R***4吧,驾驶感受肯定好于奇骏。
2.如果在意性价比,四驱欧蓝德是最优解。
3.在意品牌和保值率首选R***4。
这4款车型除了欧兰德之外,其他三款车型都是比较主流的紧凑型SUV,市场热度是非常高的,但是要说到这三款车型的底盘表现的话,我觉得是处在一个比较平均的状态下都没有比较明显的短板。而欧兰德可能在底盘表现方面会稍微出众一些,那么我们今天就来谈谈这4款车型的底盘表现如何。
日产奇骏车型应该是这几款车型当中受到的关注度最大的一款,而且它这款车型是基于海外版本引进而来,只不过到国内之后新车型并没有***用市区版本,所以即便是它有比较强的越野性能表现,但是由于四驱系统的关系,所以它的底盘发挥,并没有办法充分体现出它的性能优势。但是它的整体底盘表现还是相当稳定的,再加上日产一贯给人一种它车辆舒适性表现相当出色的一个印象,所以放到这款车型上同样也会有这样的优势,舒适度是相当高的,它***用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架,整体表现还算是比较优秀的。
本田CRV这款车型出现的时间算是比较久了,消费者对这款车型的行驶稳定性以及舒适效果都是相当认可的,他使用的是前麦福逊后双横臂式独立悬架,在行驶过程中的滤震效果保持得非常出色,驾驶者和乘坐者不太容易感受到路面传来的震撼,而且整体的车身稳定效果保持在一个比较佳的水准,进而让车内的舒适效果有较大的保证,但是夏CRV这款车型强又强在,它能够***的软硬有度,既能够带来较好的乘坐舒适性,同时也能够保障一定的操控效果。
丰田R***4现在已经完成了产品的升级换代,在基于丰田最新平台开发下的背景下,他将整个车辆底盘性能的表现放在了一个比较高的位置上,在底盘下使用了大量的护板,来加强底盘的平整性,这能够减少,彻底出现了乱流,保证车辆在行驶状态下的稳定效果,这款车型它使用的是前麦弗逊后多连杆式的组合,这样的悬架也做出了一定的优化,在某些零部件上使用了橡胶衬套,能够进一步提升车辆的驾驶体验舒适性保障也得到了更好的保证。
一提到三菱,可能很多人就会第一时间想到帕杰罗,毕竟这一款硬派越野SUV车型确实是太有名了,它的性能表现被世人所认可,那么衍生到欧蓝德这款车型上,也让人抱有比较大的期待,这款车型它***用的是前面不顺后多连杆式悬架,基本上也就是一个比较主流的悬架系统,但是三菱欧蓝德的顶配车型搭载了超级全轮控制系统,为了配合这套系统,底盘的***偏硬,能够带来更好的脱困效果,但是舒适性就比较一般了。
综上所述,我觉得如果要将这4款车型做一个分类的话,那么就是奇骏、CRV和R***4,这三款车型就是处于一个舒适性的底盘表现和***,而至于三菱的欧兰德则是更注重越野性能表现的一款车型,所以它的底盘悬架会偏硬,整体的操控效果会更好,无所谓谁好或者不好,只不过是需要根据你自己的需求来选择一款适合你自己的车辆。
汽车底盘究竟指的是什么?有哪些部分组成?国产主流车企底盘技术现在处于何种水平?
汽车底盘分几大类 民用车底盘 商用车底盘 特种车底盘 军事车辆底盘 甚至坦克底盘也是有通用性的。这里主要说说民用车底盘 主流的分两类 承载式底盘和非承载式底盘。承载式顾名思义 车身底部就是底盘 承载着整个车体。非承载底盘就是车身底部 就是脚踩的底板 并不承受车身重量 而是下方还有一个车架 因为这个车架可以承受更高的扭转力矩 所以多用于越野车。非承载底盘的更新和换代较慢 因为技术已经可以达到使用需求。但承载式底盘在每一次新款上市时 基本都有更新 以达到更高的强度 这里需要说一句 抛开成本谈强度就是耍流氓 因为每次车款的换代 底盘的前提就是在不增加成本或个位数增加成本的同时 抗扭性提高一成左右。这就需要车企有雄厚的技术与资金能力。这个抗扭强度 打个比方说 就是拿一个老式的金属文具盒 两手握住两个侧边 扭动文具盒 这时文具盒的变形程度 就是底盘的抗拒强度。这个强度的含义。就是应对车辆在极限操作时 车身的变形程度 变形越小 可操控性越强 另外在碰撞测试中 形变越小 越[_a***_]。当然这里还涉及到abc柱的强度。再说国产车 初始阶段基本都是模仿国外车辆技术 比如哈弗h6 底盘就是上一代crv的底盘 至今大部分哈弗还是这个底盘。吉利的一款suv 也是上一代r***4的底盘。长城的h8 逆向的奔驰mL底盘 但因为底盘有一个设计 绕不开奔驰的专利 导致功败垂成 因为其他开发都已完成 造成极大的损失。当年我说瑞虎也是逆向 还被人笑话。当然 并不是说逆向就丢人 因为日系当年山寨了欧洲的成功车型 积累了丰富的经验 成就了现在的双田日产。大体上说 国产车已经有了初步的底盘设计经验 能够达到国产价位的应用需求。但距离日德底盘功力 估计差距有个十年十五年。
瑞虎七与瑞虎八的底盘一样吗?哪个底盘更优秀?
瑞虎7和瑞虎8哪个好 如何选择,个人觉得,不管是配置、价格、空间使用以及视觉效果,瑞虎8都远远端高于瑞虎7,使得瑞虎7成为牺牲品!瑞虎7和瑞虎8:
1.相同的平台、底盘和发动机
这两款车型搭载的底盘和发动机都是一样的,也都是出自于奇瑞的T1X平台!所以有着相同的发动机相同的底盘悬挂结构形式。这两款车型搭载的都是奇瑞那款主打的1.5t喷涡轮增压发动机。这款发动机搭载在奇瑞旗下众多的车型当中,这些车型也不例外。
2.瑞虎8的空间大小、实用性都秒杀瑞虎7
奇瑞瑞虎7其车身长度则超过4.5米,属于主流的紧凑级SUV车型的标准!和其他合资品牌紧凑级SUV车型相比,空间在伯仲之间。而奇瑞瑞虎8则是一款车身长度超过4.7米的中型7座SUV车型。当然,除了7座版本,奇瑞瑞虎8还有五座的版本可供选择。值得说道的是其中间座椅支持前后滑动,使得空间灵活的度更一步的加强。奇瑞瑞虎8的空间实用性是瑞虎7无法比拟的。
毫无疑问,从空间实用性,性价比各个方面来看。奇瑞最新推出的7座中型SUV车型,奇瑞瑞虎8无疑更值得入手。这款车型拥有着大气高端的外形设计,宽敞,实用的内部空间。而价格却比较合理,其入门级车型价格甚至不超过10万元,性价比非常高!即便是和其他自主品牌紧凑级SUV车型相比,其价格也是比较有优势的!
以上就是瑞虎7和瑞虎8哪个好 如何选择的内容,希望对您的生活有所帮助!
2021雅阁和帕萨特的底盘高度?
满载状态下,雅阁的最小离地间隙是100mm,帕萨特是115mm,差别不是很大,帕萨特的底盘高点。
帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm,轴距是2871mm。
再来看一下雅阁车型,长宽高分别为4893/1862/1449mm,轴距是2830mm。
这两款车型几乎都是中级车的代表之一,车身的数据我觉得也是旗鼓相当,各有特色。
但如果从外观长度以及车内轴距来衡量,帕萨特占据着少量的优势,但是并不明显。
2021款雅阁和大众帕萨特的底盘高度,空车时都在140mm左右,如果是做满人五个人的话,大概在110~120mm之间。
两款车属于是中级车中的典型代表,跑高速是护士比较安静的,车的地盘更好一些,更稳一些,会更省油呢。如果是喜欢日系车,省心就买雅阁,如果喜欢德系车的行驶质感或者是卖
帕萨特底盘高度为115mm。帕萨特这款汽车具有典型的MQB平台驾驶感受,方向的手感以及精准程度很好,悬架适中而且比较有韧性,在过一些颠簸的时候能够很快恢复平稳。在过弯时车身姿态的保持相当不错,不会有太过严重的侧倾。
满载状态下,雅阁的最小离地间隙是100mm,帕萨特是115mm,差别不是很大,通常开这两个车的话,很少有满载的情况发生。
本田雅阁与大众帕萨特,两款车定位都是属于B级轿车,在价格、尺寸、动力/传动/底盘、销量方面,两款车还是存在较大的差异,下面从这些方面来对比本田雅阁和大众帕萨特。
 本田雅阁与大众帕萨特的价格对比。雅阁是广汽本田品牌旗下的B级轿车, 厂商指导价在:17.98-25.98万元,实际购买价格会下探1.6万元左右。
本田十代雅阁在满载时底盘高度为100mm。最小离地间隙是指满载、静止时,汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离,用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。
全新帕萨特离地间隙是115mm。最小离地间隙是指:汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下,底盘最低点距离地面的距离。
观致5s跟星途优惠后价格一样,怎么选?
作为全新升级款,此次推出的观致5 S最大的改变就是***用奇瑞第三代1.6T涡轮增压发动机,该发动机我们在星途TX和瑞虎8上也见到过,其最大功率达到了1***马力,峰值扭矩290牛米。传动系统方面,现款搭载的6DCT250也升级为全新7DCT300湿式双离合变速箱,供应商依旧是格特拉克。
至于产品设计方面,新车依旧延续此前老款观致5的主体设计,并加入更多实用配置,例如LED头灯以及斑马智行车联网系统。除此之外,与星途TX一样,该车也将换用电子换挡杆,并有运动模式。
7DCT300变速器:可使用电子档杆
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4600/1869/1676mm,轴距为2710mm,定位为紧凑型SUV,但比星途TX略微小一些。需要注意的是,此前老款观致5就***用的CF16底盘,而星途TX***用M3X平台就是基于CF16扩展而来,因此两车基本上算是换壳产品。
换用第三代1.6T引擎:190马力/290牛米
最后回到观致5S。观致5S,其实不算什么新鲜的车型。我们可以把瑞虎8、星途TX、观致5S视作为同一级别的车型,三者皆***用了奇瑞的技术,而在定位上,就以品牌的角度来说,瑞虎8最低,星途TX位居中间,观致5S则最高。
可以看出,现在的奇瑞,在观致品牌走高端路线却不被讨喜之后,将股份卖出,从而再弄出另一个高端品牌,即EXEED星途品牌。但有意思的是,即使建立了EXEED星途品牌,奇瑞其实仍旧未放弃观致,并将EXEED星途品牌定位在观致的下面。
在这之前暂且不去讨论三个品牌彼此之间的平衡点,就以目前EXEED星途品牌的市场表现,不妨去猜测一下观致5S的前景。
目前,观致5S的预售价已经放出,即14.88-16.88万元,这个价格和观致5相比,基本没有太大看点。至于观致5S的最大亮点,仍旧是已经搭载在瑞虎8以及星途TX身上的全新1.6TGDI发动机。再对比星途TX,搭载着同样的发动机,观致5S在价格上可能高了2万元左右。
星途TX月销量为2000辆左右,如此惨淡的销量,问题究竟出在了技术上、定位上还是品牌影响力上,我们暂不知晓。只能说,星途TX成为了观致5S的前车之鉴,而观致5S却要比星途TX卖贵不少,这样,未必是消费者希望看到的,所以最后个人觉得买观致5S还不如选择星途TX毕竟看上去大气,经过市场的检验,各方面也比较成熟,纯属个人观点,不喜勿喷。
两者都建议观望一段时间再做决定购买与否。因为奇瑞旗下的观致现在每况愈下,几乎看不到4s店了,汽车保有量还是后面销量都无法保障,导致后期维修的时间以及金钱成本都较高;星途是继观致后又一高端子品牌,有lx,tlx两款车型,两款车底盘很有高级感,发动机是奇瑞自主研发的获得沃德十佳发动机的1.6T,动力优秀,隔音降噪在同级别也属于中上游水平,但是同样一个问题好产品好得有好的营销,这样子才能保证高的销量,然后保有量多4s店就多起来,以后维修保养成本就实惠也方便很多。总之观望一段时间后觉得可以了再买星途,希望可以帮助到你谢谢!
到此,以上就是小编对于各汽车品牌底盘价格对比的问题就介绍到这了,希望介绍关于各汽车品牌底盘价格对比的5点解答对大家有用。