大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养几个轮子的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车保养几个轮子的解答，让我们一起看看吧。
汽车车轮，有几个轴承呀？
两个。
每个轮轴上只有一个轴承，也只需要一个轴承，检查时将轮子顶起悬空，用手盘动应没有卡滞，没有响声，扳动轮子时没有间隙，否则就应更挨较轴轴承啦。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的。
有两个轴承，一个内轴承，一个外轴承，两个都是锥形的。外面有调整螺帽，调整轮胎轴承的松紧度。
轴承在周期负荷的作用下，接触外表很轻易发作疲惫破坏，即涌现龟裂剥落，这是轴承的重要破坏情势。因而，为了进步轴承的运用寿命，轴承钢必需具备很高的接触疲惫强度。
汽车刹车时是四个车轮一起刹车吗，为什么？
汽车刹车系统的功用就是使汽车减速或在最短距离内停车，以保证车辆安全行驶。骑过自行车的人都知道，制动时，不能只是前轮制动或后轮制动，前轮制动，车辆会产生很大的惯性力，车辆俯冲姿势明显，车速过高，容易造成翻车事故；后轮制动时，车辆整体比较平稳，但是车主一定要紧握方向盘，否则车辆会出现漂移或甩尾的迹象。无论是前轮制动，还是后轮制动，对于车辆而言，都是非常危险的，车辆制动时肯定是四个车轮一起制动。
汽车刹车系统是如何实现四个车轮一起制动的呢？
车辆刹车系统都是***用液压制动，液体填充于整个刹车管路，并且是不能被压缩的，能够100%传递动力，驾驶员踩下刹车踏板，刹车系统中的刹车油便会被施加压力，刹车系统运用了帕斯卡定律，密闭容器中的液体，只要产生外压强，液体在保持静止状态不变的情况下，液体中任意一点的压强将会产生同样的变化值。
车主踩下刹车踏板，给刹车油施加压力，压力通过刹车油100%作用到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘，即可产生巨大的摩擦作用力。
刹车系统中，要求最为严格的便是刹车油的可压缩性，这就要求刹车油内部没有空气，必须是全液体填充，并且刹车油中含水量要控制在3%以下，毕竟车辆刹车时，刹车油的温度很高，温度过高，水被蒸发产生水蒸气，导致刹车油内部含有气体，进而使得刹车油的压缩行程过大，容易造成刹车失灵现象。
轮胎刹车作用力——制动力分配
现在的家用车基本都是前置前驱，车辆比较重的发动机和变速器全部位于车辆前面，也就造成了前重后轻的现象，车辆刹车时，如果前后刹车力是一致的，非常容易造成前轮制动力不足，后轮制动力过大的的情况，因此，刹车系统又多了一个制动力分配功能EBD，Electronic Brake force Distribution。在车辆制动的瞬间，EBD可以精准计算出由于四个轮胎附着力不同而产生不一样的摩擦力，进而对刹车力进行自动调整。
尤其是我们在刹车过程中，由于路面的差异，加上车辆惯性的作用，车辆重心会发生转移，导致车辆前轮承受较大的作用力，也就是我们所说的惯量前移，车辆前桥压力倍增，车辆四个车轮与地面间的抓地力会有所不同，这个时候就需要对四个车轮的制动力进行合理分配。比如说，车主急刹车，车辆惯量前移，后轮承载的作用力较小，前轮承载的作用力较大，此时，车主可以提升前轮的制动力进行补偿，同时降低后轮的制动力，以防止轮胎发生抱死现象。
综上所述，汽车刹车时，车辆四个轮胎是一起刹车的，但是在刹车过程中，前后轮胎的刹车作用力也是不一样的。
驱动轮的刹车力大于从动轮，但确实是前后轮都在刹车的。目前汽车以盘式刹车为主要形式，部分车型是前盘后鼓的刹车系统。盘式刹车的质量轮，散热性能好，在技术上更为先进。
制动力分配上如果前后固定统一分配，不能达到刹车的最佳效果。所以从技术上***用了感载比例阀分配制动力。简单来说，有了感载比例阀，可以根据车辆载重量变化来变化前后轮制动力的比例，并非是出厂后的固定统一值。
随着技术发展，现代汽车上普遍装备的EBD制动力分配则要更加智能。它基于ABS开发出来，可以通过行车电脑按设定的程式分配制动力，来达到制动力与摩擦力匹配的效果，最终保证车辆的安全。
在汽车制动时，系统通过综合轮速、阻力值、载荷等信息，计算出不同车轮的最佳制动力，并执行分配任务。这种基于汽车运动参数计算的理想值，可以控制车轮的滑移率，并使后轮不至于先抱死，在缩短制动距离的同时，保持了方向稳定性。
【典典小结】：综上所述，一般家用前驱车的刹车以前轮刹车为主，后轮刹车为辅，手刹是刹紧后轮。
刹车时当然是四个刹车卡钳一起给车轮施加制动力，否则的话会造成只动力不足，但是前后刹车的制动力不一样，因为车辆向前行驶时，惯性和重心都在车头，并且如果车身不是50：50配重的话，通常车头的重量都要比车尾更大，所以前后制动力是不同的，车头需要更大的制动力，才能让车辆达到安全制动的效果。
我们经常能看到，很多车型两个前轮的刹车卡钳和刹车盘都要比后***，因为两个前轮需要更大的制动力。那么问题来了，四个车轮的刹车力度会完全一致吗？答案是否定的！四个车轮的制动力不会完全一致，因为车辆在拐弯重心转移时，或者车内坐满人的情况下，车辆的前后左右重量分配不均匀。想让车辆达到平稳而及时的制动效果，每一个刹车卡钳对于每个车轮的制动力肯定不一样。
这个时候就需要一个机构来帮忙，这个配置叫做EBD，英文全称：Electronic Brakeforce Distribution（电子制动力分配系统）。这个功能的权限在ESP（车身稳定系统）之下，当驾驶员踩下刹车踏板的一刹那，它会在ABS（刹车防抱死系统）之前开始工作。尤其是在紧急制动时，EBD会根据车轮行驶轨迹、车轮与地面的附着力、地面状态、以及车身重量，来快速判断出前后轮胎的滑动率。并且快速、准确、合理的将不同制动力分配给四个车轮，以此来保证车辆刹车时的平稳性，提高行车安全。
岩哥的观点：现在的车型基本都配备了ABS和EBD功能，刹车时，制动力分配很关键，尤其是在紧急制动时，合理有效的将制动力分配给不同车轮，可以提高车辆的稳定性和安全性。
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到此，以上就是小编对于汽车保养几个轮子的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养几个轮子的2点解答对大家有用。