大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修电子线路的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车维修电子线路的解答，让我们一起看看吧。
汽车维修难学吗，到哪学能学出来？
汽车维修，再过去十年看来是个香饽饽，70和80的从业者最多，那时候的网络经济还不是那么红火，很多还是愿意选择一门技术，所以那时候的学徒都会很认真的去学习，所以能坚持到现在的都是大师傅了。现在如果还出来选择学汽修的，依旧是90和00居多，但是能坚持下来的却寥寥无几，原因很简单，一是，他们家庭不是真的很缺钱，父母大多数都以经买了房。二是，现在的师傅也没有那么多的耐心去教这些徒弟了，因为他们师父的内心是很不平衡的，自己努力十多年，也当不了别人直播睡一晚上，唉！三是，这群小年轻，对这个行业的热爱不够，一有空都是抱着手机打游戏去了，怎么可能学得出来？四是，很多家庭条件还可以，告诉孩子，你去实习了解一下这个行业吧，回来老爸给你开一个店，五是，这个行业的从业者工资待遇真的很低，只有少部分高级别的师傅能年薪过20万，其实不是老板不愿意给高工资，而且绝大部分老板都在煎熬，没办法。如果你真的热爱这个行业，你就要先分清这个行业是怎么细分的，洗车美容，装饰，改装，维修等等，太多了，都喜欢也不行，比如你喜欢做改色膜这块，就去专业的这类改装门店，你能学到很多实用的东西，而且学出来你也会更细致，因为在门店学，每一台车都是实战，所以处理每个细节都是关键。而在那些所谓的学校学，大多数都学不精，出来也不好轻易上手，很简单，因为学校里，可能就是那么一台车给你上手练，可能那个门把手都不用松螺丝就能拆点，或者就没有门把手了，你能用到得学习材料也会是很差的材料，老师教的时候可能也不会太在意，你学的习惯也会是不在乎，贴吧，报废了就报废了，而在专业施工店，每一张膜都会涉及成本，所以你都会小心翼翼。最后想说，想学，就想好了在学，坚持下去，你会成功的，加油吧，汽车人
万事开头难，兄弟
本人经验以下:希望能帮助你
你需要人带先入行学徒职位，有资历有能力最好去正规4s店人家大厂需要提拔人才机会也多，个人汽修厂他们都是个人个体格局也在哪里，不是说个人不行，这个得看这个老板对你如何如何信任了。
为什么说万事开头难，汽车维修不仅仅脏乱不堪还有整天全身带来的那种汽油味更是久久无法释怀。难就难在这里，不过你坚持原则坚持不懈，换来的不是单单油脏乱，一门手艺走到哪里都饿不死。
如果正规4s店没能如愿可以先上汽修厂拼博，多看多问多学习，有钱不要乱花找对师傅很对师傅把钱花在他身上，不是叫你买通他买好他，而是日常一些饮料啊烟啊买点和他分享，社会没付出想让人帮你？不可能的你的记住这点。
最后给你几句话，厂里杂事不参与，打架斗殴酗酒闹事不参与老板最讨厌的，多干杂活多勤手。
祝你成功
选好自己喜欢的专业，只要用心，没什么难的。江苏省有关汽车维修类技术人才每年都有2000人毕业，从毕业学生反应来看，南京万通学校的呼声很高，那里实训楼设施一流，老师都是从一线招聘的有着丰富经验的老师傅担当。你放心，来了，在学习上你会有如浴春风的感觉，很轻松，很丰富自己。来万通，不虚此行。我们在万通等你。
汽车维修是个技术活，要想学汽车维修，目前有2种途径：1、修理店做学徒，修理同时自己学习汽车理论知识，因为一般师傅不会跟你讲的，人家也没收你费用2、到专业学校学习，先学习汽车基础知识再逐渐加深到汽车电器、汽车底盘构造、发动机运行原理等。就说这么多吧。
初中生能学会汽车电路吗？
我的答案是可以。汽车电路。人们首先想到的是从成捆成捆的线里面找到自己想要的那一条线，看起来确实很难。其实不是的，初学习汽车电路是用简单的几条线开始的，首先明白几个主要的汽车电器的电线端子在哪里，有什么作用？再用线条连接进行简单的控制，并试着画一些简单的线路图加强印象。然后学习一些继电器调节器等的作用和接线，熟练了就可以把这些继电器，调节器，闪光器以及保险板加进线路中，并用开关控制。同时还要熟悉马达，发电机，雨刮器，电瓶等电器的折装和维修。以上这些，，在师父指导下，可能要几个月时间，毕竟熟能生巧！
在汽车电路越来越集成化的今天，一些新的电子元器件，继电器和保护电路越设越多，但原理万变不离其宗，加之线束线条上有颜色、标号的标志，通过自身努力、实践。是有办法把它弄懂的。
初中生能学会汽车电路吗，答案是肯定的，只要你好学，肯学，用功，没有什么东西是学不会的。所谓的汽车电路，都是属于应用层面的，讲白了就是电气回路电路，真正涉及到电子层面的非常少，初中生的物理知识已经足够了，而且人的学习能力是可以提高的，和你现在的文凭没有必然关系，请关注：容济点火器
成吉思汗只是个文盲，数学家华罗庚是个初中毕业生，而大名鼎鼎的发明家爱迪生小学都没有念完。我见过很多人书读多了，反而成了书呆子的，做技术不如学历低的，读书只是证明你的人生一段时间的经历比别人强而已，并不代表你一辈子就很厉害，人很多知识，可以在工作中弥补和完善的。至于能力，读书考试能力和实际社会应用完全是两码事。
那个知名的案例，就是小学没有念完的爱迪生让一个普林斯顿大学毕业的[_a***_]生测量灯泡的体积，因为灯泡不是规则的容器，他用尺子测量各种尺寸，还画出各种图形，利用了各种微积分和体积公式算法来折腾很久都算不出来，而爱迪生往灯泡的玻璃倒一点水进去，再用量杯来测量水的体积就马上知道了。
我刚毕业时候，认识一个机械厂的两名师傅，一名是名牌大学毕业的本科生，还是改厂的总工程师，读的是电气自动化专业；另外一名是初中毕业生，从机械学徒做起，还自学了电子电气知识，两个人一起做事情，都是维修和设计电气控制电路，明显初中生就比那个本科学历的要强很多，因为本科生学历好，在工厂里边很快得到重用，脱离了一线技术岗位，而初中生一直很好学钻研，一直在底层做技术苦逼，无师自通，水***而比本科生强很多倍，不光是电气方面，机械和电子上也已经达到了很高的造诣。
一般人都很少有机会去设计一些汽车电路和控制系统的，大多数和汽车电路打交道的，基本上局限于电路的修理层面，并不会涉及到非常高深的理论，只要会使用一些万用表，示波器和诊断仪之类的工具，知道一下简单的电路原理知识，实践一段时间就可以掌握了。
任何电路维修，不外就是测量电压，电阻和电流，当然汽车方面考虑到点火、喷油和传感器信号的实时性，还会用示波器或者其他诊断仪表来分析一下波形，这个可以看做是数据简单分析了。维修的时候，并不是叫你凭空去猜想某个电压或者波形是否不合理，而是有资料可以查询的，比如网上会有正常的某个点的电压范围，你测量后，拿来对比就可以判断是否在合适范围内了。也就是说，维修的时候，人家已经设计好完整的标准体系了，你不用去考虑什么原创的概念了，而只是拿人家的标准来用一下而已。你实践多了，自然而然就熟悉了这套标准流程，它是一个萝卜一个坑的，是死板的东西。
汽车上看起来东西很多，但是传统的汽车，基本上是围绕的发动机控制而设计的，而发动机控制的核心，一个是喷油，另外一个就是点火，当然还有一些电机比如启动电机，门窗电机，防盗系统，变速箱和刹车系统等等。每个系统时间看起来是有关联的，但是从功能上完全可以划分出不同的区域和电路去理解。
因此最基本的东西，就是要明白电路回路的概念，因为电一旦没有形成闭合的回路，是不能正常工作的，而有故障的电路，往往都是回路出现某种问题不能闭合造成的，而回路又是和各个元件通过导线连接起来的，比如继电器和电机之间就会有连接电线，只要有电路图，可以通过图纸来查到到对应的元件，有问题了，更换元件就好，比机械元件的更换还要简单。即使没有图纸，在工作中顺藤摸瓜，完全可以找到或者画出一部分来。
当然，如果想全部理解整体的汽车电路的功能，还是需要时间去消化和摸索的，它们不外是各种单独的某个功能器件来组合而成，比如喷嘴就是一个可以控制的阀门，高压包就是一个变压器，电池就是供电的，也许你在学校里边读过了相关知识，理解起来就容易点，会快点。而初中毕业的，肯定不会接触到非常多的知识，但是后边可以慢慢弥补的，等你知识积累到一定程度，就可以贯通起来了。从这个角度而言，如果是一个文科专业毕业的研究生，他学汽车电路和一个初中生对比，并没有本质区别。
汽车已经发展了100多年了，但是不断在完善，而且不停有新的技术出来，淘汰掉早期的一些知识和技术。很多研究了内燃机一辈子的师傅，今天也面临着压力，因为新能源汽车出来了，内燃机开始在缩小市场份儿，慢慢在淘汰了。而这些老师傅，他们同样不动新能源汽车的电路，如果他们不继续学习，不管他是博士毕业还是海归回来的，都一样会出现知识断层危险。
到此，以上就是小编对于汽车维修电子线路的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修电子线路的2点解答对大家有用。