大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国汽车品牌为什么少的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国汽车品牌为什么少的解答，让我们一起看看吧。
福特汽车是德国好还是美国好？
福特是一个美国汽车品牌，但现在福特在华生产的车型如蒙迪欧，福克斯两厢都是其在欧洲的德国公司设计,因此具有很多欧洲风格，个人觉得福特在华生产的车型也算是德国车，总的来讲，蒙迪欧，福克斯两厢等车型是美国汽车品牌福特少有的具有德国血统的车了....
为什么有的国外汽车品牌在国内生产必须进行合资生产，而特斯拉却可以独立建厂？
现要想回答这个问题，我们要从三个方面来讲。首先第一个方面就是内部原因，我国正在逐渐开放汽车制造业所有权的限制。直到2022年，将会取消剩余所有乘用车合资股比例限制。也就是说，到那个时候合资汽车品牌入驻国内更加方便。对于自主车企来说，更是挣脱了枷锁，有更好的发展前景。
第二个方面就是淘汰一部分低质量的产业，虽然现在大部分的消费者对新能源汽车的认可程度比较高。但是新能源汽车仍然存在很多缺陷，对于各大造车企业来说有很大的压力。因此，引进特斯拉可以使新能源汽车的整体质量上升一个新的高度。还有就是加大了新能源汽车车企之间的竞争，优胜劣汰，为消费者提供更加优秀的新能源车。
最后一个方面就是大势所向，特斯拉最近这一段时间在北美的日子并不好过，考虑到国内是现如今全球最大的汽车市场。所以进入国内之后，既能提升自身的竞争力，又能促进市场的良性竞争。所以独资建厂，是一个互惠互利的行动。
不管怎么说，特斯拉这次进入国内算是一批狼放进了羊圈中。不过，在这场竞争当中，自主车企是否能够存活下来也是未知数。就小编个人而言，这一次特斯拉的到来，能够涤清新能源汽车市场当中的不良风气，对消费者而言是好事一件。大众在国内都要合资建厂，为什么特斯拉搞独资？看完你就懂了
为什么中国没有或很少外国卡车？
看到这个问题，只能感觉提问的人年纪估计不大。改革开放后，七十年代末八十年代初的时候，电视里面就有很多的外国卡车的广告，主要是日本的丰田，三菱，五十铃，马自达，日野这些品牌。以前看多了国产的解放东风跃进，看到这些进口平头卡车的造型还是感觉耳目一新的。后来随着我国制造业的不断进步，现在国内中低端卡车基本已经都被国产的取代了，这不是件很好的事吗？
诚谢邀请。
我是只见其文，不见其人的“志与文”。一个以用户角度出发的非专业车评人，接下来直入主题：
关于为什么中国没有或者很少外国那种大卡车（重型卡车）？
首先呢，我们先来介绍一下大卡车，想必有看过变形金刚动画片以及电影的小伙伴们都知道，其实主人翁擎天柱就是一辆牵引式的重型大卡车的形象。这种大卡车运输的优缺点就是：灵活机动，运输成本费用低，运输快，比较适合短途以及中短途运输。
其次呢，为什么说中国少呢？其实主要原因还是由于中国国家政策以及中国的市场情况有着密不可分的原因。中国早在上个世纪末就开始一直强调需要多种交通方式共同，协同发展，不能过分于依赖于一种单一的模式，也不符合当今中国的国情，以至于今天的中国在公路卡车集装箱运输，铁路交通轨道运输，货轮运输，飞机运输等多种方式，都有着不同程度的发达交通体系。
最后呢，特别是国家在进口税等税收方面一直加征的比较严重，导致进口的重卡特别贵。国产的又能足够装配国家所需重卡。
结论：中国其实是有的只是相对来说较少或者说不像外国那样而过分依赖，中国全面发展并不倾向于依赖某一种单一的形式罢了。
附言：要想富，先修路。
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因为贵啊。
像沃尔沃，斯堪维亚，戴姆勒·奔驰，MAN以及依维柯和达夫这样的欧洲品牌实际上是很贵的，顶级的沃尔沃和奔驰价格都在300万左右，低配版本也在100万上下。最便宜的依维柯也在78万左右，这样的价格对散户来说实在是太贵了，毕竟一辆顶配的东风天龙或者重汽豪沃也才四十万多一点。一个车头贵了几十万，大多数人当然选择国产了。
还有一点，进口卡车维修点较为分散，国产卡车想保养维修则很简单。
进口卡车优点很明显，舒适，稳定且油耗低，发动机的功率和扭矩也会稍微大一点，这样的车最适合国内的快递物流市场，所以有很多这样的快递物流公司购买了大量的进口卡车，除此之外，还有一些特殊领域也是进口卡车的主要市场，比如说大件车和危化产品运输。
到此，以上就是小编对于美国汽车品牌为什么少的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国汽车品牌为什么少的3点解答对大家有用。