大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪些汽车品牌退出国内的问题，于是小编就整理了2个相关介绍哪些汽车品牌退出国内的解答，让我们一起看看吧。
斯柯达还能在中国发展下去吗？
题主你好，吴大锤说车的观点如下：
短期来看，斯柯达能在中国发展下去，但是长期来看，早晚会退出中国市场，斯柯达凭借与大众同等的配置，但是要低2万的价格，一度成为大众系的不二之选，一直是作为大众的小白鼠和替补的存在。
斯柯达的车型无论是外观还是内饰，甚至三大件与大众都是共用的，甚至是斯柯达平台先用的，大众才用的。
一方面，斯柯达保有量比大众要低很多，一些刚推出的新技术放在斯柯达上进行磨合，不会形成剧烈反响，等技术稳定之后，才用到大众车上。因此，斯柯达的技术都是最新大众技术，但稳定性要比大众差。
另一方面，斯柯达本质上已经成为大众旗下的中低端品牌，是用来打价格战的利器，利用斯柯达去与国产车以及韩系车厮杀，来保证大众的保值率。
最后，斯柯达在外观设计上依旧还是跟大众一样的套娃脸，面对越来越个性化的市场，越来越年轻化的群体，斯柯达显得有些老气横秋了。
感谢您的邀请回答；
要想知道斯柯达能不能在中国发展，就先来说说斯柯达这个品牌到底怎么样吧。
斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。
斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、***和兼并，坚韧不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存功夫！目前，斯柯达的产品主要有柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯米克、柯珞克、速派、明锐、明锐旅行车、昕动、昕锐以及晶锐 [1] 。并且有MissionLVisionC、VisionD、Vision S、CitiJet、Vision GT [2] 、Vision iV [3] 等概念车型研发。
2006年斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌，并于同年的北京国际车展发布。2008年末，上海大众再次将晶锐引进中国市场，2009年斯柯达昊锐也被引入大陆，并于同年八月上市，斯柯达昕锐也于2013年4月18日在国内正式上市。
斯柯达汽车公司总部位于捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达.公司目前拥有近2.2万名雇员，有数百家国内外供应商，目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，德国是斯柯达最大的出口国，2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，斯柯达公司已成为捷克共和国最成功的公司之一。
所以斯柯达自身实力也是很硬的，所以。。。。个人认为斯柯达在我们国家还是没啥问题的。就是要慢慢适应国情慢慢来吧。。。
2018年斯柯达在全球交付了超过125.4万辆汽车，同比增长4.4%；而在中国市场，斯柯达共交付了34.1万辆，同比增长4.9%。2019年，斯柯达全球销量为124.3万辆，相比2018年同期的125.4万辆下滑0.9%。国内市场销量为28.2万辆，同比减少17.3%。估计2020年多重因素影响国内可能会超30%的跌幅。
斯柯达虽然属于大众集团的子品牌，除了车标和外形设计不同外，三大件（发动机、变速箱、底盘）和造车平台基本都与大众一模一样，而且同平台、同级别的车型，斯柯达要比大众便宜15%左右。但国人买车终究讲究品牌。
屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风，斯柯达在销量下滑的同时又面临大众集团品牌战略的调整。一汽大众新成立的"捷达"品牌主打低端、经济型市场无疑是对斯柯达的又一重大冲击，捷达旗下车型在上市首月便月销破万，这对斯柯达来说并不是好事，这意味着它将再次面临"降级"。
斯柯达不仅没有大众的品牌效应，它还不善于把握住机会，在国内电动车（新能源）市场异常火爆时期，它却迟迟没有行动。
斯柯达是大众的子品牌，三大件也是共用，本应靠性价比取胜的斯柯达却在减配的路上越走越远。（综合对比海外和国内车型配置）
现在又要面对大众的"打压"和捷达的竞争，同时国内自主品牌的崛起，斯柯达想在中国继续走下去，提升车型的配置，降价促销肯定不能少，如果还想着大众底下好乘凉，终点可见。
首先需要分析斯柯达的品牌来源:德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。品牌创立于1895年。那么历史如此悠久的车型为何在中国却发展平平无奇，所谓成也大众，败也大众。自从被大众收购后，斯柯达基本都会按照大众节奏在同平台打造属于自己的车型，那么尴尬来了，很大众相比既没有大众在中国如此高的知名度，同级别价格上又不算便宜。所以，结合国人消费心理，斯柯达自然无法崛起。但是斯柯达有一个天然的优势，源于德国品质（德国品质好在国人内心中根深蒂固）。因此，斯柯达完全可以借助德国大众的外壳，深耕低中端车型市场，以销量打开知名度，借以提高品牌影响力。
富士康会从大陆退出吗？
任何一个人，任何一个企业，任何一个品牌滚出中国大陆，都无关紧要！留下一个空间，更有利于民族企业和大陆企业的填补和发展，郭台铭的富士康之所以做大，靠的是大陆***给他的政策和借我大中华的名气打开的国际渠道，他郭台铭赚走了多少钱？现在要走？他舍得吗？只不过这老小子老爱面子，就如台湾选举一样，明明初选败了，硬是爱面子要自己***参选！一个根本不懂政治的生意人，这个自讨苦吃！自找没趣！这个老小子有种马上从大陆滚蛋吧！不滚是王八蛋！大陆不欢迎这种把中国工人不当人的地狱工厂！更不欢迎这种不支持一个中国的政治***！！
到此，以上就是小编对于哪些汽车品牌退出国内的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪些汽车品牌退出国内的2点解答对大家有用。