大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车怎么老是报故障灯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车怎么老是报故障灯的解答，让我们一起看看吧。
汽车控制故障灯亮的原因？
二是ESP传感器坏了或接触不良，提倡机械检测的与此同时，用解码器实行检查解码，找到真正原因，不然会引起动力不足，影响安全驾驶。
发动机指示灯一般不会点亮，其在启动后会灭。如果故障灯常亮，意味着车辆出现故障码，此时，ECU不断电的情况下，故障码是会被记录的。到4S店，使用读取器是可以判定故障码以及对应的故障内容的。建议到4S店进行维修。另外，车辆产生故障码后，如果ECU不断电或者使用仪器消除是不能自动消除的。因此，请确认上次故障码是否完全消除。
发动机指示灯是用来显示发动机的工作状态，其颜色以黄色为主。拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯也会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。
主要因为车身稳定电控系统故障导致。出现这种故障建议到4s店找专业的解码器读取故障码，然后通过故障码进行维修，车身稳定系统又叫esp系统，这个系统主要由传感器、执行器和电子控制单元三大部分组成。
以下是具体介绍：1、传感器介绍：传感器主要包括轮速传感器、方向盘角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等，执行器主要包括传统制动系统、液压调节器等，电子控制单元与发动机管理系统联动，两者相互配合，可以对发动机的动力输出进行干预和调整。
2、车身稳定系统介绍：车身稳定系统是一种汽车主动安全系统，能够极大提高汽车的操控性和安全性，当汽车出现急转弯、急加速时，汽车上的传感器可以迅速感知并***取相应的措施，对汽车的轮胎进行相应的控制，同时能够降低发动机动力输出，保证车身稳定。
三元催化器故障灯老是亮是怎么回事？
三元催化器故障灯总是点亮是怎么回事？首先你要先了解下三元催化器的作用是什么？
三元催化器安装在排气系统中歧管和消声器之间。 它包含一个发生化学反应的腔，将有毒和有害气体变成无害气体。 三元催化器会将大约 90％的 CO、HC 和 NOx 变成二氧化碳（CO 2 ），氮（N 2 ）和水（H 2 O）。为了同时高效地转换这三种有毒气体，需要将空燃比控制在理想空燃比附近（14.7 ：1）。 为保持所需混合比，系统利用氧传感器***用了闭环系统。
三元催化功能P0420检测逻辑：
ECM 监测空燃比 (A/F) 传感器 1 和加热型氧传感器 2 的切换频比。高含氧容量的三元催化器 ( 歧管) 意味着加热型氧传感器 2 较低的切换频率。随着三元催化器含氧容量的降低，加热型氧传感器 2 的切换频率升高。当空燃比 (A/F) 传感器 1 和加热型氧传感器 2 的频率比达到一个规定的极限值时，诊断到三元催化器 ( 歧管) 故障。
出现P0420 三元催化器功能失效常见原因有：
1、 三元催化器功能失效引起，如催化器堵塞，爆裂等。
3、进气系统泄漏。
4、喷油器有泄漏，雾化不良，发卡。
5、 点火不良，火花塞积碳过多，烧蚀，点火线圈故障或者点火正时不对等。
到此，以上就是小编对于汽车怎么老是报故障灯的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车怎么老是报故障灯的2点解答对大家有用。