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汽油车能量转化率为30%,欧拉R1能量转化率为90%,差距如此产生
而电动车，结构就要简单说了，电机-电池这样的直接使用，就像我们小时候玩的奥迪双转，直接传输使用，所以转换效率能够达到90%以上（顶级车企能做到98%），最终转化到驱动汽车上的能量也能超过80%。
欧拉R1搭载一台单电机进行驱动，最大功率为35千瓦，（48马力），峰值扭矩125牛米，技术非常先进，能量转化率为95 在动力电池组上，欧拉R1配备了总量为33kWh的电池组，523的方形铝壳电芯，其电池组的能量密度为160Wh/kg。
综合来看，汽油车的总的能量利用率在25%-30%之间，电动车的能量总利用率在30%-35%之间，电动车的总效率要比汽油车的总效率高。考虑到煤炭对环境的污染更大，电动车对环境的污染不见得比汽油车小。
（图片来源网络，侵删）
长城欧拉r1的电动机最大功率为三十五千瓦，扭矩为120牛米 上述动力参数如果对比普通燃油车的话，恐怕也就是08排量三缸的机头 但是电动机的工作扭矩特征和普通燃油车完全不一样，电动机，在通电的那一刻起。
欧拉R1使用的是永磁同步电机，是上海电驱动股份有限公司制造的永磁电机，发动机型号TZ180XS62BZ。
欧拉R1使用的永磁同步电机，这种电机的特点是电能转化率高，比较省电。但高速较低。这也是为什么限制在102公里的原因。其次是电池没有水冷散热的，估计高速电池会产生大的热量，也不利于车辆安全。
（图片来源网络，侵删）
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