大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春季高考汽车维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春季高考汽车维修的解答，让我们一起看看吧。
汽车维修行业上班时间长吗，很辛苦吗？
辛苦的。冬天冻死。夏天热死，特别脏，基本与妹子无缘，一般都是八小时制。但是活多了要加班。待遇的话师傅级能六千到八千九千都有。师傅也分三六九等。还有就是每个厂工资待遇都不一样。反正师傅不会低于5500的。
关于你这个问题的动机，我说的第一句就是 如果不想吃苦，只有等***中奖。
汽修行业相比文职类体力辛苦、相比工地干活体力轻松脑力辛苦。
什么人吃什么饭。
希望对你有帮助。
我是一名标准90后，10年到14年上大学学习汽车服务工程。大学生活，大家都懂得。14年7月正时进入汽车售后服务行业。大家可能会觉得，我大学是专攻汽车服务的，干汽修那不是跟玩一样。其实不然。初始，我也是从学徒开始的，认识工具，熟悉工作环境，熟悉车型，熟悉所有的工作流程等，一天天的重复着相同的动作，熬到现在的。
汽修很苦，但也不苦。
有些车设计不好，有些部件维修，你就得把周围的一圈都拆掉。有些位置刁钻的，比如说在排气管旁边的，你就得对于自己的胳膊被烫而习以为常。老款北京现代途胜，每次换机油拆机滤，我的胳膊都会被烫，我也每次跟同事说烤猪腿了。
夏天很热，发动机刚停止工作时的温度很高的。冬天很冷，厂房很大，就算是有几十组的暖气片也于事无补，手跟脚都是木的。手被机油等腐蚀脱皮都很正常，而且你会发现自己的手始终像是没洗干净，其实你已经洗了很多次，能用的洗涤液都用了。你也不知道自己的手上什么时候又多了几条口子，至于脚被工具砸，被机件砸都是常事。
活多的时候，可能就连轴转了，中午吃不上饭，晚上有时还得加班。一次有个车故障比较麻烦，客户也催的急，连续三天加班。遇到好的客户，理解你的，什么都好弄，遇到难缠的客户，自己就跟孙子似的。
手机基本上不存在关机，每天24小时待机，有救援无论什么天气，无论衣什么时间，也不论路程长短。周末，法定***期压根与你无缘，春节***期，还有一天是要值班的。
衣服始终就是工作服，一天忙到晚就会多些油渍，脸上时不时的就会挂点彩，手指甲缝里都是黑黑的。形象对于汽修人就不存在了。
不过，也有很多开心的事，车子弄好了，客户提车的时候的赞扬，会让自己很高兴。救援的时候，在现场处理好故障，客户的感谢会散去心里所有的不快。对于疑难故障，通过不懈努力解决了以后，除了对自己的工作能力的认可，还让自己觉得很有成就感。
还有很多很多的苦与乐就不再一一赘述。
在技校学汽修可行吗？
个人认为是可行的，也是比较推崇的一种方式。
认知规律：纵观国内外的教育方式，无论是公立还是私立学校，都是通过老师传道受业解惑，系统化的学习基础理论知识开始，然后步入社会、参加工作，用之前学习的理论知识加上工作经验解决现实中的问题。但目前也有很多人没有系统的学习汽车理论知识，直接从事汽修行业成功的，从开始的懵懂学徒、一步步成长为汽修老师傅，直至后来自己经营汽修店。仔细了解他们的成长履历后，你会发现即使他们本着“实践出真知”的方向起家，不免后来都会报考专业汽修学校或者培训班强化自己的理论基础。因为只有“知其然才会知其所以然”，具体来说汽车修理是个技术工种，师傅告诉徒弟的只能是过去已经出现的故障如何修理，前提是你得有足够的造化，碰到一个真心带你的师傅，倾其所有、言无不尽。但是对于未曾出现的故障怎么办呢？这就需要有系统的理论知识，知道汽车关联部件是如何协调工作的、工作原理是什么，明白了工作机理才能还原与分析故障现象，找到问题的根源并解决它。同时，随着科技不断进步带来的汽车产业升级，传统的燃油车逐步向涡轮增压、混动以及纯电动方向发展，只有与时俱进，充分学习新技术、新知识，才能解决不断层出的新问题。正所谓“青出于蓝而胜于蓝”，这才是以后汽修这条路能够走的更加宽广的资本。
学习习惯：一般选择技校学习的年轻人居多，面对外面形形***的利益诱惑，单纯的靠自制力去学习一门手艺比较难，等到年纪渐长、心智成熟，想要去学习一门手艺早已心有余而力不足。技校这种集中学习的模式，不仅可以系统化的学习汽车理论知识，还可以培养良好的学习习惯与学习能力。而学习习惯的养成对个人以后在工作、生活方面的成长有着深远的影响。相比而言，技校的大氛围下更加有助于学习习惯的养成，当然不排除个别自制力很强的，靠自学与不断摸索完成知识的积累。
发展前景：看看国内的汽车市场规模，虽然目前已没有前些年朝气蓬勃的发展趋势，但相比发达国家的人均汽车保有量，中国还有很大的市场空间，汽修行业必然前景可观。
俗话说“师父领进门，修行在个人”，主观意志才是关键，学校只是锦上添花、起到助推的媒介罢了。
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到此，以上就是小编对于春季高考汽车维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于春季高考汽车维修的2点解答对大家有用。