大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产高技术汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产高技术汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
请问吉利汽车董事长:吉利汽车哪些核心技术是自主研发的？哪些技术是业界领先的？
多此一问，吉利陆续新品上市并且畅销占据自主领头羊的位置就说明了你的问题，所谓的技术流、理工男却造不出好车，常有卖儿求生，那么你的技术有何价值？是不是涉嫌吹牛忽悠！事实胜于雄辩，别做***
又来了一个无知的人，这种问题，无非就是两种，一种说国产车怎么怎么不好，一种说国产车怎么怎么进步。
现在都已经发展到什么时代了，还总是纠结这个问题，现在的人就是虚荣心太强，买辆车还要攀比一下。
其实就是代步工具，又不是什么豪车，如果超过100万的车，也不会这样问了。
代步工具就要回归代步工具的作用，能用就好，用起来顺手就好，还要什么？
问这些问题的人，或者有这些偏见的人，都是虚荣心很强的人。
喜欢什么车买什么，喜欢进口买进口，喜欢合资买合资，喜欢国产买国产。
目前骑摩托车和电动车的也有很多啊，并且他们都还很开心啊，没必要比来比去。
要问核心技术，中国所有汽车厂除了比亚迪在电池方面有一定技术其他厂家都没有。汽车的核心技术，主要在发动机，变速器，底盘架构（即平台）和电子电气四方面。
第一，说发动机，国内这么多汽车厂家和发动机厂家，没有任何一家有能力研发超过国外的发动机技术，都是在仿制，就算抄也没几家能真正消化的，国企就算了都是合资公司从国外买过来的，也没有动力去开发。国企由于体制原因，做技术的领导都不懂技术，懂技术的也上不去，所以国企研发实力很弱，唯一可赞的是上汽通用泛亚，泛亚的强项在设计实验等环节，发动机变速箱动力模块很弱。唯一真正在做发动机仿制的奇瑞长城吉利和航天，基本上是对三菱的4G发动机的仿制，现在只能是抄得八九成的样子，并没有完全掌握，三菱这个发动机是八九十年代产品所以比国外大品牌是落后很多代的。
第二，说到变速器，国内更是没有一家企业能做出来，都在买国外爱信***浮唉等几家的东西。国内这块可以说是完全缺失。
第三，底盘方面，国外的平台化模块化搞了很多年了，国内也就吉利做出来个CMA平台，其他公司都还没有做出可以一提的产品。在制动系统，传动系统，冷却系统，稳定系统等方面技能能力都很差，并没有掌握核心技术。
第四，电子电气这块都是依托的博世大陆德尔福等供应商，原器件差距不大，不过集成能力依然落后，还有由于国产品牌***取的低价策略，***购了很多国内小的配套厂低价配件，导致最终在电子电气这块也性能远远落后。
最后，除了这些硬件差别，技术工艺生产设备也落后于国外品牌，导致产品质量不稳定，产品耐久性不好，最终的结果就是产品保值率差。
综上所述，个人认为中国汽车品牌技能上没有任何优势，虽然这两年突飞猛进，但是随着国家的放开行业保护，有可能是全军覆没。因为技术不是一天半月能搞出来的，我们和国外差距至少在15到20年。对购车客户来说，有钱的前提下最好还是买国外品牌产品，当然也尽可能支持国产品牌。毕竟国家品牌强大了才会真正有自豪感，开着自己国家车风驰电掣于地球上任何一个地方。
吉利拥有五大研发中心和四大造型中心，研发工程师超过2万名！每年研发投入超过百亿元！***用沃尔沃新车开发流程和质量控制体系，共享沃尔沃供应商体系，与沃尔沃共同开发的模块化平台及先进动力总成陆续装车，相当于把沃尔沃近百年来造车的“葵花宝典”为已所用，这家自主品牌实际上已经站上了新高度，拉开了与其它竞争对手的差距，自主还是原来的那些自主，吉利已不是原来的那个吉利！
到此，以上就是小编对于国产高技术汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产高技术汽车品牌的1点解答对大家有用。