大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修需要几天的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修需要几天的解答，让我们一起看看吧。
发动机大修还能开多久？
您好，我是修理工，专注于汽车保养维修，对于发动机大修，车子还能开多久，这个问题要看给你修车的师傅技术是否过关。像您所说的发动机进水导致连杆断裂，是因为水进到气缸内，当发动机压缩做功时阻力较大，把连杆顶弯了，弯了的连杆导致曲轴难以旋转，发动机抱死，接下来就是要大修。
对于发动机大修，正规的大型修理厂或4S店是完全能搞定的。首先就是要把发动机拆散，具体观察是哪些零件损坏，弯了几个连杆，气门、曲轴，大小瓦，活塞环，气缸平面，这些主要的零部件的技术参数有没有问题。然后购买配件，把不需要更换的缸体，缸头清洗干净，到时候按照技术要求拼装起来，安装好，发动机运行平稳，没有漏油漏水现象，不烧机油，就是大修完毕。
对于车主问的能开多久，大修是一项细心的工作，修好了和正常的发动机一样，能正常行驶，甚至更换了很多密封圈以后能够延长发动机寿命。
但是遇到那种粗心的修理工，技术不过关，修好的发动机虽然也能发动着，可能出现很多问题，抖动，动力不足，油耗升高等等，小毛病一堆，车主开着开着自然会嫌弃，尤其是这种泡水车，后期的小问题让驾驶员特别头疼。
希望我的回答能够帮到您，了解更多汽车保养维修知识请关注一下，谢谢!
希望能帮助到你。首先要看一下几点，第一，你买的配件是否原厂或者配套厂家的正规配件，第二：修理工是否专业，仔细，装配是否干净，第三：你用什么档次的润滑油，第四：保养及时，第五：平时开车有没有恶习，避免急加速，猛刹车，空滤及时更换，这些都是对汽车使用寿命有很大关系
发动机大修还能开多久？
正常的工况下可以行驶到10万公里没任何问题，但是后期的发动机状态会很差。
八代思域发动机是本田车系里最吃香的发动机，凭靠着它出色的底扭和稳定耐造的特性为本田在家轿领域赢得了买发动机送车壳的美誉。R18A1发动机加入了本田引以为傲的vtec技术，经济转速在1000－3500转，由于发动机的低转省油就是一大特点。
由于发动机进水二次启动导致连杆断裂需要镗缸，机械运动下发动机内部的动力传输裙带关系都会发生机械故障或磨损，首先从上往下，配气机构由于机油进水的缘故凸轮轴得不到很好的润滑产生磨损，气门油封也将受到影响，配气机构需要更换气门油封，检查气门气密性，跟换凸轮轴，此款发动机为面维护正时链条，同样受到影响，需要更换液压链顶和正时链条，（机油泵也需要更换）中缸系统全部受损，曲轴如果影响不大那么大小瓦也需要更换，这一套下来的物料配件费都要去掉好几千了，加上工时费保守估计需要7千以上。
大修完后的发动机肯定是没有原厂的平顺，这一点最为关键的是更换的配件是否原厂，达标。汽修厂不是主机厂家达不到原厂效果也是无可厚非的，大修过后要适当的对发动机进行磨合，磨合好了后期的震动各种工况都会好些，切勿对刚大修的发动机进行暴力驾驶或者超速行驶。
其实八代思域的发动机在拆车厂里多的是，完全可以淘一个回来，本田的发动机只要它是原厂的没有大修过的迹象基本上可以开到报废，皮实耐用真的是R18A1的代名词。
很高兴回答这个问题，所谓的发动机大修修好了和新的没多大区别，也不会减少寿命不过也得看修理工的技术和水平，如果修的好和保养到位用个几年是没有问题的，也得看是什么牌子的发动机，有的可能也是修不住的，这个不是技术问题是配件质量不过关，就是品牌发动机也得用原厂配件，才能保证修完用的住，多问问修车高手们不会错的，希望能给大家帮助谢谢大家。
学修车辛苦吗？学新能源汽车维修技术怎么样？
您好，谢邀！
学修车当然辛苦，想要掌握一门技术，必须深入的学习，付出辛苦是必然的。如果连车辆结构都不清楚还谈什么修理。各种电路、[_a***_]，机械结构都要了解，有了一定经验后才能对车辆故障做出正确的预判及分析，所以要想不付出艰辛就赚大钱还是别妄想了。
新能源汽车是一个广义的定义，现今包括电动汽车，插电混动汽车和燃料电池汽车。未来还会有什么新种类加入未尝可知。
但不管怎么说，新能源汽车肯定会是未来的发展方向，所以专项人才必不可少。
就拿纯电动汽车来说，其三电：电机、电池、电控，都需要由专业技术人员进行检修和维护，大多4S店对新能源产品都有维修专员。
去年就有报道称，南方某家技校开了电动汽车维修专业，所有学员还未毕业就已经被各大车企预定了，而且承诺待遇不低。
所以我的建议是，学习新能源汽车维修技术肯定没问题，但要学就趁早，晚了会的人多了，就不值钱了。
这个问题真的要老老实实回答，是辛苦、而且很辛苦。传统车型修理分机电维修、钣金喷漆，两大块，这两大块都不容易。我在修理厂、4S店都有待过，轿车、厢货、半挂。首先，又脏又累又苦、40度的天气去外面抢修，直接暴晒到脱皮，下雨下雪都要出去抢修，得带好几双手套才行，冬天大修发动机，冻的手直发麻。
当年的同班大学同学30多人还修车的不超5人，还做汽车行业的不超10人。所以，以前修车会很辛苦。
说会新能源维修，我说了解到的钣金喷漆这一块用得到，但是机修这块基本可以忽略，基本都是更换，能修的东西不多，所以未来新能源车型维修可能会分两块，一块纯电子化，一块就是钣金更换，机械性的工作。前者门槛高，发展会比较好，后者门槛低，竞争压力会比较大
在这个社会做什么不辛苦啊！有的是体力劳动有的是脑力劳动，不管做什么事，只要我们认认真真用心的去做就会得到自己想要的结果。
修车这块前景不错，但是前期肯定是要自己下很大功夫的，刚开始肯定是要找个师傅带的，所谓师傅领进门修行在个人嘛。
我建议你可以把重心往汽车电路这块去去学，因为以后得新能源汽车可能会越来越多，这也是不争的事实，汽修也要学但是最重要的还是电路。现在修车的多但是懂电路的不多，这电路比较复杂要下大功夫学了，电路这块一定得胆大心细才能学好，在学习的前提下安全问题也要时刻注意。
汽车是个大市场，也是很有前景的一个行业，中国汽车还没有到一个饱和期，所以只要把汽车维修电路这块学精通了，后续你的生活也会越来越好的，一定得用心绝对不能半途而废，坚持就是胜利，加油！
学汽修前景挺不错的，目前汽车保有量不断增加，庞大的汽车保有量给汽车后服务市场带来了很大的发展机遇，当然了也有不小的挑战。尤其是随着汽车新技术、新工艺的日新月异，汽车专业技术人才缺口非常大，学汽修技术前途非常好
车子放4s店修理过夜安全吗？
车子有时候遇到一些比较严重或是比较复杂的问题，当天修不好，需要在4S店过夜。毕竟这也不是小东西，不在自己眼皮底下有时候总是会不太放心。这车子放在4S店里过夜，到底安不安全呢？4S店会不会搞点小动作？
从4S店本身来说，一定是不会允许自己员工对客户车辆做些小动作的，没有必要，他们也不可能真的从你车子上拆下个什么零件然后换个坏的上去，4S店的维修真的要赚钱是让你做养护品，而不会去玩这种不上台面的事情。至于说把客户车辆开出去，也是没这必要的，晚上让员工开着客户的车出去干活，一是不会有这种需求，二是真的发生个什么事4S店要赔得更多，而且，客户都会记下公里数和油表位的，逃也逃不掉。在这个方面来说，4S店相对还是比较值得信赖的，他们不会允许员工对客户车辆做小动作，一旦发现还会重罚员工，毕竟是影响公司信誉的事情。
当然，我们不能排除4S店某些不好的员工出于个人私利背着公司晚上偷偷更换零配件，这种情况不能说百分百没有，但是作为4S店来说一定是在杜绝这种现象发生的，并且是严厉管控绝不姑息的，这属于特殊情况，不能代表大部分的4S店。
这个问题从两个方面来说：
1、正规的、规范管理的，注重自身信誉的企业不存在这个问题。遇上无良商家和不注重职业操守的修理人员将防不胜防。
2、车主具有一定车辆常识和防范意识可以一定程度上降低安全风险。或者多询问一些相对懂车的朋友、在车辆上安装“车智慧”（可以直接测试出车辆故障并且自动报告车主）会好得多。
我觉得车在4S店过夜安不安全主要看运气，大多数情况下是安全的，因为作为4S店来说没必要冒险去动客户的汽车，但是4S店毕竟不是卖煎饼果子的摊位只有一个人，而是很多人各司其职，如果有人动歪脑筋的话那停在店里的车就如同俎上鱼肉。
汽车停在4S店无非就是会被私自使用，被拆换零部件。私自使用客户汽车基本上都是新来的居多，什么都不懂，不会考虑后果。而老员工基本上没人犯这种低级错误，因为一旦出现点小剐蹭或者违章，消费者很快就知道了，到时候赔钱是必然的，甚至还要被店里处罚，而店里有的是车，需要办事都有专人开专车去，没必要动客户的车。
拆换零件也看情况，对于4S店来说有些急用的零件即使没现货也可以从厂家预定，实在不行车库里的新车也可以拆，拆下来还是崭新的备件而且没风险。而客户的车都已经使用一定时间了，各个部位的灰尘和脏污程度都一致，拆掉某个零件后很难做到不留痕迹。
4S店的车间里都有监控，私自动客户车辆是见不得光的行为，即便如此也不排除有些贪小便宜的人铤而走险。所以对消费者来说如果车辆需要维修可以提前咨询维修周期，如果可能的话尽量提前预约在一天内完成，这样既不影响用车也不必担心被偷开或者换零件。而对于出现大事故需要大面积拆卸换件维修的车我们也没办法，因为拆卸的东西太多了，人家真想换你就是站在跟前也看不住。
我认为与其担心这些不如把重点放在日常保养上，关注一下机油是不是和销售单上的一样，因为很多4S店都有攒机油的情况，很多车保养用的都是同一款机油，但是每桶油每次都要剩下点，有些客户并不知情，也不会带走，所以几辆车保养下来多余的机油就够加一辆车了，这时候车主如果不在场的话维修工完全可以把领到的本该给你爱车加注的未拆封的新机油扣下，把以前攒下的给你加进去。
到此，以上就是小编对于汽车维修需要几天的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修需要几天的3点解答对大家有用。