大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌卖摩托车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌卖摩托车的解答，让我们一起看看吧。
进口摩托车销量排行榜？
1、川崎
售价区间：（37900-424000元）
川崎全称为“川崎重工业株式会社”，是日本摩托车数量和产值排名第四的摩托车生产公司，其中重工业是川崎的主营业务，主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等，可以说摩托车只是川崎公司的一个小业务。川崎摩托有着产量小、车型少、质量精、价格高的特点，由于该品牌不生产低排量车型，所以最便宜的川崎摩托也要三四万块钱。
2、本田DreamWing
售价区间：（66800-440000元）
大运汽车和大运摩托是一个品牌吗？
不完全一样，大运摩托与大运汽车不是一个品牌，但老板都是远勤山，大运摩托与泰国正大集团和大阳摩托有一定的合作关系，远勤山也是大阳的董事之一，但大运汽车与摩托车方面没有直接关系，大运摩托（从属于广州大阳）与大运汽车都是远勤山创办的山西通达集团的下属企业，但两者没有直接关系，该公司还涉足房地产、物流、广告等行业。
为什么新买的摩托车，摩旅回来很多人都会卖了？
在摩友圈当中有两种情况是大家普遍都会大范围卖车，一种情况是入冬，还有一种情况就是长途摩旅以后，这也是题主说到的这个情况：很多新买的摩托车在摩旅回来以后都卖车了。
入冬以后卖车的情况很好理解，主要是冬季不适合骑摩托车，而很多摩托车在车龄或者公里数增加以后会降低二手买卖的残值，与其放一个冬天不骑贬值，还不如先卖掉，第二年想骑车的时候再收一台回来，还可以避免车辆过多的贬值。
这种现象确实是普遍存在的，包括我自己在内也是这种感觉，尤其是那种上千公里的长途以后，回到家洗完车第一件事就是想着要卖车，我自己想了一下究其原因我觉得主要是以下这些方面：
这一点是感觉最明显的，尤其是和大部队去摩旅，其他的排量比自己或者是车型比自己驾驶起来更舒适的，因为在摩旅的途中有时候会为了新鲜感和其他车友换车骑，在换车骑过以后，再骑会自己的车，就会有方方面面的落差感。
要么是觉得自己的车动力太弱，老是跟不上大部队，要么是自己为什么骑个街车出来和ADV去跑长途，坐姿什么的都非常累。然后随着摩旅路程的增加，越到后面越觉得对比越明显，这样一个心路历程下来，回到家自然就想要卖车换车了。
↑↑↑骑了朋友的1200GS ADV以后再骑自己的310GS落差感明显
就像我自己以前骑宝马310GS和朋友去跑长途，有一个朋友是骑1200GS ADV的，在路上的时候换着骑了一下，当时的感觉就很上头，然后再骑回自己的310GS的时候，感觉就像是骑125摩托车一样，一下子就想换更大的排量了。
摩旅和平时骑车不一样，摩旅基本上就是除了休息就是骑车，会一直面对着自己的爱车，这个时候车辆的优点会慢慢的被习惯，譬如说排量大动力强这一点，如果一直骑就会慢慢习惯，而不会有什么惊喜感。
↓↓↓摩旅的过程中小排量的车型更加容易产生厌倦感
而车辆的缺点却会随着时间的增加而突出，譬如说减震因为运动的***而太硬，每次过颠簸路面的时候***都很难受，或者是车辆的某一块外壳在某一个转速区间老是异响等等。这些不如意的东西会增加对一种事物的厌倦感，在整个摩旅的过程中，这种感觉会越来越明显。
到此，以上就是小编对于汽车品牌卖摩托车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌卖摩托车的3点解答对大家有用。