大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主汽车品牌没有传承性的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主汽车品牌没有传承性的解答，让我们一起看看吧。
中国有自己的汽车文化传承吗？
谢谢邀请！中国当然有着自己的汽车文化传承，中国汽车工业具体发展历程：
1953年7月15日，在吉林省长春市郊外，由******亲笔题名奠基，中国“第一汽车制造厂”破土动工，这标志着中国汽车工业的开始。
1956年7月13日，第一辆命名为“解放”的中型载货汽车，驶下了长龙般的总装线，从此结束了中国人不能制造汽车的历史。
1958年，一汽生产出第一辆东风牌国产小轿车，之后又开发出红旗牌高级轿车等。
1987年，一汽引进美国克莱斯勒1.8升-2.5升排量货车生产线以及通用轿车发动机生产线和日本日产凯普斯塔面包车身，从而奠定了生产轻型汽车的基础。
中国第二大汽车公司是东风汽车公司，原名“第二汽车制造厂”，今为第二汽车集团公司，创建于1969年，主要以生产中吨位货车为主，起名“东风”。
疫情过后想买车，汽车到底是不是必需品，开自主品牌真的会没有面子么？
很高兴回答你的问题
首先，汽车是不是必需品，这个因人而异。
如果你平时行驶半径较小，我觉得不是必需品。电动自行车就可以满足日常需求了。这样不仅环保，还节省很大的一笔开销，毕竟一辆车还是要以万为单位购买的，每年还要保险，保养，油钱，费用不低。偶尔要出远门，出租车也能坐，公交也行，其他公共交通都OK。
如果平时行驶半经较大，且需要经常外出，那么汽车是非常必要了，能够说走就走，节省时间成本。
至于说自主品牌是否丢面子，我觉得没必要这么想。国产品牌汽车这么多年的发展，也步入了一个新的阶段，丝毫不输一般的合资品牌。关键性价比还高。车子对于现在的人已经只是一个代步工具，用的舒服，舒心就可以了。有多少钱办多少事，中国的老话。
总结：买车看需求，不要盲目的追求，品牌不是唯一，性价比第一。觉得我说的对，关注一下我，持续说说买车的那点事！
事实是，全面复工的日子马上就将来临了。这个时候的我们不得不出行。 就目前情况而言，选择公共交通其实并不安全，出于自身健康安全考虑，私家车作为家庭出行保障的地位倒是凸显出来了，至于是不是合资，还是自主，并没有太大要求，只要是品质够硬，价格合理，你说是吧。
汽车对于大多数人来说从来都不是必需品，而是必要品。就好比有人说过，车对于你的作用就像核弹对国家的作用一样，你不一定要使用，但一定要拥有。对于老家在农村的就更是了。过年过节回农村，先不说面子的问题，走亲访友的时候没有自己的车真的感觉是寸步难行。虽索现在城里公共交通发达了，网约车也盛行。但只要你自己没车回到农村感觉和八十年代差不多。
就拿今年疫情期间举例，基本上所有公共交通都停运，你有一个急事，需要外出，稍微远一点就要抓瞎。所以很多人在疫情期间就下定决心一定要买车。无论国产还是合资。何况现在的国产并不差。
啥叫必需品，疫情说来就来，面对这种突如其来，我想我能做的就是尽力提一辆车，保证家人的出行安全，至于是不是合资，我倒是并不在意，重点是能带给我们健康空间就好，像自主的AX7就挺不错的，看你的选择了。
国产车是不是开久后没有合资牢靠？
国产车和合资车还有多大差距？老司机：开几年就知道了
很多人都遇到过这样的情况，当你想买一台国产车，很多人都会劝你，“国产车没有合资车质量好，特别是上了年限的国产车，小毛病不断，国产车和合资车的区别，开几年就知道了”。事实真的如此吗？
说实话，到2021年来说，国产车和合资车，在稳定性方面，其实已经没有太大的差距了。我们常说合资车质量更稳定，那是在10多年前，国产车粗制滥造，山寨模仿的阶段，但是这几年，只要是对汽车行业稍加关注就知道，国产车已经越来越好了。
很多人说国产车爱生锈，10年前的国产车确实有这样的问题，但是这两年，因为造车工艺的进步，电泳、镀锌、喷漆等防腐手段的进步，国产车生锈的案例越来越少。除此之外，国产车在质量把控方面，其实并不比合资车差。近几年，一些大的质量丑闻几乎都是合资车贡献的。
德系车，有变速箱死亡闪烁、有烧机油问题，途观L和帕萨特先后刷新中保研正面偏置碰撞测试最差成绩。三个豪华品牌BBA，都算不上质量稳定，上了年限之后普遍存在漏油的问题。
日系车，有钢材***，有机油乳化，有机油增多，有雨天失速，日产轩逸和本田的很多车型，在碰撞测试中成绩较差。
作为国内占比最高的两大车系，日系车和德系车近几年爆发出不少的质量丑闻，你说这样的车型能算得上质量稳定吗？
而国产车其实在造车方面是更有诚意的。国产车和合资车，一个像是贫苦人家的孩子，虽然起步比较晚，技术可能也不算太先进，但胜在勤劳肯干，愿意去钻研提高。而合资车像是富家子弟，有人有钱有技术，还有影响力，但是往往比较傲慢。
所以说，国产车和合资车，目前呈现了一种很奇怪的倒挂现象，国产车的三大件方面质量稳定性表现不错，只是一些小毛病偏多一点。而合资车，车身其他零部件的质量更稳定，但是三大件方面，有时候会出问题，而且一出问题往往还是比较严重的质量丑闻。所谓的合资车质量更稳定，不过是一个伪命题而已，随着新能源汽车逐渐取代燃油车，电动汽车的三大件出问题的概率要小得多，届时，稳定性不再是消费者考虑的首要因素，合资车所谓的质量优势也将不复存在。
首先，我比较反感那些说车保值的，因为买车不是以后卖车，不是以后自己的车还能值多少钱，因为买车就是[_a***_]才买，不是因为将来卖车才买。我的第一辆车是国产车，不说名字了，省得有人说我做广告，开了九年多，刚刚换了一辆合资车，谁有钱都想卖个贵点的，跟牢靠不牢靠没关系，跟爱不爱国没关系，但是我不会买日韩车，自己的情怀，别介意。
我的第一辆车开了九年多，没有大毛病，小毛病也很少，九年换了四条轮胎，换了一个启动器，自己改装的疝气大灯，换了两块电瓶，够可以的了，到现在还是200块钱600公里，够省油的了，只是外观比较难看才换的车。
建议兜里钱少就买国产，配置高，如果将来有钱了看自己的心情，最好不要看别人怎么说，自己高兴就好。
第一次说这么多，不喜勿喷。
相对来说，现在10几万及以下的车型，不比合资车差多少，有的甚至都超过了部分合资车型，你若说不牢靠，十几年的优利欧还能看到，十几年的赛弗、旗云、奔奔、F3不还是一样能看见吗，别人的车跑十几年，我们的照样可以，我们自主差吗？比起合资当然承认会有差距，但是这几年的国产车的进步，我们同样该承认，这是事实，而不是一味的嘲笑，很多人都说，国产车开个两三年就会出现整体质量下降，故障率上升等，拜托，不要活在几年前好吧，这种说法权威吗？无非就是来自于那些所谓的老司机、修车店的老师傅，国产不行啊，国产不可靠啊，还是那句话，不要只看以前，每个国家汽车工业的起步，都不是一步登天的。
多了不敢说，放在5年前，现在的自主水平但是不敢想的，但是通过长时间的经验积累，和高投入的自主研发资金，目前有些国产已经具备了制造高水准、高质量的汽车产品条件，甚至有一些敢于突破豪华高端车型，自主品牌中，吉利汽车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车，这5家车企，是我最信得过最欣赏的车企，各有所长，事实上也是销量中口碑最好的车企。
你们也许不敢想象，曾经我们作为全球汽车第一销量大国，自主品牌中却没有一台超过20万的车型，合资车抓住了这一点，他们似乎相信中国制造不会突破这种水平，这让他们常年霸占中高端市场，一副高傲的姿态，没有优惠、没有现在良好的服务，因为你只有想选好点的车型，就只有他们，哈弗H8的出现，打破了这一历史神话，当然，突破豪华的过程是艰辛的，甚至是痛苦的，庆幸的是自主品牌咬着牙再坚持，相继推出的哈弗H9，再到今天的WEY品牌，比亚迪唐，4.9秒的0-1加速成绩让人欲罢不能，出口国外各地的新能源大巴，让歪果仁明白什么是made in chind，吉利自主家轿市场销量第一，更是拥有博瑞这样的自主中型车代表车型，奇瑞的发动机热效率和长安的发动机蓝鲸技术，全部入围中国心获奖名单，请问比人家晚起步几十年的自主算差吗？
当然，一些国产自主品牌，不上进、不研发新技术，制造出来的低质、低端产品，拉低了自主品牌形象，这对其他企业显然是不公平的，以前自主造成水平有限，以简单粗暴的方式造出车辆，几年后发现车辆整体松散，这种现象至今仍然存在，客户买了这样的产品，发现问题后就说国产车质量问题不合格，是不是做的好的也就同样背锅。所以，不是自主品牌不行，而是你自己就选错了品牌。
有些人永远不愿承认国产的进步，还天真的告诉别人，买国产的都是因为穷，我真不知道你这所谓的优越感来自哪里，一辆哈弗H9顶配，你知道是什么概念吗，它们的车主完全可以选择一辆低配的凯迪拉克ATS-L，甚至奥迪A4L。一辆WEY，可以在奇骏、途观、昂克威、探界者里面挑选任何一辆，你告诉我他们没钱，你要开个奔驰S宝马7系就算了，我相信这种人一般没有这么无聊嘲笑别人，你也许开着一台10万不到的，配置还是前盘后鼓，手摇后窗的合资，这样笑话自主，你就是在刷存在感，说白了，这是一个关乎面子的问题，仅此而已。
因为这5家车企，拉出来哪一家，他们一年交的税，也许你在世几个轮回，也交不起，对于国产车，我们理应做到，好的给予支持，次的理应***，可以包容，绝不纵容！
到此，以上就是小编对于自主汽车品牌没有传承性的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主汽车品牌没有传承性的3点解答对大家有用。