大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于如何评价汽车品牌粉丝多的问题，于是小编就整理了3个相关介绍如何评价汽车品牌粉丝多的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？
代工硬抗富士康，电池力挑宁德。尤其近期量产上市的刀片磷酸铁锂电池既达到主流三元电池的续航，又彻底把自燃从电动车字典里抹除，成本又比三元更低，这样的电动车谁会***？在光伏储能也是全球领先，商业新能源电动大巴更是世界第一。耗资50亿历时5年研发的云轨如果国家政策解禁是有效解决中小城市拥堵的利器。在疫情的前期为解决国家燃眉之急比亚迪是第一个投产口罩的车企，三天出设计，七天出图纸一不小心做成了世界第一，目前口罩产量达到3000万/每天，相当于全国十分之一的产能。比亚迪到底是什么企业？很多人并不了解，如果在战时，比亚迪完全能造坦克造导弹，这就是全能制造业的比亚迪。
大部分人认识比亚迪都是从比亚迪汽车开始的，由于早期比亚迪汽车口碑并不好，而由一帮20000名工程师组成的车企也不懂营销导致比亚迪成了众多媒体和吃瓜群众褒贬不一口诛笔伐的一个汽车品牌，但其实在汽车领域研发能力同样是傲视群雄，实力差距有多大呢，截止2018年底中国所有车企，包括合资企业，拥有的研发专利数TOP 10，是第二名到第十名的总和！
以上这些只要是那些懂得技术痴迷技术的理工男深入了解比亚迪后都会成为比亚迪粉丝，所以比亚迪粉丝范围也非常广泛，有学生，教师，工程师，甚至还有八十多的老人，有比亚迪这样痴迷技术研发，埋头苦干的企业应该得到更多尊重拥有更多粉丝！
车好则粉，车孬则黑，唐用户，待提汉EV。粉和黑并不矛盾，用户群粉多黑少，非用户黑超级多[笑哭]。知道和了解他的人会比较珍惜这样的中国企业，并非脑残粉，对我来说，安全性优，科技配置高，质保时间长，使用有乐趣，质量经得起考验，再加一个无人能敌的性价比，不下手都都觉得对不起自己，唐是，汉也是。追求实用的人的首选，追求面子的人可以不要选，但不要乱喷，乱喷就别怪用户反驳！
没有为什么，只是我的钱只买得起比亚迪，比亚迪质保六年，其他车保三年，而且配置没得比亚迪高，这就是我买车的原因，然而用车后发现沃尔沃三年半变速箱异响，去4S店，给出的回复是质保一过自己花钱一万多，于是就觉得质保长还是有用的，而且新能源车开着和传统燃油车开起是两种不一样的感觉，虽然比亚迪的小毛病有时不时的会出现但是我觉得便宜的东西就应该接受一些瑕疵，总体感受物有所值，要买新能源车的朋友友情提示我是买的DM家里自己能装充电桩的才买，不然充电不方便的话确实不适合，反正我和我老婆都说了下一台车还是插电式混合动力，真香！自己的用车感受，所以就这样成为了迪粉
近年来买过比亚迪车的人逃脱不了真香定律，以前比亚迪走低端市场，车是low的一批，低端市场你还能指望这些人的素质都好？而且我们国家向来不缺喷子。自从请了奥迪设计师以后，比亚迪脱胎换骨，流线设计什么的饱满多了，中端市场也有了比亚迪的身影。现在比亚迪设计和配置比以前做的好多啦，现在它们要做的就是改变人们对比亚迪的刻板看法。这次疫情比亚迪做口罩为国家做贡献应该会改变不少人印象吧。当人们都意识到的性价比的时候，价格也就水涨船高了。
为什么觉得蔚来汽车的用户黏度这么高，感觉它的粉丝很多诶？
百分之九十的客户是it或者互联网工作者，年龄在30左右对新产品认知度高，蔚来的理念和互联网技术正好迎合他们心里，黏度高是因为蔚来和他们公司或者工作有千丝万缕的关系。
1.蔚来汽车的产品力和产品质量过硬，得到了车主的认可，这个前面的1立住了，后面的0才有意义。
2.蔚来的服务好，买车之后才是服务的开始。但是为什么服务好，这就听以下详细分析：a.蔚来势要创立用户企业，这从创始人拿出股份设立车主管理基金参与公司部分决策到公司自上而下的价值观驱动，都是围绕用户企业展开，这样的企业基因使蔚来从产品设计到营销布局都围绕用户展开，比如服务无忧、能量无忧、用户体验中心等一系列组合拳，增加用户粘性。
b.蔚来营销模式有别于传统的漏斗型，以广告形式吸引大量人群进店，然后筛选出目标客户，达成交易。然后4S店开启割韭菜模式。他们首先把车主是当赚钱目标的。蔚来的营销模式是涟漪式，通过现有用户建立口碑，向外涟漪式传播，通过用户筛选出合适的目标客户。c.蔚来创新的Nio life，主张使车成为生活的一部分，围绕的产品是app上的惊喜和线下的各种活动以及用户中心的客厅+咖啡厅模式。
综上所述：蔚来的高客户粘性不是平白无故的。他的运营模式、营销方案、后续服务、公司价值观是一个整体，是一套完整的品牌方案。他击中了传统汽车~4s店模式的痛点，所以他非常招黑，又非常招客户喜爱。
无论蔚来汽车最后走到哪一步，他已经在汽车史上留下了自己足够深的足迹，并会在将来产生不可磨灭的影响。
试驾过特斯拉的都放弃了燃油车。。试驾过蔚来的都放弃了特斯拉。。。这就是现实。现实就是这么残酷。。。想了解蔚来就去试驾一下。。自己真实的感受一下。。。不要听网上键盘摸都没摸都就喷
蔚来作为最老的一批造车新势力，他已经在美国上市，说明受到了国际市场的认可，那么品牌的影响力还算不错。此外，蔚来的营销团队和公关团队也为品牌推广做了很多努力。
从产品的质量角度来说，蔚来已经有了几年的量产经验了，虽然之前发生了很多质量问题和设计问题，但是可以看出他的持续改进。比如他要最近中期改款的ES8就大大的提高了续航里程，而且之后要推EC6，也是一个很有竞争力的车型，蔚来的nio power也为充电的忧虑带来了一个解决方案，所以蔚来的进步还是看得到的。
此外，蔚来不像其他新能源是靠卖给[_a***_]这种平台的。蔚来的受众主要是当私家车，所以他的受众群好的比较可靠的。那么有一个持续更新的产品，车主也会愿意推荐给身边的人。
有些人黑大众，为什么大众还是卖得那么好？你心目中哪个品牌的车最靠谱？
不是有人黑大众，是大众一直黑别人，别人的车车皮薄，别人的车重量轻，结果是同级别车比较，丰田的车皮最厚，丰田的车重量最重，大众一贯是拿它五十万的车去和别人二十万的车比，拿二十万的车去和别人十万的车比，把消费者当傻瓜，哄骗的都是第一次买车开车的的人，因为没有比较就只能信什么车皮厚薄，凡开过几种车型的人，绝对不会相信有什么神车，但有机会开过几种车型的人太少。
很多人很黑大众，为什么大众还能卖的这么好？
其实事情是这样的：“黑大众”的人多是因为大众销量太好。销量大自然出问题的概率就大，自然就有用户抱怨和投诉。这种抱怨和投诉在大众的忠实粉丝看来就是黑大众，于是就有了所谓的“很多人黑大众”！
另外产品热销价格自然也就高。对于消费者而言花了高价买产品自然期望值就会更高。同样得问题在国产车那里也许大家感觉不叫事，但是大众得客户可能酒难以接受，毕竟多花了那么多真金白银。于是大众的忠实粉丝就认定这些人吹毛求疵“黑大众”，于是乎黑大众的人有加了一部分。
“这车比较高级”是不少人对大众的品牌认知，既然你牌子比较高级质量也得高级一些。但是质量没有达到某些人要求的高级水准。所以“黑大众的人”又多了一笔。
买大众的人为什么多呢？
用38号和大冰块的话说就是因为大家想买一个大众品牌的车，然后找出一些质感，品质，性能等等方面得优点证明自己的选择很正确。
谢谢悟空邀请。
我说说我的看法吧。
记得之前大众集团有一个战略，就是技术下放。兰博基尼技术用在保时捷身上，保时捷技术用在奥迪身上，奥迪技术用在大众身上。以高一个档次的品质做市场竞争。
大众的底盘，做工水平，基本上可以跟宝马在一个档次上（这两年宝马在内饰用料做工上奋起直追，终于赶上奥迪的水平了，但是离奔驰还是有点距离）。而同价位别的合资品牌都没有大众的驾驶质感和做工精致感。
不知道大家打车时有没有打过大众新捷达，再对比别的出租车你就感觉到差距了。
手持10多万买车的人，总比那些键盘车神去了解得更多更深入，也会从自己本事的需求出发去选择车辆。而大众，在大众化需求方面确实做到最好，因此大卖是必然的。
回答完毕。
到此，以上就是小编对于如何评价汽车品牌粉丝多的问题就介绍到这了，希望介绍关于如何评价汽车品牌粉丝多的3点解答对大家有用。