国外汽车品牌加价多少：国外轿车价格？

本文目录一览：

三还有就是国人的汽车文化远远没有国外高，国内买车一要大气，二要豪华，哪辆看上去有面子就买，导致了某些车供不应求，奸商都乐了，丫的中国人钱真好赚。

首先，这差价的大头实际去了两个地方，一部分是交税给了国家，另一部分则被经销商赚走了。而具体来说，我们都知道每个国家，都有自己的海关。

二是主观原因。从营销的角度出发，根据该车型发售国的消费能力、汽车消费的特定爱好或偏爱，对车型做小幅改动，以适应目标客户的需求。这方面的例子包括：中国人在汽车消费方面比较爱面子，喜欢购买豪华名牌。

（图片来源网络，侵删）

进口汽车不是刚需进口车虽然有着质量好、装配工艺更加优良，配置更加丰富的优点，可过高的价格让它基本沦为了有钱人显示身份的道具，而不是真的靠这些优点来俘获消费者。

原因如下：1汽车关税首先面对的问题必定是关税了，一款车漂洋过海的过来需要付出很多的金钱，不但是运输成本，还有大额的关税。很多人都知道关税很高，但是高到什么程度一般人不是很了解。

1、所以啊，这波价格战看似惨烈，部分车型的优惠也确实力度空前，但也有很多只是把现有的优惠摆在了台面上，从经销商的优惠变成了车企的官方降价和补贴。

（图片来源网络，侵删）

2、俗话说得好，断人财路如***父母，达则富裕经济，穷则毫无底线。自从雪铁龙“击穿底线”的用13万的价格来清空库存之后，各大车企纷纷被迫下马，奔驰部分车型降价幅度甚至达到了12万元，真实骇人听闻，可谓是开年大戏。

3、这次以***补贴结合厂商降价的促销活动中，东风雪铁龙C6，部分本版直降9万元，入门级的共创版车型仅售119万元，全车落地价不到14万。

经过比较，可能不少人惊觉雷克萨斯LM这款车的性价比是如此之低。要知道腾势D9的起售价不过398万，而雷克萨斯LM起售价1190万，加价50多万。四座版的加价甚至可以买两台腾势D9。

（图片来源网络，侵删）

对于埃尔法都能加价二三十万，说雷克萨斯LM300h不加估计都没有人相信的了。也许，一说到加价、说到雷克萨斯就有人想喷了。不过，买卖的事是你情我愿，指导价是由厂家来定，成交价是由市场来定。

加价反而卖得最好，雷克萨斯有什么魔力？英菲尼迪和讴歌当初刚进中国的时候，恐怕怎么也没有想到，大家都是做日系豪华车的，差距可以这么地大。

雷克萨斯最近开启了全新LM的预售，售价116-146万。LM是在丰田埃尔法基础上打造的更加豪华的车型。

迈巴赫GLS600是这份榜单上截至目前的量产车加价之王，278万元的指导价加上160万元的加价直接把这款车的最终落地价格抬到了近450万元，也给添越和库里南找到了新的对手。

汽车在现代生活中扮演着重要角色，然而超豪华车型常常被视为一种奢侈品。这篇文章将为您介绍全球最贵的车排行榜前十名。

路虎揽胜SVA是该系列车型中的顶级豪华版本，也是同级别最具统治力的车型之一。2020款揽胜SVA巅峰创世纪加长版搭载了0T V8发动机，最大马力高达565匹，峰值扭矩700牛米，百公里加速5秒，最高车速可达225km/h。

旗下加价最高的车型当属不久前刚刚上市的梅赛德斯- 迈巴赫GLS，一方面是刚刚上市货源紧张，另一方面是作为一款超豪华品牌它具备一个超高的品牌溢价能力，所以这款车才成了梅赛德斯-迈巴赫旗下加价最高的车型。

丰田埃尔法和威尔法在丰田汽车阵营中绝对称得上是炙手可热，在国内市场动辄加价数十万元销售的状态，也是车迷们茶余饭后调侃的谈资。近日，据日本媒体报道，全新一代埃尔法（Alphad）有望于2022年4月发布。

若说在国内市场哪个车型最赚钱？即丰田埃尔法定义80多万的MPV，而想要拿到现车还要加价30多万。

答答点评：丰田埃尔法一直深受国内土豪与明星的认可，在国内提车往往需要加价20万以上。

丰田埃尔法在国内是十分受欢迎的一款车型，甚至需要加价才能提车，曾经更有加价王之称。