大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国个人自造汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国个人自造汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
求推荐吉利汽车的发动机都是用的哪家的，水平怎么样？
很多自主品牌都开始装上了自己的自主研发的发动机，吉利也不例外，究竟吉利目前市面上在售的发动机和自主研发的发动机究竟是怎么一回事？
一句话说，国产发动机中，目前吉利的自主研发能力依然偏弱。即使是大家所吐槽的长城，最起码目前也有几款拿得出手的发动机。
市面在售的：目前主要都是逆向研发或者收购回来的产物
其实就吉利一开始用的是丰田的8A发动机，例如我们见到的金刚，之后就是三菱的4G63，该发动机主要搭载在帝豪EC8。
而所谓“最美的国产轿车和SUV”博越和博瑞，发动机可以说是“自（ni）主（xiang）研发”，在研发的过程中主要参考了大众EA888。当然啦，博越搭载的2.4L发动机是买丰田的。
如果要说到最近非常“火热”的网红领克01，发动机就是来自于沃尔沃的Drive-E。
不过，抄袭走不出国际化、购买发动机又会被掐着脖子走，吉利也开始走向自主研发的国产。
自主研发的发动机
说到吉利，肯定要的是自（ni）主（xiang）研发JLβ-4G14T、JL-4G15。不过，在吸收了三菱和大众发动机的精髓之后，吉利也终于可以做出不一样的发动机，在然后经济性和动力***方面，都要远比他的师父三菱和大众好得多。其中1.4T发动机的动力水平和大众EA888输出水平相当，而且能够在1500rpm输出90%的最大扭矩，考虑到成本问题，目前也没有***用缸内直喷技术，所以依然是世界级的发动机有着一定的距离，现在合资车玩的热效率、双循环（阿特金森循环和奥拓循环）这些都没有。但据说在下一代发动机中，吉利将会引入EGR废气循环以及米勒循环这两项先进的技术。
可以很骄傲的说，吉利有自家研发的发动机，名为GETEC高效绿色节能系列发动机，并拥有完全的自主知识产权。
GETEC系列包括六***动机平台，目前已开发出十几款机型，排量覆盖1.0L到3.5L，综合运用了CVVT、DCVVT等技术，并在轻量化、材料可回收利用率上实现了突破。拥有优异的燃油经济性、同时排放可满足欧5法规要求，注重生态环保.
GETEC系列发动机***用全铝集体，大大降低了重量。另外，GETEC发动机***用了双平衡轴设计、链式传动可变气门正时技术、全塑进气歧管和分水套强制冷动技术，让发动机在动力输出过程中，还能够比较平顺、安静，达到节能、环保的目的，另外，GETEC发动机还***用了德尔福、派克等世界一流供应商的零部件，让品质得到了更高的保障。
在变速器方面，之前吉利汽车收购了全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI公司，打破了国外企业对6AT技术的垄断。
作为全球第二大独立变速箱公司，澳大利亚DSI公司具备强有力的技术保障，以前都是美国福特公司、克莱斯勒等国际知名车企的重要变速箱供应商，可见6AT变速箱的技术已经比较成熟，而现在吉利已在湘潭、济宁、重庆等地都筹建了工厂，开始大规模生产DSI自动变速器，不仅丰富了吉利汽车产品线，强化了吉利自动变速器的研发与生产能力，同时也打破了外资品牌长期在高端自动变速器领域的垄断地位。
吉利汽车现在主要有这么几款，
一，1.5L排量，这是吉利用了很多年的发动机，自己研发的。底子用的是三菱发动机，在此基础上改良而来的。
二，吉利1.3T发动机，这个是吉利自主研发的。
三，1.4T发动机，也是吉利自主研发的。
四，1.5T发动机，这是在吉利吸收沃尔沃1.5T发动机的基础上研发而来的。
五，1.8T发动机，这个也是吉利自主研发的。
六，2.0T发动机，这个应该是把沃尔沃原型机拿过来直接用的。
其中基础排量1.3T，1.4 T，1.5，1.8 T的发动机参数***都以家用为主，出力特性就是平顺。1.5T和2.0T发动机账面参数优秀，已经和合资主流发动机不相上下了，主打性能。
底盘方面的话现在要归结在整体架构里面了，吉利和沃尔沃合作研发的CMA和SPA架构这个技术性和扩展性是毋庸置疑的。
变速箱目前吉利主要就两款，一款七速双离合，一款爱信8 AT，售价相对低廉或者同款价位低的用双离合，售价较高的用8AT。双离合以前的换挡效率真不敢恭维啊，现在要好多了，8AT的就不用多说了。
国产的，吉利自主研发的MR481QA四缸16气阀、双顶置凸轮轴、多点顺序电喷发动机，与同档车相比，其动力强劲，性能更优异。多点顺序电喷特点是燃油雾化均匀,相比非顺序电喷燃烧充分，并能有效转化能量，更省油。
杭州有哪些汽车制造厂？要厂址和车型？
杭州有两个汽车制造厂：
厂址：浙江省杭州市萧山区临江工业园区新世纪大道2688号
车型：纳智捷汽车
厂址:杭州市滨江区南环路3820号
车型：沃尔沃汽车、吉利汽车
浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。
浙江吉利控股集团旗下汽车企业在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州建有设计、研发中心，研发设计、工程技术人员超过2万人，拥有大量发明创新专利，全部产品拥有完整知识产权。在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚建有世界一流的现代化整车工厂，产品销售及服务网络遍布世界各地。
吉利在临海、路桥、春晓、上海、兰州、湘潭，宝鸡、桂林，晋中，张家口，成都、济南、慈溪都设有工厂。
哪些汽车品牌的汽车是共线生产，或者说是共用一个主机厂的？怎么样？
共用一个主机厂，在汽车界并非新鲜事！尤其是哪些知名[_a***_]，已经做得炉火纯青！如果他们每一款车型都去投入大量精力去研发与之匹配的发动机，重要零部件，可能早就关门了！唯一可行的，发动机，零部件在名种车型上共用，有的车仅仅是一个外壳不同而已！这样大大降低了厂家的生产成本，以及零配件的方便管理！何乐而不为呢！
最有名的就是大众，奥迪。其研发的发动机EA211和EA888，上至奥迪的高端品牌，下至大众的中低端品牌，都有一颗相同的心脏！几乎都是换壳不换心！市场反响出奇的好！
丰田、雷克萨斯旗下多款车型也都是搭载的几乎一模一样的发动机，就不一一列举车型了！虽然车型花样别出，但万变不离其心！玩出了高手境界！
本田和讴歌，通用和上汽，福特和路虎，PSA和宝马，这些都是玩的相同的套路！但是同样的发动机，相同的配件，哪怕是共用一个主机厂，有的车型大火，有的车型无人问津，让人费解！
车型共用一个主机厂，共用零部件，对厂商是皆大欢喜的事！对消费者的后期保养维修，更换零配件不再是一件麻烦事！
我说一下我是怎么理解这个问题的。汽车总装共线生产不存在技术上的问题，国内的神龙工厂和东风自主就用过，长安铃木的工厂长安自主品牌也用过，类似的例子很多。为了最大可能利用总装生产线的产能，减少浪费，这样做无可厚非。不过有些公司拿这个当做卖点大肆吹嘘就不厚道了！能共线生产与相同品质可不是一回事！首先装车的零部件不同，不同品牌整车零部件的差别很大。其次，装配线上的工艺也有差别，有些自动设备是量身定做的，不同结构的车不见得能通用。最后检测标准不同，按照国内某些公司的标准可以正常下线的车，换更好标准就要离线返工了！所以所谓的共线生产还是要区别对待！
2020款的宝马Z4和全新，第三代丰田supera，此次丰田牛魔王重闯江湖，搭载与宝马2020款Z4同平台的3.0T六缸机器，最大333匹马力，后驱系统。
日产和雷诺。雷诺曾推出过一款城市SUV，中文翻译为达斯特，搭载与日产同平台的2.0L自然吸气发动机，搭载日产四驱技术
共线生产在技术上不存在问题，只要通过工艺卡和控制***保证工序和质量检查即可，这方面海马汽车的最新款国六SUV海马8S与新势力造车公司小鹏汽车电动SUV G3就是在第三工厂共线生产的，***用日本的精益管理流水线生产方式，节拍和人工都非常划算，并且产能不会浪费，
国产空调只有格力自己家能造压缩机吗？为什么？
掌握核心科技这句话也就骗骗不懂的人！美的，海尔等几家都可生产以及的压缩机，不过（包裹格力）也都在都在使用其他品牌压缩机！随着技术时间等，外资品牌压缩机***购比例越来越低，加油中国，加油美的海尔等国内品牌！加油中国制造！最后加一句，个人不信所谓的弯道超车的！
格力的前世今生，格力的前生是原来珠海国资委引进空调压缩机生产线，生产的空调压缩机叫凌达，因为质量太差所以国内空调机厂家没有用的，于是珠海国资委又成立了一个空调了，叫格力。格力学习春兰专用进口压缩机，质量有了很大的提升，春兰自己***后，格力发展壮大了。
到此，以上就是小编对于中国个人自造汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国个人自造汽车品牌的4点解答对大家有用。