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成都新干线道路建设有限公司介绍？
简介：成都路通道路建设有限公司成立于2008年05月19日，主要经营范围为城市道路养护、市政工程设施的维护等。
法定代表人：徐东成立时间：2008-05-19注册资本：80万人民币工商注册号：510123000006743企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：成都市温江区柳城镇德通桥路233号（柳城阳光）一幢三单元8号
广州汽车保养哪家好？
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县级交通执法改革中，去综合执法大队好还是继续留在公路管理站？
无论从工作单位待遇，还是个人发展前途来说，毫无疑问都应该选择去综合执法大队。
县级综合执法大队是属于参公单位，其人员都是参照公务员法进行管，而且这些人员工资待遇比较高，它通常是属于正科级单位！特别是综合执法大队这种参公身份，如果有机会和条件，更容易流向公务员队伍，这也是参公单位人员的一大优势。
而公路管理站属于公路局的下属二级事业单位，它属于公益一类事业单位，相对来说工资收入也不及综合执法大队，好多公务员可以享受的待遇补贴，公路管理站都是没有办法享有的。况且公路管理站这种二级事业单位，在级别上是根本排不上号的，因此在这种单位几乎没啥政治前途可言，在人们心目中也没啥地位可言。
当然，如果是进入综合执法大队的乡镇执法站所，则应该均衡考量一下了，现在很多乡镇级执法站所，都是属于事业单位，并没有按照参公单位执行。
尽管按照当前事业单位改革的规定，这些执法站所应该划入参公执行。但是由于事业单位改革，本身就是一个很复杂的系统，涉及人员较多，特别是当地县乡财政情况如何，将对这级事业单位的改革起着很关键的影响。
为了确保事业单位的改革平稳过度，乡镇执法站所的改革，很多时侯都是换汤不换药，依然还是混编混岗的工作状态。但它却是属于副科级单位，相对来说还有晋升提拔的机会！不过它的工作位置可能不及公路管理站，工作生活的条件要相差一些。
所以，正常情况下还是选择综合执法大队为好。如果是进入综合执法大队的下面乡镇执法站所，则可以考虑选择公路管理站。
好了，我就简单的分析到这里，希望我的回答能够给你帮助。
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这个问题我最有发言权，因为本人就在某地公路局上班！
我来给你几点建议:
如果你是公路管理站的一名道路养护工人，那么在改革中可以选择过去县交通综合执法大队。
如果你已经是干部身份那我不建议你去县执法大队。
我来说几个原因:
公路管理站属于公路局的下属机构，而公路局属于市属事业单位，目前虽然没有了行政执法权，日常只负责国省干线道路养护，但由于是垂管部门，工资待遇套用的标准是市直标准。因此工资会比县级标准高很多。
县综合执法大队属于县交通运输局下属机构，副科级单位，行政级别上较高，但也是属于事业单位，而且还是县属事业单位。由于只是县属事业单位的下属机构，工资套用的标准是县级标准，因此工资较低，总体上没有公路局工资高。
公路局由于是市属单位，职称晋升的职数都是全市统筹，因此晋升职数充足，每个人只要达到条件基本上都能得到晋升。
建议选综合执法大队
县级执法机构改革，现在大致有两个方向：一是在县一级成立以交通运输、市场监管、文化旅游、农业农村、生态环境五个领域为主体的综合执法机构，比如综合执法局，实行“局队合一”，负责县城的综合执法工作；二是下沉各派驻机构执法职能，整合原各站所的综合执法职责成立综合执法中心，建立一支执法队伍。
县级综合执法局（队）一般设置为参公性质，级别多数正科，少数副科。乡镇综合执法中心（队）设置为公益类，以事业代行政执行执法职责，级别一般为副科。按照3月13日公布的新的参公管理审批办法，具有法律法规授权的全额拨款事业单位，下一步按规定将审批为参公管理单位，据此规定，还未参公的县乡两级的综合执法队伍按道理应该都要参公，但考虑到历次机构改革的经验以及基层的实际，县乡特别是乡镇综合执法队伍还未参公的，下一步调整为参公的可能性不大。一来机构改革才刚完成，本着稳定的原则不太可能大动，二来县乡编制和财政能力有限，能够调整的空间也不大。
不过不管怎么样，综合执法队伍肯定比公路管理站要更实惠。
第一，级别会更高。要么正科，要么副科，而公路管理站很多都是股级。
第二，有参公的可能。机构改革后，已经参公的，原有人员转隶到单位后，原则上按照老人老办法来处理，不改变编制性质，混编混岗使用，有富余编制的，可以通过考试过渡为参公，享受公务员待遇。而公路管理站基本上都是公益类，几乎没有参公的可能。
第三，地位相对更高。毕竟是综合执法机构，职责与社会民生息息相关。
谢邀。关于这个问题，不能一概而论，要视你个人的实际情况回答，至少可以从你的身份、年龄、学历、专业、职务、职称等几个方面去分析。
第一，从你的个人身份来看，如果你已经是参公身份（全国各地公路管理站人员身份不一），且年龄不大（45岁以下），那么建议你还是争取去交通行政综合执法大队，哪怕是当一名普通执法队员，毕竟那里是执法部门，虽然目前和公路管理站都是公益一类事业单位，但从长远来看，今后转为参公单位的可能性比较大。而公路管理站的职能没有综合执法大队那么宽广，有的省份甚至要取消这个部门，将它与原来的公路局合并。
第二，如果你是事业编身份，年龄也比较大了（50岁左右），并且学历、专业技术职称或者工人技术等级比较高，甚至达到中级以上了。那么，我不建议你去交通行政综合执法大队。一方面，留在公路管理站可以发挥你的专长；另一方面，综合执法工作对执法人员法律知识方面的要求较高，且经常要上路执法，甚至是通宵达旦，对于年龄比较大的人，还是比较辛苦的。
第三，如果你是副科实职干部，且年龄不大、学历较高（全日制本科以上），在职务和能力上还有提升空间，那么，我建议你去交通行政综合执法大队。因为交通综合执法改革后，对干部能力要求较高，能够担任执法大队的大队长职务，平台比单纯从事公路管理站的业务工作更高、更广，对你今后的仕途发展和综合素质提升帮助较大。
第四，如果你只是一名普通的工勤人员，且年龄到了五十岁左右，职称也达到了高级工或者技师甚至高级技师水平，那就根本没有必要去执法了，实际上也去不了了，因为身份不一。就是去了，岗位安排和工资待遇都没有便宜可占，何必自找麻烦呢？
以上回答，供你参考。
到此，以上就是小编对于深圳新干线汽车保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于深圳新干线汽车保养的3点解答对大家有用。