大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌换标历史的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车品牌换标历史的解答，让我们一起看看吧。
大众换标、吉利换标、宝骏换标，2019年有的车企为何都跟标志过不去呢？
汽车品牌更换车标是按照设计审美潮流的变化适应性改变，是市场决定了车标应该是什么形态
谢谢邀请，问题中描述不清晰的地方有必要说明一下：
大众仅是升级了VW车标的设计理念但没有改变造型，所以不存在换标但独立了捷达的全新品牌使用了新logo
宝骏真的是在换车标
大众汽车以VW加圆圈的车标造型已经有80年历史，变化的过程如下图所示。
车标截止2012年可以说从非常扁平化到非常饱满，不过到2019年新款后又回到了扁平化设计，这种变化应该是迎合电气化转型的升级。车标会像两迪意义出现一种利用背光体现科技感的味道，是用在MEB平台的EV车型上；所以燃油车车主不用有忧虑，也许造型不会变化即使变化也是平平的VW，仍然有机会五万买车标。
不过对于入门级德粉而言这个机会被剥夺了，捷达确定是要独立为一汽大众旗下的全新品牌，定位类似于上汽大众的斯柯达，级别低于主品牌当然品质也会低一些。
现款捷达其实已经够低了、再低只能看向拖拉机，所以一起大众似乎并不是真正把捷达品牌定义的过于低端，而是以一种营销手段来推广另一个德系大众系品牌，从首款车搬用西雅特与途观同平台的SUV可以看出定位，不过无疑还是在***一次斯柯达的失败。（车标造型目前还没实锤）
吉利换车标近期没有这个说法，缤越使用全黑盾牌标只是因为个性化的配色，这台车不适合用蓝黑或蓝红相间的盾牌标；这种针对性变化也是值得肯定的，至少让不同的车有了不同的个性。
吉利车标从全球鹰、英伦到目前回归主品牌帝豪，短期内应不会再有车标造型的升级，长期积累的品牌形象能持续热销没有换车标的必要。不过英伦品牌并没有消失，英伦汽车的TX系列一直活跃在英国作为高端出租车使用，其中Tx5还是一台插电混动车型，造型相当漂亮而且纯电续航超过110公里……折算人民币超过30万，如果在国内销售的话应该也会有一小群复古汽车爱好者会很激动。
首先纠正一下，大众汽车并没有换标也不可能换标，只不过联合一汽再创了一个全新的子品牌“Y。
新品牌LOGO的图形结构和色彩可能并非如上图所示，但从一汽大众官微上了解到，大致形状应该类似“Y”型。
该品牌将于本月26日在德国沃尔夫斯堡登场亮相，面向全球揭开面纱。如此，一汽大众将拥有奥迪、大众和Y三支独立品牌。
奥迪坚守豪华车市场，大众坚守普通民用车市场，而新品牌将定位年轻人市场。
不过，与走国际化路线的奥迪、大众两支品牌不同，由大众主导一汽负责生产的大众全新品牌汽车只在中国区域销售。
吉利换标已经是第四次了。
第一次为圆形轮廓下的蓝天白云；第二次为盾形结构红黑相间的六块腹肌；第三次腹肌变成了蓝黑色；第四次的实车展示则是在2月22日（昨天）正式定名的“星越”——诞生于CMA架构曾经代号FY11的跨界运动型SUV。
另一款还在打磨预热的纯电动轿跑代号GE11也使用了新的品牌标志。
大道至简，最新的LOGO没有沿袭明亮的色彩，而仅以灰黑色或为亮银色打底，可能预示着吉利汽车坚持走务实稳重的技术路线。
伴随每一次的换标行动，吉利汽车都会登上一个更高的起点，向外界传达自己技术和品牌力的进化与提升。
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
首先要更正一点，像大众这样的国际上享有盛誉的也是目前全球销量最好的汽车品牌换标是不可能的！大众的vw标志应该说是大众的命脉之所在，也是大众品牌所有内涵的承载。这样的一个车标是不可能说换就换的！最多也只会在大众品牌的旗下增加一个全新的子品牌，仅此而已。而那些真正需要更换品牌标志的是我们的那些销量不济或者原有的商标定位比较低的国产二三线品牌！下面我们就一起来聊一聊这几年以来那些更换车标的国产自主品牌。
最近这几年以来，国产自主品牌换标成了一种趋势，像去年一汽奔腾就推出了一款颇受好评的紧凑级SUV车型，奔腾t77。而在这款车型上就***用了全新的所谓世界之窗标志。相比之前的一汽鹰标档次感一下子就提升了不少！另外即将上市的宝骏全新的紧凑级SUV车型RS-5，也抛弃了之前宝骏的马头标志，改为了如今的所谓钻石标志！另外长安轿车也在前些年***用了如今的类似于本田讴歌的商标！比亚迪汽车也由之前的标志更换成了如今的样式！而长城汽车也由之前的盾牌造型的车标衍生出了后来的哈弗车标！这应该就是我们国产自主品牌由低端到高端发展的一个必经的历程！至于上面题主提到的吉利汽车更换标志，那应该不叫做更换，它只是将吉利如今的商标做了进一步的美化而已！这是绝大部分国际知名汽车企业的普遍做法！它本质上和更换商标是两回事。因为他使用的还是原先的商标，只是在一些细节美化的部分做了一些升级而已。
那么，了解完这些年以来，那些更换了车标的我们国产自主品牌车企之后，大家有没有发现一个共同点！那就是这些车企普遍都是国产自主品牌的二三线品牌，有些是销量比较差，知名度比较低的，有些虽然知名度和销量都比较高，但定位却比较低端。前者的代表是一汽的奔腾，后者的代表是宝骏汽车。前者一汽奔腾在国内汽车市场上的存在感非常的低。销量基本上也可以忽略不计。面对这种情况，一汽奔腾必须做出改变，在推出了外形设计，非常惹人钟爱的紧凑级SUV车型t77之后，相应的一汽奔腾的商标也换成了现在的世界之窗标志显得更加的具有科技感，相比之前的一汽鹰标更显档次！这是国产自主二三线品牌提高知名度和档次感的必由之路。同样的宝骏汽车，虽然拥有着非常高的市场热度，销量也一直非常好。但在人们的心目当中，宝骏汽车一直都是低端车型，走的是性价比的路线。要想往高端发展，就必须抛弃之前的商标。所以宝骏新车Rs-5换成了如今的钻石标，那就顺理成章了。
最后，我们的国产自主品牌之所以会热衷于更换车标，其实最根本的原因就是我们的那些自主二三线品牌都向往着更加高端的发展路线。希望可以通过更换车标提高本身商标的品牌知名度，档次感。因此而获得更好的市场认可和销量！不过我们要区分一点，有一些是完全***用了全新的标志，而有些则是在原有车标的基础上进行了一些细节的优化。像上面提到的吉利的车标，其实那不叫做更换，只是做了优化处理而已！
到此，以上就是小编对于汽车品牌换标历史的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌换标历史的1点解答对大家有用。