大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养机油类型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车保养机油类型的解答，让我们一起看看吧。
汽车多久换一次机油，四类PAO机油和三类全合成机油有什么区别？
其实四类PAO机油才是真正的全合成机油，我的迈腾之前用的就是三类机油，车子的动力不好不说，还发出很大的噪音。自从换了德国进口的GT机油后就没有出现这些问题了，一万五公里车子才保养一次，动力还是很好，三类的机油开个三千多公里就不行了，两种不一样质量的机油根本就没得比。
什么样的车都用什么样的机油呢？不同种类的机油，有哪些区别呢？
很多车主知道车辆要保养，知道机油对于车子很重要。但是机油有着很多种类和型号的区别，乍一眼看上去很复杂，就不知道该怎么选择适合自己车辆的机油了。
机油的三大类：矿物油、半合成机油和全合成机油。矿物油是最传统的机油，从石油中提炼，这种机油性能表现在三大类中是最差的，现在使用矿物油的车辆越来越少了。合成机油，是人工在实验室合成的机油，性能出色，最早使用在航天领域，后来逐渐延伸到赛车使用，现在普通车辆也越来越多使用合成机油了。全合成机油就是所有成分都是合成机油。全合成机油无论是降温能力、密封性、抗氧化性以及流动性各方面表现都非常出色，所以推荐带有涡轮增压的车辆使用，还有一些大排量的自吸发动机车辆也建议使用全合成机油。全合成机油虽然好，但是价格比较贵，并且也不是所有发动机都必要使用全合成机油的。半合成机油就填补了全合成机油与矿物油中间的空缺，它是由合成机油和矿物油按照一定比例混合而成，虽然性能表现不如全合成机油，但是价格也相应便宜，小排量的自吸发动机车辆可以选择半合成的机油。
再来说说机油的各种型号标号。我们常见的是类似5W-40这种一个数字加W再跟一个数字的机油标号形式。W之前的5代表的是机油的防冻指数，具体数值就是这个数字减去35,5W就表示机油可以保证车辆在零下30度环境中正常发动。而后面的数字则是高温下的粘稠度，数值越高就越粘稠。这下我们就知道首先根据低温环境温度选择，然后看高温粘稠度，粘稠度不是越高越好，而是要根据发动机自身需求进行选择，也可以询问服务顾问。
以上就是关于机油种类与型号的分类与选择方式了，我们只要根据车辆发动机自身需求及冬季极端最低环境温度就能知道该选择哪种机油了。另外，补充一点，半合成机油的更换周期是8个月或7500公里，而全合成机油则是1年或1万公里，我们要根据机油更换的周期来决定车辆保养时间，千万不要延迟了哦。
目前汽车发动机从结构上来说有自吸和增压两种，而机油类型从基础油方面来说有矿物油和合成油两大类。自吸发动机本身对机油要求不高，矿物油合成油都可以满足需求，而增压发动机由于运转时内部压力更大，燃烧温度更高，发动机零件之间的剪切力也更高，所以增压发动机需要机油有更好的耐高温和润滑性能，所以增压发动机就只能使用合成机油才能满足发动机的润滑需求。
矿物油和合成油主要是使用的基础油不同，矿物油使用的是石油提炼以后比较差的原料加工制造的，所以矿物油的抗氧化能力，润滑效果都一般，最大的优势就是成本低，所以使用比较广泛。
而全合成机油使用的是烯类，天然气，
软蜡，优质矿物油作为原料，使用合成技术加工制造的，所以全合成机油在性能上要远远高于矿物油，使用寿命也可以比矿物油多一倍以上，是现在发动机机油的最佳选择。半合成机油是使用全合成机油和矿物油按照一定比例调配的，性能介于矿物油和全合成机油之间，价格更合适一些，是矿物油和全合成机油之间的过度产品。机油粘度主要有低温粘度和高温粘度两种，我们常见的5w-30的机油粘度中，5W代表的是低温粘度，W前面数字越小机油低温流动性越好，5W可以应对-30度以上的低温环境，0W就可以适应-35度左右的低温。
而30就是高温运动粘度，这个是根据发动机的设计要求来使用的，不同品牌不同车型在机油粘度的选择上差别很大。比如日系韩系美系车型大多都是要求使用0w-20/5w-30的机油粘度，而欧洲车型主要使用的是0w-30/5w-30/0w-40/5w-40机油的，所以一定要按照厂家要求来选择机油粘度和类型，不要自己随意改变机油粘度，避免发动机出现噪音增大，油耗增加，烧机油等问题。
不同的汽车用什么样的机油？对于我对汽车保养和汽车机油的理解来说应该按照不同的驾驶习惯不同的行驶路况以及不同的发动机类型来决定选择不同的机油
举个例子
比如我们一些经常喜欢去野外驾驶的汽车，有野外露营或者钓鱼爱好的朋友，肯定就会这样去使用我们的汽车了
在这种野外或者山区使用的汽车发动机的负荷一般都会比较高，发动机长期处于高转速下运行来获得较高的动力越野，那么在这种情况下，我们就需要使用散热性能更好的机油，来帮助发动机内部高温状态下的散热性能
废气涡轮增压的发动机，我们需要选择的机油又会有所差别
我们废气涡轮增压发动机在用户使用手册上也会要求我们使用性能更好的机油来保证发动机的润滑性能以及机油的稳定性
所以我们搭载的废气涡轮增压的发动机，在选择机油的时候就应该选择性能更好，稳定性更强的全合成机油来使用
不同类型机油的区别
而我们不同类型的机油在换油周期上也会有较大的区别，好一点的机油换油周期会更长一些，这主要也是由于机油的稳定性不同而导致的
那么不同的机油的区别也就是在于机油的稳定性和换油周期，而机油的稳定性又在于机油的基础油性能更好，添加剂更多更科学了
什么样的车用什么样的机油呢？
简单的概括为：
使用小排量自然吸气发动机的低价代步车（包括合资高价自吸小车）可以使用矿物机油或半合成机油；
使用大排量高压缩比性能机的自然吸气发动机建议使用半合成机油或全合成机油；
使用涡轮增压发动机的中低端车型起步使用半合成机油、控制成本使用全合成机油，性能机全合成机油；
三个等级的车用三种不同级别的机油，区别以发动机运行工况决定，而机油的粘度是以发动机的制造工艺决定，标准无法建议只能按照用户手册的规定值使用。
普通的小排自吸车发动机运行温度平均在90摄氏度左右，使用矿物机油以5000公里为更换节点完全能够满足；比如某款合资1.6L轿车售后建议使用全合成机油，而脱保之后在后市场建议其使用矿物机油，包括工时费[_a***_]仅为售后费用的1/5。
初期该车主总是在担心降级等级使用机油是否会伤害发动机，然而经过接近两万公里的使用后发现并没有区别，说白了这类车用这种机油已经对得起了，用高级别机油感觉到车辆高级是厂商的手段，而事实又有非常多的车主乐此不疲过渡保养为其宣传。
而某些超高压缩比的性能机对机油的要求高一些，这类发动机即使是自然吸气最低等级也要用半合成机油，否则机油在高温下性能衰减会很快；同样使用5000公里更换一次，矿物在3000以后的润滑能力已经很差会损伤发动机，而矿物机油则可以保证5000公里的完整周期内有足够的润滑能力；至于这类发动机也可以使用全合成机油，更换里程延长到10000公里是可以减少用车成本的。
同理涡轮增压发动机因机油需要对极高温度的增压器进行降温，高温与机油性能衰减的速度成正比，所以使用这类发动机的汽车需要使用最低半合成的机油、建议以全合成10000公里一年的标准使用。
矿物机油、半合成机油、合成机油，三种机油的区别为：
到此，以上就是小编对于汽车保养机油类型的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养机油类型的2点解答对大家有用。