大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车副电路故障的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车副电路故障的解答，让我们一起看看吧。
- 电动自行车充电器没有输出，该怎样维修？
- 我的车电路故障，4s店说是我加装行车记录仪导致的!真的假的?加装记录仪会搞坏车子线路？
- 是什么原因造成电动车霍尔线、相线都烧坏了？
- 电动三轮车的电池电量已满，仪表、大灯、喇叭、转向灯及电机均不工作，该如何维修？
电动自行车充电器没有输出，该怎样维修？
电动自行车48V充电器，红、绿灯亮而没有输岀。这种故障非常好修。
1，打开充电器外壳，用万用表RX1档或数字表二极管档，分别测量充电器输出的两根线，看有无断路情况。正常情况下Rx1电阻档应显示为零或0.几欧，数字表应有蜂鸣声。如果不通或时通时断，更换输岀线即可。
2，如果测得输岀线正常，而无输岀电压。这就要分两种情况：一种情况是充电器正常，只是由于输岀部分或者增加了个继电器（早期防反接电路），或者是BT151类电子元件，它们在输岀插头不接电池或反接的情况下，用万用表测量是没有输岀电压的。只有在外接要充电的电池有电、且接***常（十对十，负对负）时，才会向电池充电。也就是地雷战里讲的不见鬼子不挂弦。***如你要充的电池根本没电（如断线、断极板）或十、一极与充电器接反，是不会充电的。另一种情况是充电器内输岀部位的2A保险丝断了，或者是0.1欧3瓦取样电阻完全烧断了。或者是继电器触点烧坏了等情况。
电动自行车充电器没有输出，该怎样维修？
1⃣️当你通过万用表检测确定电瓶车充电器的输出端没有电压时，首先要检查输入输出的插头电源线是否故障，不能不检查就打开盒子。
2⃣️当确认充电器出了故障，凭经验总结，你也别小看只烧断了保险丝，这烧保险丝没有几个是单一的只换一下保险丝就这么简单好修的，它多为内部零件短路造成的烧保险丝，真正不烧保险丝的毛病反会小些。
3⃣️这充电器常见的毛病输出端二极管烧坏，会连锁反应，三极振荡管短路，输入端整流二极管少则烧坏两只，出现整流桥烧坏的那电路中主件多会坏，我修过也拆解了好多，这牵涉到集成电路的一般技术都是无法修理的，那修理工费就会超过一个充电器。
4⃣️凡充电器故障，你可要打开盒子，先测量整流部位，如果电压正常，基本都是振荡三极管击穿了，你想测量时，不要动三极管的脚，而是把旁边的几个电阻焊开一只脚就好测量，发现坏了可以换相同型号的。凡三极管击穿多为电瓶亏电时充电，因满载充电三极管过烫烧坏的，还是那句话多有连锁坏，有时换了三极管一送电还是坏。对于无线电爱好者能够检测到这一步就可以了，在振荡电路坏了的情况下无法带电测量，集成电路，也没必要都一个个小件拆开测量好坏。
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1检查220v输入是否正常2检查熔断保险丝，若断先不更换。3桥式整流电路中的二极管检查4)300v滤波电容检查。测其阻值应几千欧，若为几十百欧，主更换。4开关振荡集成电路检测。在断电状忑下，对各引脚的对地电阻值检查。5开关晶体管检测。检测开关管栅极G漏报D源极电s的正反电阻值。6栏查开关变压器7光电耦合器8集成运算放大器。
很多零件难买或价格太高，不如买个新的充电器划算，故不作详细说明了。
我的车电路故障，4s店说是我加装行车记录仪导致的!真的***的?加装记录仪会搞坏车子线路？
加装行车记录仪确实有几率会导致车辆的线路被破坏因为装行车记录仪要看怎么接线，如果是接的车辆自带的口子的话就比较安全，但是很多在外面的汽车配件店他们接线就比较粗糙，会导致原装线被破坏，然后会导致各种安全隐患，所以车辆的电路故障确实是有可能是加装行车记录仪导致的，反正之前株洲润锦的老师傅们告诉我汽车装任何东西都不要破坏原装的线路！
是什么原因造成电动车霍尔线、相线都烧坏了？
电机不转，霍尔线拔下后再插就好了，说明连接线路断路（接触不良或接线错误）可以检查接线及接线端子情况，确保连接正确并且保持良好接触。
有的时候有抖动，霍尔线拔下再插就好了，说明你的接线错误，出现电机霍尔至少有一只处于相位错误，这个时候电机出现电流换相信号缺相的情况，导致电机无力，从而出现电机抖动。仔细查看各个霍尔的接线情况，确保正确接线并保持良好接触。
上传电机霍尔接线图给你看下：
电动三轮车的电池电量已满，仪表、大灯、喇叭、转向灯及电机均不工作，该如何维修？
谢谢邀请，电池电压有65V，电门锁和保险管已经换了，但是整车所有功能还是不工作，我大概能猜到有可能是一下几个地方出了问题。
首先，你先检查一下电池，你只是用万能表测量了电压，但是也有可能是电池有电压没容量，建议你拿电池容量表测量一下每个电池容量是否正常，电池没容量也会导致这种情况的。
其次，再检查控制器正负极和电门锁线是否有电压过来，用万能表测量打到直流电220V档就可以测量了，如果没有就有可能是其中的线路断节了。
再下来检查车辆主线路的正负极和电门锁线是否通电，用万能表打到直流电220V档或蜂鸣档就可以检测了。
建议你从我说的这几个地方重点下手检查，估计问题就出在这几个地方。
你也关注我，然后发私信给我，一对一回答你。
这个是全车断电故障。这种故障虽然看起来挺复杂，所有电器都不能用，但是往往故障也很简单：基本上都是单纯的断路。解决断路问题也是很简单的。描述中看到已经更换电门锁、并且测试电压在65V左右。我们首先看一下电动三轮车电路图：
从最基本的供电线路查起：电池负极是是不经过钥匙开关的，直接与各种电器负极连接。电池正极一路直接与控制器正极连接，一路通过钥匙开关与各种电器正极连接。所以第一步就是确定一下钥匙开关后是否有+60V电压。
方法：用万用表红表笔与钥匙开关输出端连接，黑表笔与电池负极连接。此时万用表如果显示60V电压，证明钥匙开关及线路没有问题。如果没有电压则把红表笔放在开关前测量，有电则是开关坏。没电则是正极引线损坏。在把黑表笔从电瓶负极处拿开，把黑表笔放在公共地线(负极)上，红表笔与钥匙开关输出线连接，没电则是负极线路有问题。总之就是分段测量，逐步缩小故障范围。这个故障很简单，也很容易查找。
到此，以上就是小编对于电动汽车副电路故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车副电路故障的4点解答对大家有用。