大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于汽车发动机维护保养问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车发动机维护和保养的解答,让我们一起看看吧。

  1. 发动机多长时间保养一次比较好?有什么需要注意的吗?
  2. 汽车长时间不开,对汽车有没有坏处?不打着怎么办?
  3. 发动机大修还能开多久?

发动机多长时间保养一次比较好?有什么需要注意的吗?

发动机润滑油使用过程中随着时间公里数的累积会影响润滑效果,导致发动机磨损加重,所以需要按时更换润滑油和机油滤清器

那么多久更换呢?全合成机油跑到8000公里或者6个月就可以更换,实在来不及多开千把公里也可以。半合成机油5000公里或者3个月,更换的时候顺便检查轮胎刹车片防冻液玻璃刹车油。

汽车发动机维护和保养,汽车发动机维护和保养的基本要求
(图片来源网络,侵删)

更换机油要注意的是,油品选用的时候不能用到***机油,根据发动机型号选择机油品牌粘度,保养好了着车看看是否有渗漏,如果一切OK的话接着浪就行了。


很感谢给予一个回答的机会。结论 按照保养手册规定的时间去保养就可以了。注意经常检查车辆仪表盘的发动机温度,避免高温拉缸。

我叫郭大清,是一个老司机

汽车发动机维护和保养,汽车发动机维护和保养的基本要求
(图片来源网络,侵删)

。个人拙见望***纳,谢谢。

对于我们汽车发动机的保养来说,主要就是更换机油,机油,滤清器,空气滤清器,还有对我们发动机整体的附件状况进行一个检查,提前更换坏掉的零部件

所以对于发动机多长时间保养来说,可以在我们每次更换机油的时候对发动机进行检查维护

汽车发动机维护和保养,汽车发动机维护和保养的基本要求
(图片来源网络,侵删)

全合成机油

建议大家在做汽车保养的时候,可以尽量的选择全合成机油

全合成机油的换油周期几乎都在1万公里左右,这样可以比矿物质机油,能够更多的减少我们去修理厂的时间

全合成的机油也能够更好的保护我们的发动机

然后我们就可以按照全合成机油的更换周期,来对我们的汽车发动机进行检查和保养

首先在更换了机油,机油滤芯器以及空气滤清器这些零部件之后,我们可以对发动机进行一个检查,有没有异响或者发动机抖动的情况

所以在正常的情况下,我们的发动机应该1万公里左右进行一次保养,并且更换机油,机油滤清器以及对我们的汽车发动机进行检查

1万公里检查一次发动机进行一次保养是最合适的

对于我们汽车发动机的保养来说,主要就是更换机油,机油,滤清器,空气滤清器,还有对我们发动机整体的附件状况进行一个检查,提前更换坏掉的零部件

所以对于发动机多长时间保养来说,可以在我们每次更换机油的时候对发动机进行检查维护

全合成机油

建议大家在做汽车保养的时候,可以尽量的选择全合成机油

全合成机油的换油周期几乎都在1万公里左右,这样可以比矿物质机油,能够更多的减少我们去修理厂的时间

全合成的机油也能够更好的保护我们的发动机

然后我们就可以按照全合成机油的更换周期,来对我们的汽车发动机进行检查和保养

首先在更换了机油,机油滤芯器以及空气滤清器这些零部件之后,我们可以对发动机进行一个检查,有没有异响或者发动机抖动的情况

所以在正常的情况下,我们的发动机应该1万公里左右进行一次保养,并且更换机油,机油滤清器以及对我们的汽车发动机进行检查

1万公里检查一次发动机进行一次保养是最合适的

汽车长时间不开,对汽车有没有坏处?不打着怎么办?

1.车漆长时间不清洗的氧化问题

2.轮胎长期固定一个位置容易形变(还有狗尿的危害)

3.各种油液氧化变质导致各种油封等橡胶件出现问题

4.电瓶长期亏电造成不可逆硫化情况!

5.老鼠攻击

6.车子各种电器接口,长时间被空气中的水分氧化导致接触不良!

7.车子有条件的最好10天左右发动一下(运转20分钟)

如果车辆长时间停放,以下几点要注意啦!

1、电瓶

长时间停放后电瓶会出现自耗电情况,导致电瓶没电无法启动车辆;

2、轮胎

轮胎受力点固定不变,导致轮胎变形,行驶噪音大,影响轮胎寿命

3、油液无法润滑

机油,变速箱油发生变质,无法达到润滑效果,金属件磨损异常

建议每星期行驶一次,无条件的情况,怠速2000运转30分钟

当我们长时间停车不开时,油封会较容易老化,车辆停驶时,油封四周的接触受力总是不均匀的,直到油封发生永久变形,这样非常容易漏油。发动机长期不运作,机油会氧化腐蚀机件,当再次启动时,气缸活塞间会形成干摩擦或半干摩擦,加速零件的磨损,而且阻力大大增加,造成启动困难。还有汽车的蓄电池,很容易造成亏电等问题,汽车闲置超过半年,蓄电池电量就会放完,导致汽车无法启动。蓄电池放至较低电量水平后,蓄电池损坏会加剧,降低了电池的容量以及实用寿命。

长期停放汽车,轮胎也会变形,汽车停驶时间越长,变形部位越不易恢复,使轮胎四周的重量分布发生变化,滚动半径不均匀,造成轮胎不平衡。一旦汽车进入高速行驶后,就会发生车身抖振,可加速轮胎的磨损,还可给行车安全带来隐患。还有刹车系统长时间闲置最容易与空气中的水蒸气、氧气发生化学反应导致锈蚀,影响刹车性能,如果锈蚀严重还有可能直接导致刹车系统损坏。对于停驶车辆的电子元件或插线接头,受潮的可能性就会大大增加,并且停驶时间越长,发生故障的概率就越高。

有时候,长期停放车辆是避免不了的,那怎么样才能把伤害降到最低呢?

车辆闲置前最好做一次全面的保养,然后在太阳下晒一晒除湿和杀菌,并最好将蓄电池断开。汽车在做完保养后,最好能停在[_a***_],做好防潮、防尘。在启用存放已久的车辆前,先清理车辆外壳、内饰的灰尘及杀菌。然后检查蓄电瓶是否亏电、轮胎气压是否不足,上路后控制车速,轻踩刹车清除刹车片上的锈迹。

轮胎在长期停放期间,有可能出现亏气的情况。所以当车辆处于长期闲置期间,可以定期地检查一下轮胎的胎压,当胎压不足时及时为轮胎充气。还要注意轮胎的老化情况,当轮胎出现裂纹和鼓包时,说明轮胎需要更换了。车上的橡胶制品也需要好好保护,主要是减缓其老化变形。橡胶在室外风吹日晒的环境中会老化变形,特别是阳光和低温,能够加速橡胶的老化,橡胶制品被汽油、机油沾污后,会导致体积膨胀,胶质变松,弹性下降。所以应尽量避免接触这些物质,将车停在干净的地方。

汽车长期「停放」应做好以下准备

说明:汽车是一种结构非常复杂的工业产品,这点从常规保养的「三油五液」以及诸多耗材即可印证。而长期停放的闲置车辆想要不伤车,要做到的是对各类油液以及耗件的特点有一定程度的了解,其中比较重要的有三项。

车辆漆面结构主要分为四层,由外至内分别为:清漆,色漆,底漆,底材。最外层的清漆是透明的增亮保护漆层,作用是为色漆隔绝空气与雨水(防止氧化变色);但是清漆本身也会氧化,与空气中的雨水和氧气发生缓慢反应会逐渐变黄,变色后会改变车辆的整体视觉效果,所以保护清漆是很重要的,唯一的方式就是避光和避水,说白了就是找一个地下停车场吧。

***设没有室内停车条件,保护方式应该***用「车衣」隔离光线与降温。防水的作用无需赘述,最重要的是一定程度避免红外线的直射也很重要;因为红外线是产生热能的基础,漆层内部的色漆会在光线的作用下出现局部且内部的温度变化,这会造成色彩漆层的颜色逐渐变淡,视觉效果的变化是无法修复的,所以避光也挺重要。

知识点:停车尽量要避开树木!因为在强对流天气比较多见的夏季,树木一定程度的扮演“避雷针”的角色,同时还有可能被狂风吹倒而破坏车辆。其次车道树是鸟类最后的栖息地,大量的鸟类的排泄物会腐蚀车漆,而且各种颜色的漆面都会不同程度的***鸟类的排泄。那么一点点的鸟粪附着在漆面上,车漆轻则出现斑点状的色差、重则出现清漆开裂。

合成橡胶也是橡胶,这种材料在风雨侵蚀(化学反应)中会加速老化变硬,露天停放会加速轮胎开裂。不过这还不是重点,最重要的是橡胶结构的持续变化会改变内部分子结构,通俗的描述则是一直变形的轮胎可能会「永久性变形」,尤其是在汽车的重量“压制”下是很容易变形的。

发动机大修能开多久?

这个问题没有人能给你准确时间,就像人得了大病,治愈出院还能活多久一样,就看你以后怎么养护

就你这种因进水大修的问题而言,问题不大,小毛病也不会多。当然,前提是配件是正厂配件,维修工专业维修技师,大修发动机就像给人的心脏做手术,不能出一点差错,必须安厂家规定的技术参数执行,否则,轻则出现三漏(漏水、漏油、漏气)现象,重则出现启动困难、机器发抖等现象,更严重出现发动机二次大修。

另外,需要注意的是发动机磨合。因为发动机刚大修过,许多配件是新的,配合间隙需要重新磨合才能达到最好状态,所以要有一个过度过程,就像新车一样去使用就好,只要勤检查,定期保养,机油、滤芯一定用原厂件,发动机和新的没多大区别。

希望能帮助到你。首先要看一下几点,第一,你买的配件是否原厂或者配套厂家的正规配件,第二:修理工是否专业,仔细,装配是否干净,第三:你用什么档次的润滑油,第四:保养及时,第五:平时开车有没有恶习,避免急加速,猛刹车,空滤及时更换,这些都是对汽车使用寿命有很大关系

这个问题,题主不要过多担心。汽车发动机大修,只要你使用的配件合格,维修技师严格按照维修工艺来装配,后期使用基本上没什么问题的。

本田2.0排量发动机大修

我也维修过好多台本田发动机,只要配件合格,安装工艺没什么问题。本田发动机后期出现漏油、漏水的现象很少。并且本田1.8跟2.0的外观上没什么区别,有些配件可以互用。我们以前用过2.0的一些配件装1.8的上面。本田这款发动机皮实耐用,很可靠的。我之前维修过的有些是因为高温而大修,有些是后期保养不当导致的。

开始安装曲轴

以前的日系发动机主要是以自然吸气为主,发动机工作温度没有德系的增压发动机高。并且日系发动机的水泵节温器座的密封垫都是铁垫片,不像德系车的是密封胶圈。日系发动机水管都是铁水管或铝水管。德系车以塑料水管为主,而且水管接头处又是密封圈密封。两者哪种耐高温可想而知了。这里我不是贬低德系车,只是就是论事而已。有时候简单的东西故障率低,维修成本也低。

奔驰274发动机水管接头漏水

维修过很多品牌发动机,后期返工率高的可能是德系车的发动机。返工主要原因是后期的漏油或者漏水。因为德系发动机大修期间拆装了好多水管,并且因为大修时考虑到成本问题,有些水管,密封垫没有更换或者经过一次拆装导致密封性不好。这些都是引起后面小毛病多的原因。

不过,日系、韩系发动机大修之后返工确实要少。后期使用也没什么问题。

到此,以上就是小编对于汽车发动机维护和保养的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车发动机维护和保养的3点解答对大家有用。