大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于未来感极强汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍未来感极强汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国产增程式suv十佳质量排名？
国产增程式suv从价格和智能化上来分析，以及投诉率排行上来看，具体如下：
第三名，星途tx增程版
第四名，瑞虎8plus ev
第五名，长安cs75 混动
第六名，吉利雷神
第七名，领克 05混动增程
第八名，理想one
第九名，瑞虎x3混动增程
人工智能汽车未来十大趋势？
1、智能汽车将成为继互联网后全球最大的创业风口。
3、自主品牌将在国内打败合资品牌，开启征战全球步伐。
5、整车终局格局预计“3”分天下。
6、整车科技化“王者归来，价值重估”，市值提升空间巨大。
7、自主品牌混动有望大范围替代燃油车。
8、投资关注研发费用、技术、产品、FOTA、体验，之后是销量、市占率、利润。
9、二级市场投资将从传统需求周期，过渡到技术创新为驱动的供给周期。
10、整车估值方法需要创新，由传统PB、PE到PS或更多方式。
奇瑞、荣威、长安、长城和吉利，哪个品牌更有未来？
说一说开国产车的感受，昨天下午回山区老家看妈妈，遭遇极端天气，下了一晚上大雪，早上看见停在路边的75就差被大雪掩埋了，除去覆盖它上面的积雪就用了半个小时，妈妈给我热的豆浆我都没心情喝，倒不是我的工作有多忙，关键是东北这地方下过雪就要强降温，所以匆匆忙忙的骑上了75。
说实话在东北的冬季特别是秋冬交替的时候，雨雪天气地面就会结冰，有雪地胎也可能把你丢到半路上，这种天气只能用忐忑的心情来形容，浅山区路况不算险恶，但路基下面的三米深的沟令人胆寒，不出所料一路上很多suv横七竖八的停在路上，我要解释一下，我走的属于一级公路，左面有高速公路一样的护栏，右侧没有护栏只有简单的小立桩，路上厚厚的雪，车行驶在上坡的时候油门掌握不好就打滑，车就会偏离轨道，比如侧滑，甩尾，没有经验还执拗的司机要么撞上护栏要么滑沟里，所以很多司机原地等待救援。
我虽然不算新手，但四年没摸过车了，这台75是我今年9月买的，可能有偶然性也许我经历过磨难，所以毅然决然的继续前行，没想到，我的cs75过关斩将50公里用了2个小时把我安全的送到目的地（牡丹江市）说实话一路上心情紧张是有的，好在75车身重抓地很牢给我满满的信心，它的越野性能抵消耗油给他带来的负面影响，就在今天早上，我对长安的cs75有了真感情，这就是我对国产车特别是长安车企的理解。
对了，据说长安推出新车型cs85期间，有车友吐槽轮毂，长安管理层马上纠正迅速更换轮毂，一个衣来伸手的国企能倾听市场声音，紧跟市场脉搏这不容易，在激烈的市场争夺战***别是最近这些年，集团十年磨一剑，既没有长城的单条退走路，也没有比亚迪不屑燃油机的思维，而是轿车和suv共同发展，目前热点的新能源领域也不落后面，事实证明长安的发展战略是可行的，各个领域都有不俗的表现，今天，长安集团将以开拓者和弄潮者的形象展现在国人面前。
当奇瑞连续九年雄踞国内自主品牌销量榜榜首的时候，谁也不知道如今的奇瑞却是在夹缝中求生存；当吉利还在以电冰箱开始创业的时候，谁也想不到他会收购沃尔沃---------技术上的事，5年之内可以预见，但10年、20年之后的变化却无法想象。
因此，如果你问我奇瑞、荣威、长安、长城和吉利谁更有未来，我是无法回答的，甚至没人能给你答复，但如果说如今谁的发展势头最猛，那么我只能说非吉利莫属了。
当然，这并非说吉利在技术储备或者生产工艺要超过其余自主品牌一头，而是说吉利这个企业的战略布局是在自主品牌中最为成功的，从2000年开始：
2009年3月27日，吉利成功收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI。
其中每一项动作，都在“师夷长技以制夷”，虽然吉利有“自主研发”的4G18CCVT发动机、Z系列变速器、EPS转向主力，但他们显然知道自己的技术跟合资品牌相去甚远；其次，在每次大动作之下都是极具噱头：从“第一个收购豪华品牌的自主品牌”到“入主奔驰”。这种手段，其余自主品牌远远不及。
反过来我们看其他品牌，奇瑞则在“第一自主研发”的名头迷失了自我，在技术不足的情况下错误的开启多线布局、品牌高端化，使得产品线全面***，多年间处于“蓄势待发”的状态；长安长城的产品线较之于奇瑞甚多说都略有不及，甚至连模块化生产线都仅在构架之中，各家都仅仅只靠一到两款爆款SUV撑起局面。
到此，以上就是小编对于未来感极强汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于未来感极强汽车品牌的3点解答对大家有用。