大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车直接启动的故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车直接启动的故障的解答，让我们一起看看吧。
通电后不打火发动机故障灯亮起正常吗？
我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题
现在很多车主购买汽车之后根本没有时间对于汽车的各项功能，和一些技术知识进行了解，毕竟现代社会都比较忙嘛，那么对于我们这个问题：汽车通电后不打火发动机故障灯常亮是不是正常的！
◆在发动机没有启动的时候发动机故障灯点亮，发动机启动后故障灯能够熄灭表示发动机系统属于正常的！这是属于我们发动机的系统自我检测！
如果有人提问这个问题的话我觉得算是问的好，要知道我们发动机上有两大机构，五大系统，还有很多的传感器执行器让我们的发动机正常运行，各个传感器必须稳定的监测我们发动机的工作状况！
这些传感器就需要我们发动机工作后才能知道发动机的工作是否正常，各个传感器收集的数据是否能够匹配！
所以这就是我们为什么点火后故障灯才熄灭的原因，如果点火后不能熄灭，才能说明我们汽车有问题！
以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么故障现象可以向我私信提问！
首先回答你：这种情况是正常的。
对于普通钥匙启动的车型来说，钥匙孔有四个档位，分别接通不同的电路：
当钥匙转到ON档时，全车的电路都被打开，准备启动和自检。这时仪表盘上各种自检灯会亮起，检查发动机、刹车系统、安全装置，汽油泵运转建立油压，大约3秒左右大部分会熄灭，这就说明自检完毕。如果车子没有故障，你可以放心发动。如果有故障警报灯亮起，就需要咱们及时检查一下故障了，有的故障可能就不能再发动汽车了。
对于一键启动的车型来说，如果不踩刹车，轻轻触动一下相当于ACC档，仅仅是接通音响及附件电源；如果再轻轻按第二下，仪表盘灯亮起，相当于ON档位，这时汽车各系统自检，油泵建立油压，大约3秒左右大部分会熄灭，这就说明自检完毕。
汽车在通电但不点火启动的情况下，系统会自检并建立油压。自检过程中，各种故障灯都会亮起。如果没有故障，这些灯大约在三秒后熄灭；如果有故障会持续点亮，并发出声光报警。但有几个灯光只有在发动机启动后才会熄灭，它们是发动机故障灯、充电指示灯、机油报警灯以及手刹车灯。
非常正常，通电后有一个自检的过程，会有很多故障灯亮起，发动机故障灯就是其中一个，如果不亮，反倒说明不正常了。但是，打着火后故障灯会全部自动熄灭，如果没有灭，说明存在故障，不可以再开，一定要马上检查和修理。不仅仅是打火前，故障灯亮，在上线验车时，有很多灯，甚至ABS灯都会亮，这些都是正常现象。
不过有一个小建议，在打火以前，最好先让车通电自检一下，等到灯全亮了然后再打火，这个过程极短，不影响你开车的时间，这样可以让电路和所有的电器免受巨大的冲击，对蓄电池也有好处。
汽车接通了电源但是没有启动，但发动机故障灯常亮，这是正常现象吗？
现在车子都是带芯片控制的，芯片上电有个复位自检的过程，会把所有的I/O复位一边，同时看看各端口是否正常，亮这些灯本身也在提示它正在自检，所以是正常的，很多设计是几秒到十几秒熄灭，有些是要着车后才灭，请关注：容济点火器
1、通过这种一亮一灭的设计，也让用户知道这个自检是需要一定时间的，然后也警示一下车子状态是否良好，灯是否已经烧了等等。
2、很多信号，都是通过传感器来***集反馈上去的，本身在没有着车时候，这些传感器处于某种初始状态，比如蓄电池在放电灯会亮，发动机没有转动没有压力油压灯亮，发动机没有工作没有尾气排放，氧传感也没有检测到信号，当然也会显示发动机故障灯亮。
3、如果车子出现问题了，这些故障会产一串的代码，ECU读到了故障代码，很多时候会以指示灯的形式出现到仪表盘上，***如你着车了还在亮着，但是还可以继续行驶，这种一般是[_a***_]，提醒你要检查了，并不适合长期距离行驶。
4、很多时候是环保问题的故障灯亮，可以反复启动，熄火，再次启动，这样几次之后，往往可以消失，如果还不消失，就需要到4S店通过电脑读出故障代码来诊断了。
5、有时候是因为接触不良，或者某个数据溢出了，这种情况造成了误报警，可以掉电池负极线来清零一下，有些是小故障，比如进气压力传感器信号不太正常，但是能用，这种情况是需要进一步检查的。当然如果报警灯亮了，车子都无法启动了，肯定是大问题。
怎么判断汽车着不了车，是起动机还是蓄电池的故障？
汽车发动不了几乎是每个车主都会遇到的尴尬场景，很多人这个时候的第一反应就是电瓶没电了。有这种本能反应很正常，因为电瓶亏电确实是导致车辆无法启动的第一大因素，而且即使打电话给身边各种懂车的老司机求助，几乎所有人都会凭经验告诉你启动不了就搭个电。
其实汽车启动不了未必就是一定是电瓶没电，其他可能性也同样是存在的。那么普通车主如何在手头没有工具设备的情况下做出一个初步判断，到底是起动机的问题还是电瓶的问题呢？
这是我画的一个汽车启动系统的原理图，不过为了便于理解所以是个极度简化的版本。简而言之就是分两步走。第一步是电瓶用电流驱动起动机，第二步是起动机用机械力把发动机带动转起来。这两步中只要有任何一步没有完成，车辆就无法启动。如果是电瓶故障那么第一步就完成不了，如果是起动机故障那么第二步就完成不了。
判断车辆无法启动的原因是不是电瓶的问题其实很简单，你可以观察一下车辆仪表盘的指示灯亮度是不是正常，如果仪表灯亮度正常，喇叭声音洪亮的话电瓶基本上就是正常的。就算是不能启动发动机，也能听到启动机工作的声音。如果我们启动发动机仪表和起动机都没有反应，这就有可能是起动机不工作了，如果起动机工作我们可以听到咔咔的电磁开关声音，所以如果启动的时候一点反应和声音都没有，就有可能是起动机的问题。
除了这些常见的问题还有一些不常见的原因，比如一键启动系统有问题，点火白头损坏，自动挡变速杆下部的传感器故障都有可能会影响启动，所以不能一概而论。
汽车着不了车，是有很多种可能性的，往往不止起动机和蓄电池问题。大多数场合，如果之前使用很正常，突然发生了无法着车情况，或者是大灯和喇叭的工作状态已经有所欠缺了，比如喇叭不太响亮，大灯有点暗，往往都是电瓶的问题，启动电机是很少坏的，请关注：容济点火器
上图是常见的汽车启动电路控制回路图，启动的本质是让蓄电池供电给启动电机按照一定流程工作，通过供电给电磁铁来控制拨叉让启动齿轮和飞轮齿牙啮合好，同时给电机的励磁和电枢回路都通电，让电机旋转后带动发动机旋转到一定转速，相当于给发动机一个初始的“第一推动力”，让发动机点火着车。
因为发动机缸内有很大压力，启动瞬间阻力会非常大，启动电机的工作电流也会非常高，一般都是600A左右，有些阻力大的甚至瞬间高达1000安，启动电瓶如果老化或者亏电了，可能会出现容量不足，瞬间会被拉低很多电压，启动电机是直流电机，它的转速正比于电枢两端的电压，这样会因为电瓶供电不足而造成电机转速过低，进而发动机的转速也不够而无***常启动。这种情况明显会听到启动电流声音比较大，而发动机声音低沉甚至不连贯。如果按下喇叭，声音嘶哑，开启大灯也比较暗，证明就是电瓶的电量不足造成的。
如果拧钥匙仪表盘所有灯都不亮，而且启动继电器都没有“啪”的声音，往往是蓄电池完全没有电了，或者是主线路没有通电造成，比如线路接头出现松动，电瓶正负极可能有氧化腐蚀，保险烧了，或者是钥匙点火开关坏了等等造成的。如果仪表盘显示正常，打车时候启动电机声音非常有力，测试大灯和喇叭也正常，一般可以证明蓄电池是正常的。这时候往往需要检查火花塞，高压包，油路等环节是否有问题了。
至于启动电机，也不是说它就不会坏，但是如果坏了，你光从外边还是不太好判断，需要先用万用表测量电压给到电机的励磁和电枢线圈了，如果有电压而启动电机不工作，可以判断是启动电机内部问题了。
启动电机的电磁铁是否正常工作，碳刷是否磨损等等，线圈是否烧了，齿轮咬合出现卡齿顶齿等问题，这些都需要一定的专业知识，而且往往需要拆开处理了，这些最好找专业修理店帮忙。
到此，以上就是小编对于汽车直接启动的故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车直接启动的故障的3点解答对大家有用。