大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电瓶保养时间的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车电瓶保养时间的解答，让我们一起看看吧。
汽车电瓶多久保养一次好？
现在的汽车电瓶基本都是免维护的，根据个人十几年的用车经验，建议三年以上每半年测一次电瓶的电压，如果异常需要更换。如果长时间不用车建议每周可以启动车一次，每次15分钟左右，给电瓶充电。谢谢
现在的汽车电瓶一般是无水干式电池免维护，一般不需要保养维护，建议三到四年更换一次就好！价格也不是很贵，以旧换新的话一般也就400元左右就够了！仅限于一般私家车！特殊车型豪华车除外！
你好，我是郑州阿森，专业从事二手车行业10年，很高兴回答你的问题。
目前的汽车上使用的蓄电池一般都是免维护的，平时不用维护和保养。但是如果平时使用不当的话，会造成电瓶寿命缩短，比如在未启动车辆的情况下使用音响设备，车辆熄火以后未及时关闭灯光，车辆长时间停放不启动，汽车线路老化造成局部漏电，发电机故障等。所以建议在平时车辆使用的过程中注意这些细节，尽量不在车辆未启动的情况下使用音响等电器设备，车辆熄火后检查灯光等其他用电设备是否关闭，车辆长时间停放尽量隔几天启动一次，着火一二十分钟，给电瓶充电，或者将电瓶负极拆掉，一些年份较长的车辆注意检查车辆线路等等。如果正确合理方式使用的话，一般使用四五年或者十几万公里是没有问题的。
以上都是个人观点，仅供参考，谢谢！
电瓶也是蓄电池，汽车电池是车上主要的电能储存装置，在汽车停止时提供用电需求。一般新车上的蓄电池可以使用较长时间（达到4年多），之后更换的电池就要间隔短一点，对于汽车电池的保养需要区分是什么类型的来定。
传统的汽车上使用的是铅酸蓄电池，该类型的电池细分为两类，分别是加水型和免维护护型，不同类型的蓄电池保养的方法和检查的时间是不一样的。
电池的结构是由正、负极板、电解液和隔板组成，极板是由铅和含铅的氧化物组成，电解液是稀硫酸的水溶液。这类型的电池在外壳上有加液孔盖，当电解液消耗过多时可以通过该孔添加电解液。
加水型电池的优点是输出电压稳定、造价低，缺点也比较明显，就是经常要添加电解液和观察液位，每公斤的电能储存量也比免维护的电池少，这种类型的电池保养方法如下。
当汽车行驶3000公里或者一个月后，建议进行电解液的液位和密度的检查。电解液液位的高度可以通过外壳上的刻度线判断，也可以通过玻璃管工具检查。通过刻度线检查时要保证电池液位在最高和最低刻度线之间，通过玻璃管工具检查需要注意判断液位高度是否高于护板10-15mm，当检查时发现电池液位过低时，需要及时添加电解液。
正常的电解液密度随季节和气候不同有所变化，夏天的电解液密度是1.28g/cm³，冬天的是1.29-1.30g/cm³，电解液的密度反映了电池中水和硫酸的比例。
电解液密度对电池的影响很大，电池充电和放电过程是电解液通过化学反应进行的分解和组合过程。当电池放电时，水会变多、硫酸变少，导致电池密度下降；相反在充电时，电池密度会增加。
加水的电池内部的电解液可能会因为汽车行驶时的振动而漏出，因为硫酸具有很强的腐蚀性而且还容易导电，时间久了会在接线柱上产生白色的氧化物。在清洁时要将正、负接线柱接头擦拭干净，特别是灰尘、污垢和白色的粉末等。
免维护电池由于结构是密封的，电解液的损耗是很小的。现在使用的电池在出厂时都是固定密封好的不能打开，所以也无需要添加电解液。
免维护的电池应该要定期检查电池容量，电池的额定容量是指电池以20h率的放电电流进行放电，当单格电压下降到1.7V时，输出的电量就是额定容量。
汽车蓄电池多久更换或多少公里更换合适？
理论上是三年电瓶的使用寿命，以我个人经验私家车电瓶现在全是免维护蓄电池六年肯定没问题
你也不用管他，就正常使用就行，蓄电池那玩意没有书本上说的你们矫情
有的蓄电池都能使用八到九年咱们亲身经历过
平时的一些小动作也会影响蓄电池使用寿命那是肯定的。比如发动机没工作的时候使用车内电器，听音乐，爱开灯，都对蓄电池不好。特别是记住夜间停车前一定要先关闭大灯和车内各个用电设备之后在熄灭发动机。以上是个人一点经验希望对你有所帮助
非专业人士不喜勿喷
与铅酸蓄电池相比，锂电池的能量密度高、寿命长、体积小、重量轻等优点，被人们寄予替代铅酸电池的厚望。坊间一直有传闻，燃油机车将于2020年前后从多个国家的历史舞台上退出。但是，时至今日，锂电池却始终代替不了铅酸蓄电池，要在近10年内实现这个技术更显得天方夜谭。下面我们简单对比下二者的区别便知。
1、锂电池只是看似性价比高
锂离子电池能量密度大，平均输出电压高。自放电小，好的电池，每月在2%以下(可恢复)。没有记忆效应。工作温度范围宽为-20℃～60℃。循环性能优越、可快速充放电、充电效率高达100%，而且输出功率大。使用寿命长。不含有毒有害物质，被称为绿色电池。但根据很多经销商的反应，看似完美的锂电池，各种零零碎碎的毛病不停止的情况下，返修率居高不下。国内实力雄厚锂电池企业和中小型企业的返修率能达到5%-13%的差距，10辆车里就有一辆要返厂重新修理也是够心累的。另外在价格方面也是参差不齐：以锰系材料的48V12Ah约500元/组左右，镍钴锰三元材料的锂电池48V12Ah约650元/组左右。但是pack锂电池48V12Ah只有约320元/组左右。高价格高返修率，看来要普及锂电池还有很长一段路要走。2、一经返修，性能远不如前
各个档位的产品对应各个价格本无可厚非，但一经修理后的锂电池其耐用程度已远远不如当初，pack锂电池使用不到一年，电池容量大大衰减，返厂后已经无法再使用只能更换。而锰系材料和三元材料的锂电池与铅酸相比，除了体积小与重量轻之外，其余并没有多大的优势，其使用达到2年以上，电池的衰减程度已经无法满足行驶长距离的要求。在这种情况下，相信绝大客户应该不会选锂电池作为汽车电瓶。3、修复还需很多时间
如果是铅酸蓄电池的话，通常***用脉冲式充放电仪进行一定程序的充放电，将结晶的硫酸铅溶于溶液中，以达到恢复容量的目的；对于锂电池，通常做一两个深度充放电，不过作用不是太大，因为锂电池的记忆效应几乎是可以忽略不计的。先检查电池本体的电压是否有，如果无或者很低建议更换；如果有（60%以上）电压，在检查充放电[_a***_]板，或者再换一块试试。这样一来二去，时间长则一个星期左右，甚至有的更长，让消费者等待得不耐烦，失去了使用的信心。4、锂电池易摔坏，安全性能不高
锂电池因为体积小重量轻，在使用过程中，经不起摔扔撞击，一旦锂电池遭到刺穿，或者剧烈撞击把锂电池摔坏，锂电池就有可能会产生燃烧与爆炸;锂电池对充电器的要求很高，不能像铅酸电池那样随便，一旦电流过大，击穿锂电池内的保护板就有可能产生导致燃烧甚至爆炸。在汽车上，发电机不停发电，点火线圈和其它设备不停用电，电池只是一个中间起到缓冲过度的装置。在满足功能需求的情况下，当然要追求更可靠，低成本，铅酸电池当然是最合适的。到此，以上就是小编对于汽车电瓶保养时间的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电瓶保养时间的2点解答对大家有用。