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吉利成为戴姆勒最大股东，能否给戴姆勒派董事，参与戴姆勒经营？
多家外媒24日放出消息：中国浙江吉利集团已获得戴姆勒集团9.69%的股份，成为戴姆勒最大单一股东，这些股份市价超90亿美元。在此之前，戴姆勒最大股东为科威特投资局，持有6.8%的股份，第二大股东为黑石基金，持有6%的股份。
戴姆勒总部位于德国斯图加特，旗下有梅赛德斯-奔驰乘用车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务等业务部门。吉利控股集团旗下则拥有沃尔沃汽车、沃尔沃卡车、沃尔沃客车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、宝腾汽车、路特斯汽车、Terrafugia飞行汽车等品牌。
早在2016年，就有媒体爆料吉利集团要收购戴姆勒股权。两家曾在2017年举行闭门会谈，当时戴姆勒婉拒了吉利提出的最高5%的折扣股票配售请求，原因是不愿现有股权被稀释，但最终默许吉利在二级市场购入股票，从中可以看得出戴姆勒对吉利的设防。现在吉利成为戴姆勒最大单一股东，有舆论认为吉利将来还会逐步扩大对戴姆勒股票的收购，最终实际控制戴姆勒。不过，或许吉利有意，但戴姆勒早就对这种收购设置了防线：它已经有一个“锚定投资者”，能够在一定范围时间内相对稳定公司股权结构，避免发生公司被全面收购。***基金科威特投资局就是这个“锚定投资者”。
同时，外界分析一致认为，吉利此番收购，意在获取戴姆勒的电动车技术。新能源汽车现在是大热方向，吉利此前曾表示，到2020年，新能源汽车销量将占吉利整体销量90%以上，戴姆勒则在该领域有领先优势并有大规模投资***，收购戴姆勒的股票，有助于吉利在新能源汽车领域的布局和推进。所以，完全掌控戴姆勒，对吉利来说不一定是极力追求的目标。
目前戴姆勒并未透露吉利集团董事长李书福是否将在该公司董事会中获得一个席位、拥有“话语权”，不过其表示盼望着就此投资与李书福进行商谈，李书福则将在2月28日赶赴德国进行相关谈判。
只是股票，相当于投资罢了，没有正真的投票权，当然在一些比如新车上市啊，改款啊，还是会象征性得邀请过去看看瞅瞅，和沃尔沃是两回事。简而言之，买沃尔沃是为了技术，平台，提高自己的品牌价值和形象。而买奔驰的股票，就属于钱多了投资，然后好分红。至少现在是这样的
吉利集团购得戴姆勒9.69%的股份，价值75亿欧元，目前没有进一步增持的打算。吉利集团完成此次收购完成后，将成为奔驰母公司戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。吉利集团董事长李书福表示，下一步吉利将与戴姆勒就战略协同、技术开发、电动化、智能化等领域展开深入讨论。他还表示将完全遵守戴姆勒公司的企业章程和治理结构、尊重公司的文化和价值取向。
按照惯例，大股东在企业监事会（Aufsichtsrat）能够得到相应的席位。但吉利集团被视为与戴姆勒存在竞争关系，这一席位能否到手，目前还悬而未决。李书福本人也因此来到德国，与戴姆勒方面以及德国总理府等相关部门进行会谈。如果无法顺利获得席位，那么李书福与戴姆勒展开战略合作的设想，也将受到更多限制。
对于该项收购，德国经济界部分人士发出了欢迎的声音，德国工商总会（DIHK）就对吉利投资德国车企明确表示欢迎。但政治界和主流媒体界的态度则多为疑虑重重。德国经济部长齐普里斯（Brigitte Zypries）表态说，德国是一个开放的经济体，欢迎外来投资，但***必须特别留意，“避免外国利用德国的开放政策实现本国产业利益”（Die Offenheit Deutschlands dürfe nicht als Einfallstor für industriepolitische Interessen anderer Staaten benutzt werden）。
此外，德国联邦金融监管局也正在对审查收购过程中是否存在信息披露不及时等违规操作展开调查。通常，外资收购德上市公司股份3%和5%时有义务发出公告，否则可能面临一千万欧以上罚款。
吉利集团此项收购虽然完成，但尘埃尚未落定。吉利能在多大程度上影响戴姆勒，还有待后期观察。尤其值得持续关注的也包括德国政界对此类收购的反应。
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