大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国汽车品牌变迁历史的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美国汽车品牌变迁历史的解答，让我们一起看看吧。
2021年世界十大汽车生产国？
1.大众集团：奥迪股份有限公司成立于1937年，是一家世界著名的汽车品牌企业，总部位于德国沃尔夫斯堡，该品牌的创始人是费迪南德保时捷。该公司的业务包括R&D、汽车生产和销售、金融服务和汽车保险服务。大众的汽车品牌包括奥迪、保时捷、兰博基尼和布加迪。
2.宝马集团：宝马集团是世界著名的豪华车和跑车品牌，赢得了很多人的关注和喜爱。该公司于1916年在德国慕尼黑成立。该公司的汽车品牌包括宝马和劳斯莱斯。
3.戴姆勒集团：戴姆勒集团是德国一家相对较大的商用车制造商，成立于1886年，总部位于世界十大汽车公司排名中的德国斯图加特。其汽车品牌包括奔驰、奔驰、优尼科等。
4.通用集团：通用汽车集团成立于1908年9月16日，创始人是品牌创始人威廉姆杜兰特。该公司总部位于美国密歇根州底特律，是一家大型汽车制造商，其品牌包括雪佛兰、别克、凯迪拉克和宝骏。
美国都是大排量的，而美系车福特和通用，为什么偏偏三缸？
福特和通用还不太一样。
通用包括雪佛兰基本上是低级别的车全面三缸，销量惨淡后大幅度的降价，别克英朗的终端价格已经接近腰斩，而更惨的雪佛兰现在就是腰斩也无人喝彩。
品牌形象伤害巨大。
通用不得不浪子回头，重新换回四缸的英朗僵尸还魂，销量破了三万。
通用惊诧之余，估计开始反思自己的三缸政策。
更要反思的是福特，从年销百万到年销十万，福特中国用了三年时间，典型的凤凰变麻雀，这基本一多半的原因是三缸机。
福特对自己的沃德十佳三缸机很自信，但福特明显自信过头，曾经的紧凑级家轿销量王者福克斯现在的月销量基本都是在两千左右徘徊，福特更大的问题是没有符合国六排放的小排量三缸机，坊间传言福特已经同合作方长安探讨蓝鲸1.5t发动机在福克斯上使用的可行性，如此的技术倒挂在碎了一地眼镜的同时更显出福特的窘境。
其实车企在国六排放和双积分下的压力之大超乎想象，三缸机于是走上前台，由于成本低和体积小，它理所当然的被车企当成救命稻草，从宝马到吉利，大量车企试水三缸，或浅尝辄止或深陷其中，中国市场对三缸的排斥超乎车企想象，在欧洲已成趋势的三缸机竟然在中国被强硬逆转，习惯的力量确实巨大。
三缸或许还是趋势，但时间表肯定会大大在中国延迟，再加上由于特斯拉国产后model3销量的气势汹汹和比亚迪刀片电池对于电动汽车的阶段的革命性，留给传统车企的时间已经不多。
现在国家对排放和油耗都抓得这么严，怎么搞？
一、提高发动机技术；
三缸机就是这个大背景下的产物，三缸动力足，油耗排放低，满足了国家的各项政策要求，同时也可以降低售价，提高产品的竞争力，何乐不为？
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三缸挺好，没必要做作！在大家对三缸机的讨伐声中，通用貌似换回了四缸机，但是这只能说明国内对三缸机存在偏见，什么抖动噪声大直类的。差点就真的以为国内消费者讲究了...结果呢宝马三缸机卖的真叫好，沃沃的五缸机追捧的也不少，问题不出在缸数而是人心。美国油价比国内还便宜，人均收入又高于国内，环保压力又不大没必要发展小排量。国内5.41都觉得油贵的一大众消费人群就没必要嫌弃什么三缸机了吧，技术是成熟可靠的，大可放心使用，这是趋势早点接受，省车钱省油钱挺好。
到此，以上就是小编对于美国汽车品牌变迁历史的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国汽车品牌变迁历史的2点解答对大家有用。