大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于昆明汽车抬头显示故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍昆明汽车抬头显示故障的解答，让我们一起看看吧。
东航MU5735的初步报告，告诉了我们什么，可能是什么原因导致的？
初步报告出来了，没有坠机原因。起飞，飞行过程一切正常，两个记录仪损坏。
也许永远找不到原因，永远。。是一个谜。只留下，这些苦苦寻找真相的人们，那些等待结果，眼泪流干的亲人。
初步报告，出，或不出，其实又都是一样的。逝者已去，只留下那飞纵而下的瞬间，化身为寂静山坳中的一捧泥土，魂牵梦绕在那林间，小溪旁。
他们必定手牵着手，踏着满地的落叶，唱着最动听的歌，***摘最美的山花。一束光，照着美丽的小女孩儿，黑色的蝴蝶结在她的发辫上。她奔跑着，追逐着，穿过溪流和树林，银铃般的笑在山谷回荡。
4月20日，“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查组公布了调查的初步报告。该报告通报了飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息，至于是什么原因导致的这次空难事故，初步调查报告并没有对事故原因进行分析和结论，有待最终调查结果报告出炉，我们不能做主观猜测臆断。
通过初步报告来看，其主要内容对飞行经过、人员伤亡情况、航空器损坏情况、机组及有关人员信息、航空器信息、记录器情况、残骸分布情况等经过确认的事实信息进行了公布，并安排了后续调查***。
之所以没有最终公布调查结果，我个人认为，主要原因有两个:第一，事故调查是一项复杂的系统工程，需要从航空器适航状态、飞行员操作、驾驶舱***管理、天气环境以及空管指挥等多方面开展全面深入的调查，必要时还需大量实验验证工作，因此，短短一个月是出不了什么结果的。第二，要坚持“科学严谨、实事求是”的工作原则。空难事故结论牵涉遇难者家属的心理和情绪，更关系到亿万网民的关心关切。如果草率的简单的作出调查结论，我想遇难者家属不会答应，这是对遇难者的不尊重；广大网友也不会答应，这是对事故真相的不负责，可能会引发网民质疑甚至是炒作。
但我相信，中国民航总局的专家会本着对历史负责、对***真相负责的态度，不会放过任何一个疑点，会尽快查明事故原因并作出经得起历史检验的调查结论的。一旦调查取得新的重要进展，就会及时向社会公布，我们要有足够的耐心和信任。
***回顾：3月21日一架载有123名乘客和9名机组工作人员的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，客机的型号为东航MU 5735。
事故发生后，广西消防救援总队迅速启动应急预案，随后，南宁，桂林，柳州，北海，玉林，贵港，贺州，来宾，河池共538名消防救援人员迅速前往增援。
虽然救援人员在第一时间赶往了现场救援，但奈何空难事故太过惨烈，所以飞机上所有人员都遇难了。
4月20日，东航MU 5735的初步调查报告也发布了出来。从报告上来看：客机上的飞行机组和客舱机组以及维修放行人员全部都是符合资质要求的。
并且，该客机最近一次a检和最近一次c检也全部都没有任何问题。然后飞机上旅客携带的行李也没有任何未申报的危险品，当天飞行涉及的航路沿途导航和监视设施以及设备都没有任何的异常，当天的天气也没有任何问题。
总之就是从发布的报告上来看，全部都是正常的，完全是没有任何问题的。
目前，飞机上两部记录数据的黑匣子由于撞击严重受损，不过万幸的是已经找到了，现在正在美国的实验室里进行数据修复及分析，相信要不了多久，事故的真实数据就会对外公布了。
实际上，这个初步报告已经很能说明问题了，也给全国人民算是有了个交代。不是机械原因，飞机没有问题，还是可以像以前一样乘坐飞机。
从报告来看，这次事故只是一个个例，也许仅是个意外巧合，对于吃瓜群众来讲，大家也没必要再去过多地关注深挖。
本人经常一个人走夜路，也遇到过奇怪的事，你遇到过哪些怪事呢？
本人不相信迷信，年轻小伙子的时候经常走夜路：有时是从外地打工回来，半夜下小火车步行十几里路回家；有时是自个儿去到外村看电影；有时是抗旱浇地，夜里在离家几里地的坟地边一个人浇地看机器水泵；有一次是在夜里下大着大雨雷鸣电闪的时候，独自一个人穿上雨衣到田间排涝，从没有遇见过什么稀奇的怪事情。
还有一次，我独自一个人，夜里到田间看庄稼，天黑除了满天星星，没有月亮，在经过一片坟地边的小树丛时，突然从坟边的树丛里向我身上两次撒土，其实当时我胳膊窝夹着手电筒，是不舍得用，这时候我蹲下来，用手电筒照着地面，找了几个烂砖头，在我就要向撒土的地方砸去时，坟地里趴着的人立马大叫起来：“可别砸，是我呀”！
“哈哈哈哈，你咋这么胆大啊”？原来是村里一个人在那里吓我。
我说：“你要说话晚了，我这砖头可就砸过去了😀😂😂！因为我从来不相信有鬼”。
到此，以上就是小编对于昆明汽车抬头显示故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于昆明汽车抬头显示故障的2点解答对大家有用。