疫情下汽车品牌化经营_疫情影响下的汽车行业

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在得天独厚的条件下，国内中高端新能源车市场有着很大的发展潜力，自主品牌借助智能电动化潮流高举高打，扎堆推出一系列高端品牌来争夺这块蛋糕，加速撬动豪华车市场份额。

我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。” 在Q2财报会上，李想的一番话提前吹响了2024年的进攻号角，这是过去中国品牌在豪华市场未敢有过的野心。

年，购置税优惠彻底退出，自主品牌跟合资品牌的库存系数比值接近8，随后快速下降到0.8，这是一个自主品牌库存积压和降价甩卖的过程，在这段时间，小车企在这段时间全部倒下。

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此时，一些品牌会在增量发展的市场当中迷失自我，沉迷于市场高速发展带来的红利当中，但是长安汽车察觉到了新的动向，量变需要向质变转化，汽车行业将要经历一系列整合与新的结构调整，于是长安汽车开启了第三次创业。

引进-消化-吸收，是国家战略下车企们的普遍做法。

1、如果说过去还有企业对线上营销存疑，面对突如其来的疫情，数字化转型成了所有人必须快速完成的任务。只有顺应趋势及时转型、全面拥抱变革，方能在寒冬中转危为机。

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2、资产雄厚的主流车企才能更好地玩转数字化转型。斩断单一依赖，工厂/供应布局思变调整在多家工厂停产以及供应链断裂的情况下，也给了车企在工厂投建布局以及供应链构建上多了一些思考，车企能更深刻理解全球化的意义所在。

3、提升数据业务化能力是经销商数字化转型的一个契机。

4、非必须的服务业美容美发、家政、育儿、餐饮、培训等服务行业，这些行业真正盈利的大头一般都不是像理发这种低客单价的必须服务，而都是单价高且非必须服务，所以这些服务业在经济衰退的时候也都不会太好过。

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在李琦的演讲中，他分享了汽车销售模式的发展历程和如何运用数字化工具提升经销商营销服务价值的经验。

通过这样多维度品牌数据对比，经销商和厂家可以一起分析原因，厂家也会公正的看待这件事，主动投入***帮经销商做好市场。最近两年，整个快消行业都在谈数字化，在我看来，经销商最好的出路就是转型升级数字化。

数字化升级下会员运营进入新阶段 2010年至今，是中国零售行业理论到实践蓬勃发展的时代，数字化迅猛发展，消费者行为呈现多样化、品质化、社交化、数字化趋势，零售行业从以货品为中心转为以用户为中心。会员运营已进入精准运营阶段。

1、另一方面，根据车企们2019年的销量以及2020年的销量目标，不难看出今年的关键词是“稳重求进”和“精确谨慎”，就连近两年意气风发的日系车企也不敢好高骛远，部分自主车企更是把目标定得比去年低，这足以说明形势的严峻。

2、与传统车企相比，造车新势力势单力薄，平常还能靠融资勉强续命。当疫情来临时，全行业停摆加投产***延迟，势必会让投资人的观望情绪加重，使得原本就资金脆弱的造车新势力们出现钱荒。

3、能否直面用户，将成为车企下一阶段竞争力的重要一环，这已经成为企业家的共识。大众这样的巨头，已经在ID.品牌开始尝试直营，别的车企不能再回避了，这不但是渠道的变革，更是经营思路和商业模式的变革。

4、建议运营商在考虑自身站点是否具备物流车充电条件前提下，主动出击，重点突破物流车***，在当地物流园等地对接物流车队，***取折扣方案进行合作。