大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车保养后故障增多的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车保养后故障增多的解答,让我们一起看看吧。
做完保养后发动机故障灯反而亮了是怎么回事?
刚做完保养发动机故障灯亮了的原因是:
点火线圈故障导致。
首先可能是发动机的偶发性故障,所以只点亮发动机故障灯,车辆并没有进入失效保护模式。熄火再启动的时候,发动机故障灯可能就自己熄灭了。
有一种是排气管漏气,导致发动机故障灯亮,后氧传感器检测到混合气不对劲,然后亮发动机故障灯,但是开起来没啥影响的。或者影响的效果不够明显,察觉不到。
自从汽车保养之后车刚发的时候发动机转数高了几千转是怎么回事?
车辆怠速突然升高可能是发动机的进气系统和燃油系统存在故障导致的。发动机进口系统中可能是节气门总成、进气流量传感器、发动机进气管路、发动机真空管、发动机废气再循环阀等一些部件损坏导致的。
节气门总成:节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门,气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气,从而燃烧形成做功。
简单点说就和人的喉咙是一样的性质。
这个部件出现了故障,节气门开度不受控制的时候,节气门开度加大,这时车辆的怠速就会突然升高。
进气流量传感器:它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一,是测定吸入发动机的空气流量的传感器。
这个部件出现了故障,那车辆的ECU判断进入发动机的空气量就会不准,ECU无法准确判断进入发动机的空气量,所以车辆会出现怠速突然升高的故障现象。
发动机真空管:这个部件是维持发动机的真空度,保证发动机平稳工作,真空管破损了就会导致发动机内部的真空度不稳,那为了保证发动机的正常运转,这时ECU会提高发动机的转速来维持,所以车辆的怠速就会突然升高。
废气再循环阀:汽车用小型 内燃机 在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。
主要目的为降低排出气体中的 氮氧化物 (NO x )并在部分负荷时可提高燃料经济性。
简单点说就是为提高车辆的排放标准,再一次讲废气进入燃烧内燃烧。
为何汽车保养后油耗会增加?
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关于汽车保养后油耗反而增加的问题,可以从以下几个方面找原因:
1.先看看机油是不是加多了,如果机油加多了会增***动机负荷,导致油耗增加。
2.看看是不是火花塞没上紧。此时很容易产生漏气现象,高温高压的情况下,气体慢慢泄漏,缸内压力会慢慢减少,从而导致发动机无力,怠速不稳,油耗增加等多种问题。另外如果更换的火花塞型号不对,也有可能引起油耗增加。
3.机油粘度大也会增加油耗,看下是不是新换了粘度较大的机油。
油耗增加不是小问题,车主一定要重视。
希望回答能够帮助到你,有问题欢迎留言区交流。
汽车现在已经逐渐普及了,一般家庭都会积攒一些钱选购一台适合自家用的汽车。然而购车的费用并不是一个小数目,少则几万多则几十上百万,这仅仅是把车买回家,车子后续的开销尤其是加油的费用更是不少。所以,不少车主用车时,加油时也是精打细算!想着如何能降低油耗!
汽车并不是一个不需要养护的永动机,不少车主对于爱车的保养维护也相当重视。在这里我可以肯定的说:合理正确的保养不仅可以让你的车子延年益寿,也可以让你车子的油耗保持在一个正常稳定的状态!
题主提到“汽车保养后油耗反而增加了”。这其中的信息不能完全明了,不知道你做了哪些保养?保养前后的油耗是否正确的统计?
换机油,汽车保养的最常规项目,看似简单,其中的小细节还是很多的,小细节没有注意就会影响车子的燃油经济性!而机油的选择就是最最重要的细节,这是个老生常谈的话题,车主不能懒,也不能只听修理工的推销说我这里什么油很好,让你用用!
每个汽车都配有一本使用说明书,有时间就翻翻吧!上面都有厂家建议的机油粘度标准!如果你的车子是日系韩系的,一般的推荐用油是0W20的,保养时你加了5W40的机油,因为机油粘度的加大,发动机运转阻力也会变大,自然增加了油耗!
这次保养是不是机油添加的量超过标尺上限?机油添加过多,一样增加了运转阻力,间接影响了油耗!
常规保养项目中还有换火花塞,[_a***_]节气门,换刹车片,换齿轮油等。这些项目的保养如果做的不到位,一样影响油耗!
火花塞用了4万至6万公里,因间隙变大、点火强度不够稳定,建议更换装车配套的。如果使用了热值不匹配的火花塞,也是会影响油耗的!
节气门清洗很多车主都是知道的,正确清洗的节气门有利于汽车的工况,如果清洗不当,反而会造成油耗的增加!清洗掉节气门上的积碳,会增加节气门的进气量,根据进气量判定喷油量的电脑就会加大喷油量,从而影响了汽车油耗。
刹车片更换后归位性差,造成汽车空载滑行阻力大,就像轮胎被向后施加一个拖力,相当于变相增加了汽车负荷,也会影响油耗。
到此,以上就是小编对于汽车保养后故障增多的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车保养后故障增多的3点解答对大家有用。