本文目录一览：
未来10年后的汽车会是什么样子,会更加的智能化
1、除此之外汽车将会更加的智能化以及科技化，像目前半自动驾驶技术、车联网系统、人机交互系统都已经非常成熟，许多普通车型上基本都有配备。
2、因此我认为未来更加偏向于统一一个最大电池仓空间，例如统一电池仓的空间大小是2m*1m*0.3m。电池厂商生产的电池都以标准接口以及不能超过电池仓的最大空间。
3、未来汽车的科技化体现在车中的一个微型电脑——“心情调色盒”，它可以根据车主的心情而改变车子的颜色。
4、电动化：未来的汽车将更加电动化，以减少对传统燃油的依赖，减少碳排放和环境污染。同时，电动汽车的发展也将推动电池技术和充电技术的进一步创新和完善。智能化：未来的汽车将更加智能化，以提高车辆的安全性、便利性和舒适度。
5、智能化和自动驾驶：随着人工智能和自动驾驶技术的发展，未来的新能源汽车将更加智能化和自动化，能够提供更加便捷、安全和舒适的出行体验。
现代汽车掀起汽车产业革命,揭开蓝海新格局大幕!
1、现代汽车帕里斯帝联动中国知名旅游平台去哪儿网发起了“穿越课本，大帕童行”活动，邀请了超过130位帕里斯帝车友和孩子们分别从杭州、武汉和南昌三地出发共赏庐山之美，也让更多人在这次旅行的过程中，种下了“为国、爱国”的梦想萌芽。
2、新能源智能化发展速度加快，中国零部件企业在新能源汽车配件产品的生产技术、成本控制、质量控制等方面具有一定优势，中国汽车零部件企业将迎来“新蓝海”。而在零部件企业的下游，后市场也在蓬勃发展。
3、日本松下 汽车 系统，17中国延锋，18意大利马瑞利，19爱尔兰安波福，20日本捷太格特。
4、中国汽车产业正在迈向现代化新征程，进入电动化、智能化、低碳化全面升级新阶段，我国亟须发挥新型举国体制优势，进一步完善新能源汽车跨部门协同机制，加强顶层设计和系统部署，实现创新引领和高质量发展。
5、由此可见，“代工生产”的有序放开，确实可以推动“产能放空者”与“造车新势力”互补互助。产能共享或是趋势从敞开发展看，此次苗部长谈“代工生产”，更是在为“电动化、智能化大潮重构产业链”而提前预热。
汽车30年,感觉仍然没有发展出真正的民族品牌,是何原因怎么改变?
奇瑞发展就很不错，坚持自主开发这么多年。至于30年发展慢，就是因为 汽车 合资让中国人随遇而安了，还有就是 汽车 研发费钱时间长，很多品牌追求短期效益，模仿，外***，多省心省钱。
也许是对靠自主开发失去信心，在北京吉普和上海大众成立后，红旗轿车被叫停，一汽被要求不再发展高级轿车，应集中精力搞经济型轿车。
谈到当年国产品牌因何驰骋时，李建明认为，一方面是当时的国产品牌质量确实过硬，另一方面就是当时的中国市场没有完全开放。
原因之二，在生日庆典中，惊呼“命悬一线”，其实是长城汽车营销能力的一次再升级。我印象中，两年以前的长城汽车，营销更多是在讲技术、讲研发、讲制造，总之，是在围绕产品本身在做营销，对于文化和品牌的传播并不多。
我认为这些都是我们要去努力的方向，我认为民族品牌要去改变这个局面首先就是要去提高他们产品的质量。
所以，即使上海大众的国产化率达到100％，也不能改变上海大众寄人篱下的局面。