大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修培训练习的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车维修培训练习的解答，让我们一起看看吧。
在技校学汽修可行吗？
其实现在学汽修也不是不行，只是汽修行业学习周期长，也更注重于修理经验，传统汽修前两年普遍工资都不高，两年后也要看楼主能不能学到一些技术，如果用心的话两年也能学到很多了，现在汽修学校毕业工资也就2000多块钱，已现在的消费水平很难坚持下去，要学习的话可以考虑现在新能源汽车修理技术，或者考虑学习豪车修理，这些才比较赚钱。
谢谢邀请！
在技校学习汽修当然可以！
这点可以给予确定的回答。但是，在学校学习的东西和实际情况总会有巨大的差距。虽然对于汽修技校来说，实践和理论都会并存；也会对发动机和变速箱进行拆解，但能练习到的可能仅仅是某一特定款型的发动机产品。而技术的积累和提升，最终还是依靠在实践中摸爬滚打才行。
在汽修行业，有种现象非常普遍，那就是汽修店不可能对每款哪怕是热销车型的结构都很熟悉。并且，仅仅是不涉及结构复杂的发动机，哪怕在一些比较明显的部件。我本人有过亲身经历，一次去和客户去更换水箱；是比较简单的吧？但维修师傅花了很长时间对结构去了解，并经过两个小时才更换完毕。要知道正常情况下，是要不了这个时间的。这个实例说明，你在一个汽修学校学习的仅仅是极为片面性和皮毛的。
又有一次，在外地，一个县城的客户选择卡一台变速箱有问题的二手车回家，由于价格非常合适，买回来修正一下还是比较合适的。但运回家之后，在一个县城之内竟然找不到能维修它那款CVT变速箱的师傅。而他们维修厂遇到自动变速箱的问题以后，全部托运到地级城市内维修。虽然这其中有设备有无的问题，但技术储备更是重要的因素。
因此，哪怕在经过汽修技校培训以后，对结构可见的底盘、传动、冷却系统以及其他***部件拥有动手维修的最低能力，但对于复杂的发动机和自动变速箱等等，都要依靠在实践之中，长年累月的积累才行。
大家可以看到，目前许多豪华品牌的专修店如雨后村笋般出现。这些专修店专门维修一个豪华品牌的车型。比如我身边就有一个。店内只有两个师傅，其中一个是***傅，在宝马做维修技工十几年。它能把宝马车型很多问题侧底的解决，但对于其他的车型维修仍然达不到宝马车型的水平。而这种情况也说明了汽修技校的局限性。
因此，入门在汽修技校是可以的。但最终还是依靠在实践中接触更多的可能性，才能提升自己的解决问题的实际能力。
各位朋友们，大家好！我是重庆大园汽修学校周老师，今天给大家讲一下，为什么不同培训学校在学费和培训侧重点有差别？
汽车维修培训和学校和机构很多，选择性也比较多！那到底该怎么选择呢？我大致说说情况，培训汽修专业的有公办学校，有民办学校，还有私人培训机构，还有厂里师傅带徒弟形式，各有优势！
公办学校学费便宜，专业性固化，专业课比较少，文化课比较多，动手机会不多，专业性相对来说稍欠缺，适合年纪小，心智和自我约束能力稍差的学员选择！
民办专业汽修学校，各专业灵活性强，以学员需求为中心，专业性比较强，基本无文化课，全是专业的理论课和实训课，如果学校有自己的校办汽修厂那就更好，实战机会更多，上手体验度高，适合想从事汽修维修行业的零基础学员选择！
私人机构培训单项专业知识，比较单一，边打工边学习，学习知识点单一，无后续保障，就好比学习小面，只学习一个项目！
厂里师傅带徒弟模式，这个方式是多年前的方式，有局限性，一是师傅本身就没经过正规系统培训，那带出来的徒弟可想而知，不过遇到有经验和又有爱心又爱讲解的好师傅，那就是缘分了！这个适合想节约费用，只是随便学学汽修基础的学员选择！
具体怎么选择还靠大家自己多看看！
感谢大家的收看，如果想了解更多汽车行业方面的知识，可以今日头条关注汽修周大园，微信关注大园说车，有其他问题的朋友可以在视频下方留言。
个人认为是可行的，也是比较推崇的一种方式。
认知规律：纵观国内外的教育方式，无论是公立还是私立学校，都是通过老师传道受业解惑，系统化的学习基础理论知识开始，然后步入社会、参加工作，用之前学习的理论知识加上工作经验解决现实中的问题。但目前也有很多人没有系统的学习汽车理论知识，直接从事汽修行业成功的，从开始的懵懂学徒、一步步成长为汽修老师傅，直至后来自己经营汽修店。仔细了解他们的成长履历后，你会发现即使他们本着“实践出真知”的方向起家，不免后来都会报考专业汽修学校或者培训班强化自己的理论基础。因为只有“知其然才会知其所以然”，具体来说汽车修理是个技术工种，师傅告诉徒弟的只能是过去已经出现的故障如何修理，前提是你得有足够的造化，碰到一个真心带你的师傅，倾其所有、言无不尽。但是对于未曾出现的故障怎么办呢？这就需要有系统的理论知识，知道汽车关联部件是如何协调工作的、工作原理是什么，明白了工作机理才能还原与分析故障现象，找到问题的根源并解决它。同时，随着科技不断进步带来的汽车产业升级，传统的燃油车逐步向涡轮增压、混动以及纯电动方向发展，只有与时俱进，充分学习新技术、新知识，才能解决不断层出的新问题。正所谓“青出于蓝而胜于蓝”，这才是以后汽修这条路能够走的更加宽广的资本。
学习习惯：一般选择技校学习的年轻人居多，面对外面形形***的利益诱惑，单纯的靠自制力去学习一门手艺比较难，等到年纪渐长、心智成熟，想要去学习一门手艺早已心有余而力不足。技校这种集中学习的模式，不仅可以系统化的学习汽车理论知识，还可以培养良好的学习习惯与学习能力。而学习习惯的养成对个人以后在工作、生活方面的成长有着深远的影响。相比而言，技校的大氛围下更加有助于学习习惯的养成，当然不排除个别自制力很强的，靠自学与不断摸索完成知识的积累。
发展前景：看看国内的汽车市场规模，虽然目前已没有前些年朝气蓬勃的发展趋势，但相比发达国家的人均汽车保有量，中国还有很大的市场空间，汽修行业必然前景可观。
俗话说“师父领进门，修行在个人”，主观意志才是关键，学校只是锦上添花、起到助推的媒介罢了。
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汽车维修工作累吗？有前景吗？
我来回答你的问题吧。首先就是职业[_a***_]，汽车维修，属于人机对话的工作范畴，一经选择就是注定今后走技术路线，进而朝着技术管理领域发展。
累不累，这个话题要辩证来看，任何一行，对于新人来讲都有个奋斗开拓的过程，通俗来讲就是要经历“装孙子”这一关，可能在技术维修领域更明显一些，比如说脏活累活老师傅可能会安排新人徒弟去做。
这是劳身。刚才说过，任何行业都一样，只不过分劳心还是劳身，没有本质区别。
技术领域未来发展前景会越来越好，因为大学生扩招，都奔白领去了，目前我国蓝领人材匮乏，未来需求巨大。尤其是汽车领域，未来户均一车的情形不是幻想，起码我国未来5年汽车饱有率还有上升空间。
但是技术领域也是个良心行业，对于新人，尤其是给别人打工的人来说更是如此。本不该和没入行的新人讲这些，但提醒你希望对你今后的职业或者人生有借鉴帮助吧。
以汽车维来说，有些灰色话题。比如发动机坏了，1000块钱能修好，但你们老板利润小，而且你修起来会很费力。这个时候如果你老板提示你告诉客户发动机坏了修不了了，得换，换一个15000，你老板获利4000，给你提成500，换个整体发动机比修起来省时省力，这时你怎么选？我只是举个例子，汽修行业我有熟人在做，确实如此。
但我认为，入行后，技术第一，你的初衷应该是去学技术，而不应该一开始就奔着赚钱，否则路容易走偏。
良心放正，老天爷是公平的，总有一天你会出人头地，你当老板那一天，合理合法的诚信经营，你就是未来汽修界的连锁大老板，记住我的话。做一行，爱一行；先做人，后做事。
首先你要选一所好学校，北方汽修学校是一所专业的汽车维修学校，这里的学员还没毕业就被抢订一空，而且上学期间带薪实习工资都在4000以上，累是累点儿，工作二年以上，进入管理层工作相对会轻松，工资也会提高到6000以上，而且技术这东西是越老越值钱
必须有前景，汽车使用量越来越大，汽车维修如今是刚需，也就是车坏了必须维修才能行驶，随着科技进步，汽车也高科技含量越来越高，什么LED大灯，激光大灯，汽车红外行驶，钣金都是花样百出，只有去学习，去实操等等。所以如今修车学历要求越来越高。
先回答你第一个问题，做汽车维修无论在高端车还是低端车还是车行，身体上都很累。
前途的问题吗……看你的职业规划了。做维修工是赚不到什么钱的，也花不到什么钱。只能靠前期的经验积累，资本积累。8到10年你可以做到维修***傅，车间主任会轻松很多，待遇也还可以。或者自己确定能修车了，几个人自己开店，那就赚钱了。汽车的维修利润很高，但是打工期间工资很低。
到此，以上就是小编对于汽车维修培训练习的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修培训练习的2点解答对大家有用。