大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主汽车品牌成长之道的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主汽车品牌成长之道的解答，让我们一起看看吧。
上汽大众为何在中国能卖得这么好，是因为营销么？
11月销量数据出炉，南北VW共计销售319887台，年度累计销量已经超过278万台，保守估计品牌年度总销量能够超过300万台。
问题来了：大众汽车在国内的热销是因为品质吗？
作为汽车行业分析人员，对于大众汽车品质持否定态度。该品牌量产车中能谈及品质的车辆极少，充其量有以下几台。
帕萨特（≥330Tsi版本）
迈腾（≥330Tsi版本）
途观L
途昂
辉昂
除上述五台车以外，剩下的大部分车如桑塔纳与捷达是毫无品质可言的，唯一的优点是质量稳定但同级车几乎不再有问题车；朗逸宝来速腾凌渡之流均使用DQ200型，这台顿挫异响严重且耐用性很差干式双离合变速箱，其他近期上市的SUV也是低品质车辆居多。
客观的评价这些车都是毫无性价比可言的，有些网友私信批评本ID说是这样评价过于极端，不是一个车评人应该有的素质，难道这些人都不懂车吗？对于这类提问一般不予回复，因为理他就算输了，标准答案是这些人一点点都不懂车，且多多少少需要一些所谓的品牌价值去满足虚荣心，这是毋庸置疑的答案。
其实，不仅是上汽大众卖的好，一汽大众卖的也不错，主要就是大众品牌在中国根深蒂固。
1、1985年，上海大众汽车有限公司正式成立。大众汽车最早在中国合资建厂，在改革开放的初期，大众汽车是简直就是高档汽车的代名词，迅速建立起了品牌形象，并且深入人心。
2、汽车作为大件消费，即使到了现在大多数人也不是说买就随便买的。大多数人都会首先咨询下周围人尤其是已经买车人的意见，由于大众汽车在中国市场占尽先机，首发优势占尽先发红利，在中国，这股势能势必还能延续很长时间。
3、相当长的时间内，作为官车的存在，形成了良好的品牌形象
4、大众汽车本身质量过硬，网点丰富，维修方便，皮实耐用，形成了良好的品牌口碑
上海大众在中国能卖这么好不单单是营销的，以下是个人的一些观点:
1.大众汽车进来中国的市场比较早，在上世纪80年代，大众就已经进入中国市场，并与1985年正式与上海汽车集团合资建立上海大众，这种品牌印象根深蒂固。
2.大众汽车相比之下，油耗不是很高，从做工、质感、用料和实际的驾乘体验上去迎合中国消费者的喜好.且汽车价格大多公道，各种价格都有，适合普通大众消费。
3.大众汽车拥有庞大的经销商网络，遍及大大小小的城市，完善的经销商网络不仅覆盖了主要的消费者群体，也有助于大众打通用户购买渠道，并且方便消费者在4s店进行维修、保养等一系列售后服务
4.大众汽车营销能力 公关能力比较好，大众品牌认可度高、二手车保值。
质量决定销量，老百姓不傻，国产车没有合资车好，合资车没有进口车好，这是大家的共识，国产车企高管及其亲属大都是开的进口车，也就说明问题了。国产车企高管拿着几百万几十万的年薪，工人拿着三四千元的月薪，别忘了车子是工人造出来的，拿这么一点钱，工人会尽心尽力给你造出好车吗？鬼才信呢！
长城汽车的发展历程如何？
长城汽车是国内SUV和皮卡龙头。长城汽车创立于1984年，为国内首个专注于SUV的汽车品牌，于2003年和2011年分别在H股及A股上市。据公司2017 年一季报，公司第一大股东为保定创新长城资产管理有限公司，持有公司股权约56%，公司H 股股份占约34%。公司主要产品涵盖轿车、SUV和皮卡，旗下品牌包括长城、哈弗、WEY（2017年新推出品牌）和风骏，是国内最大的SUV和皮卡制造商。公司以生产皮卡起家，产品销量和市占率连续多年占据行业第一，并于2003年进入SUV市场，持续深耕SUV产品，成为国内SUV领域的领导者。
哈弗SUV 连续14 年蝉联销量冠军。据公司公告，2016年公司实现营业收入约986 亿元，同比增长29.7%，归母净利润105.47 亿元，同比增长30.87%。得益于H6 Coupe、红蓝标战略以及H7 的成功推出，2016年公司累计实现销量约107万辆，同比增长26%，其中SUV产品继续蝉联国内销量冠军，销量达93.8万辆，同比增长34%。受哈弗H6新旧产品交替影响，2017年前5月公司累计销量约40万辆，同比增长仅3%。我们认为公司二季度大概率为全年销量增速低点，随公司去库存接近尾声、新一代H6和WEY VV7系列车型的上市铺货，预计公司销量增速将逐步回升。
公司业绩增速遇拐点，下半年有望环比回升。受购置税优惠政策退坡影响，2017年以来行业普遍处于去库存阶段，增速放缓。春节后长城汽车通过10亿红包促销等手段减轻渠道库存，购车红包最高可达4999元，用于购买为哈弗H2/H5/H6/H7/H8/H9全系车型及蓝标哈弗H6 Coupe1.5T车型。受红包促销去库存、年终奖分摊每月发放等因素影响，公司2017年一季度营业收入233亿，同比增长12%；净利润20亿元，同比下降18%。我们认为今年上半年是公司的业绩低点，随公司去库存进入尾声，拥有极强性价比优势的哈弗新H6及WEY系列产品上市铺货将提振销量，盈利能力也将逐步改善，预计公司销量和业绩增速将从三季度起逐步回升。
1***6年长城工业公司由魏建军的叔叔建立，主要从事汽车改装行业。
1990年魏建军任长城汽车工业公司总经理并承包经营，魏建军接手后开始大力发展，经走访调查开始研究汽车制造。
1991-1994年公司生产轻型客货汽车，并连续四年产险翻番，公司得到大力发展。
1995-1996年公司转型开始研究皮卡车制造，1996年第一辆迪尔皮卡下线，上市后销售火爆，19***年公司生产的迪尔皮卡市场销售名列前茅，并于同年在全国设立200余家经销点，开启了汽车销售代价模式。
1998年长城皮卡销量成为全国销售冠军，同年更名为长城汽车有限责任公司。2000-2005年先后生产赛铃、赛弗、SUV等车型，销量一路飙升。
2006-2007年公司先后生产CUV、风骏、轿车等等车型，于2007年长城H股在香港成功上市，公司业绩倍增。
后来生产了绚丽、酷熊
、哈弗系列SUV、腾翼系列、MVP、房车等等车型，后来的哈弗H6连续数年蝉联SUV销售冠军，近期又新上市一款WEY。
近日长城与宝马公司强强联合，为以后的发展开辟新的道路，从一个修车小铺发展到现在的集团公司，长城的发展可谓是***，在国产车制造行业里有着不可磨灭的功绩。
作为一个长城的粉丝我想给大家简单的介绍一下长城汽车的历史，跟大家分享一下[_a***_]为国争光的民族品牌的成长历程。
1984年成立的长城工业公司，创立长城汽车的不是魏建军而是魏建军的叔叔魏德良，在魏德良的带领下此时的长城汽车制造厂还是有着不错的业绩。但是魏德良在1989年出***去世了，随后定南大园乡派自己的人接管了长城工业公司，没过多久便出了问题，公司陷入困境连员工工资都拿不来了，此时的长城一度在破产消失的边缘。
1990年26岁的魏建军把长城工业公司承包了下来，同年7月出任长城工业公司的总经理。1990-1995这几年公司主要是做改装车和特种车为生。中间虽然推出一款轿车，但是因为汽车产业实行“目录制”的管理长城轿车进不了目录也上不了牌照，这款轿车严重受挫。
1995年魏建军到泰国学习看到了当地满大街的皮卡，灵机一动发现国内市场的皮卡基本处于空白未开发的阶段，各大汽车制造商基本没有皮卡生产线，但是皮卡在当时的中国有着相当大的实用性。魏建军在回国下定决心要深耕中国市场的皮卡领域，把公司的主要战略目标放在皮卡生产上。
1996年5月，生产出第一批皮卡并推向市场。19***年，长城皮卡销售仅1700辆。但是到了1998年．长城产销皮卡销量达到7000余辆，成为国内皮卡行业的第一，同年6月长城工业公司改制为国有股份制企业。从1998到今天，长城皮卡的业界第一无人撼动。
20001年改制成为长城汽车股份有限公司，同年城赛铃皮卡投产。
2002年发布赛弗SUV首开中国SUV先河,进入当年全国SUV市场前三名。
2005年，长城耗费巨资打造10万辆生产基地竣工,哈弗品牌SUV投产。
2011年哈弗H6上市，凭借自身不错的实力迅速在SUV领域成为业界第一，并且多年以来稳居榜首位置。
2016年WEY成立，首个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，定位于中国豪华品牌SUV。2017年推出VV7和VV5系列。
国产汽车发动机差在哪里？
最开始喷子们说自主品牌造不出“像样子”的发动机，现在又开始喷那些“像样子”的发动机还是落后于国外品牌。
发动机身为汽车的“心脏”，很多消费者对这个东西也是非常有情怀的。只要听说这台车的发动机好，就是其它地方差一点，心里也可以接受。在现在自主品牌快速发展的今天，国产车在外观设计和车身做工上进步非常大，某些优秀产品在这些方面甚至可以赶超合资。但发动机方面，跟国外主流品牌还是存在一定差距。
但这个差距并不只是中国汽车行业的锅，要知道，普通发动机虽然在原理上很简单，但发展到现在已经变成了一个很复杂的东西。而且牵扯的学科和行业很多，比如冶炼业、铸造业、机械加工等等方面，而我国工业发展起步晚，基础薄弱，并且专注于搞经济而忽视了基础产业，造成了工业水平发展缓慢。具体表现为：
金属铸造
发动机气缸主体和其他简单结构件一般使用金属浇铸成形，具体过程又分高压铸造和低压铸造。金属融化成液体倒入模具，此过程难点在于降温凝固过程中残余应力、排气、脱模剂喷淋等导致缺陷的发生，缺陷降低了成品率，而且严重影响寿命，因为金属疲劳最怕缺陷。其次，金属材料自身的品质要求亦极高，一般是铸铁或铸铝，高品质的浇铸原材料我们不行，需从国外进口，但最近国家加强了对高品质铸铝原材料的研发，以满足航天航空的需求，将来可能会给汽车产业带来***。
机械加工
同样的一个零件，从不同方向走线切出来，寿命是明显不同的。发动机的活塞要在缸体内千万次的来回运动，精度要求极高。差一点点，发动机的寿命可能就会受到影响。加工这些就很依赖机床，而高精度的机床和车刀基本都是购买国外的，还需要高端的技术人员。在同样的设计水平下，即使用同样的设备，不同工厂出来的产品性能是会存在差距的。
装配工艺
到此，以上就是小编对于自主汽车品牌成长之道的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主汽车品牌成长之道的3点解答对大家有用。