大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车高温是什么故障的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车高温是什么故障的解答，让我们一起看看吧。
汽车冬天水温正常，夏天过高什么原因，怎么办？
1、水温传感器故障。
因为水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触，从而测到发动机冷却水的温度，水温传感器如果失效或者故障，发动机ECU检测到水温传感器输出信号不可信时，便会介入使用替代值；
这也是处于保护发动机的目的，从而导致汽车水温表指针不稳定的情况，同时还会伴有汽车冷启动困难、提速困难等状况。
节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。我们可以用手摸一下节温器的进口与出口的温度是否相同。如果节温器损坏，也会影响发动机正常工作温度，导致水温表不稳定。
3、冷却系统故障。
要检查发动机冷却系统是否有泄露、水泵是否继续工作，这也是导致汽车水温忽冷忽热的原因。
***s://iknow-pic.cdn.bcebos***/730e0cf3d7ca7bcb09f9c248b1096b63f724a8d2
扩展资料：
汽车怠速时为什么会出现高温现象？
走起来没事，怠速才高温的话那就是散热不良，节温器肯定打开了，走起来正常是有风吹进水箱带走温度，怠速风扇散热不够，当然这是极少出现的基本很少见。这时可以看看风扇高速档有没有工作或是风圈覆盖水箱部分是否太脏导致散热不良。
汽车发动机故障灯不亮，一直高温是怎么回事？
您好，很高兴回答您的问题。
要纠正一个误区，发动机故障灯点亮告诉你车辆电子元件有故障，水温高是发说明发动机的水温不正常，两者不***。
那么什么能影响水温高呢？一般就是几下几点，个人能检查的应该就只有第1项，还要在车辆凉车的时候检查，高温的时候千万不要打开水壶盖检查防冻液，非常危险。
1，缺少防冻液
可以检查一下防冻液是否缺少，看看有没有地方渗漏。
2，防冻液不循环
可能水泵，节温器坏掉导致高温
3，水温散热系统出现故障
可能是散热器风扇不转引起的高温
4，水温表出现故障
高温是不会亮故障灯的。水温高过时水温指示灯(报警灯)会亮起，提示驾驶员发动机温度过高，继续行驶会导致发动机损坏!
汽车一直高温有很多原因，主要原因就是冷却系统出了故障。最常见的就是冷却液不足、丢失，水泵损坏不循环、节温器失效、缸体水道堵塞、散热风扇不转、缸垫冲坏等。例如冷却液不足、慢性泄露后发动机缸体内没有冷却液散热后温度自然升高，和锅内没有水一个原理。高温时不要贸然打开水箱盖子，要用手捏一下上水管是否胀气，胀气消失后方可以打开，防止烫伤。
水泵损坏之前大多数有征兆，例如轴承损坏会提前漏冷却液。水泵损坏之前也会有异响存在。而内部叶轮腐蚀磨损后只有拆开才能看到，水泵的作用就是从水箱抽冷水水供给发动机散热使用，如果水泵损坏不循环或者循环能力下降，发动机散热效果就会下降，随后就会因为温度散发不出去而高温。
节温器如果不能在设定的温度下及时打开，或者开度不够那么发动机内的冷却也就不能参加大循环，高温冷却液不能进入水箱的上水口，发动机温度就会一直升高。不过这种情况不多。可以通过节温器上方的上水管内是否有水流感来判断，发动机温度提升到节温器开启温度后，节温器开启后上水管内自然有高温的冷却液流向水箱上水口，手摸上水管和下水管温度是否有温度差也可以判断。节温器打开后温差是不会大的，如果打不开温差就会很大。
而散热风扇是否正常工作可以直观的看出来，高温时不转就要检查风扇及相关控制电路。缸垫冲坏可以同过观察水箱内是否有气泡来判断。
感谢邀请，中鑫之宝专注中高端汽车服务15年，与您分享用车经验！
您好，不知道您说的高温到底是指啥。
如果是水温较高的话请检查一下防冻液是否缺少，如缺少应及时添加；另外看一下水箱是不是过脏，太脏的话也影响水温。
如果以上两个都没啥问题就要检查一下水泵了，建议到汽修厂交给专业师傅。
如果节温器卡死也会导致水温高。节温器打不开就不能进行大循环，冷却水就只能在发动机内循环，水温高也就顺理成章
希望回答能够帮助到您，有问题欢迎留言区交流。
水温高一般有几个问题。
1.缺防冻液，检查机舱里的副水壶，看防冻液的是否缺失很多。
2.如果防冻液够，检查电子散热风扇是否转动。当车子发动一段时间后，水温到达90度，电子风扇就开始转动，帮助散热。如果风扇一直不转，也是会导致水温高。
总之出现水温高后需要重视，尽快到附近的修理厂检查，开车的时候随时注意水温，一旦到达最高点，需要停车降温。高温会引起发动机散热不佳，导致拉缸，那就要大修发动机了。
汽车在行驶爬坡时水温高什么原因？
汽车长时间爬坡水温高属于正常现象，不用担心：
如果汽车长时间爬坡，冷却液温度就会比平常要高一些，如果走那种盘山公路都有可能开锅（水温到红线或者报警），这就是为什么在一些爬长坡半路上有一些人把车停路边，打开机舱盖的原因了。道理非常简单就是发动机比平常干的活多了，我通过引入传动比的概念来全方位解释这个问题：
传动比的概念我们以手动变速箱为例来解释：如图，红色轴为动力输入轴，蓝色部分为动力输出轴，标号1的为1挡的从动齿轮，2号为2挡从动齿轮，以此类推。传动比就是主动齿轮的转速比上从动齿轮的转速比。由此可见我们手动变速箱的1挡传动比最大，传动力矩也是最大的，但是速度是最慢的；5挡传动比小，传动力矩最小，但是传动的速度最快。
有了传动比的概念之后，我们就可以[_a***_]汽车的工作状态了：如果我们的车辆行驶在平坦路面上，所需输出力矩较小，我们可以将档位放在很高的档位5挡上来行驶，这个时候发动机传动比小，那么在车辆行驶速度一定的情况下，5挡就要比4挡情况下发动机的转速要低。发动机实际上做的功就少；但是我们驾驶车辆爬坡的时候，我们更需要高的输出力矩，这个时候我们就需要用2挡或者3挡来行驶，发动机输出力矩大，但是速度将降下来了。如果想要达到和平坦路面上相同的速度，发动机的转速就要提升。所以发动机做得功就比平坦路面多很多。发动机做功多，散热肯定就比正常情况下大，因此发动机的冷却系统工作压力就增加了。我们汽车冷却系统设计的时候更多的是考虑综合工况，并不是长时间行驶山路。因此冷却系统即使全负荷工作，但是水温还是会上升。
总结：爬坡过程中水温上升不用担心，只要我们的仪表不报水温高的故障，，我们就可以继续行驶。如果车辆报警，那么就必须停下来了，将车辆熄火，站在路边看看风景。不都这么说嘛：最美的景色在路上。
以上是我的全部内容，如果大家觉得有参考价值，可以关注我一下哦，谢谢！
到此，以上就是小编对于汽车高温是什么故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车高温是什么故障的4点解答对大家有用。