大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于乌鲁木齐汽车保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍***汽车保养的解答，让我们一起看看吧。
附近哪里有改床车的厂家？
***改床车魔盒的地方在新疆***尔自治区***市沙依巴克区西山苜蓿沟北路2***7号紫金城紫祥园，名字叫车饰界汽车养护中心，是专门做改床车魔盒的汽车中心，***改床车魔盒的地方在新疆***尔自治区***市沙依巴克区西山苜蓿沟北路2***7号紫金城紫祥园。
绿化浇灌用水量规范？
具体还得看用在什么地方
一般园区或者企业草坪，每平方米每年可以按照0.3立方水计算；
灌木和园林景观需要量大一些，一般为1.2-1.8每平方米每年；
平时绿化用水可以用每平方米每年可以按照0.3立方水进行笼统计算；
兰新高铁为什么不能提速？
兰新高铁主要是一些媒体的叫法，其实这条线叫兰新铁路第二双线，也叫兰新客运专线，修建这条线的目的是为了缓解既有兰新铁路的运输压力，但这条线修建的时候按250公里时速的标准修建，兰新客专的走向和既有兰新铁路还是有一些不同，既有兰新铁路是走武威，但兰新客专走西宁，然后穿越祁连山到张掖再沿既有兰新线运行。但是兰新客专青海段有些问题多，比如张家庄隧道就因为出现大问题封闭了很长时间进行整治，兰州和西宁间的动车一度走既有兰青线，后来恢复通车，通过张家庄隧道依然没法达速运行。兰新客专有些路段是可以跑250公里时速，但很多路段因为种种原因没法跑这个速度，其实兰新客专沿线客流并不是很大，只有部分路段有一定客流，并且安排部分普速客车运行兰新客专一段。还有一些人说兰新客专当初就应该按350公里时速的标准修建，但问题在于这边到底能有多大的客流，地广人稀的地方，人家赶时间的会选择飞机，修建高铁还是应该重点看经济效益，普速铁路才是应该重点看社会效益，其实兰新客专当初就应该按200公里时速的标准修建，运行动车组和普速客车，在一些风区设置防风洞来保证运输安全。
客流量
兰新高铁沿线没有大城市，来看一下各市的人口数量，***人口355万，吐鲁番人口62万，哈密人口55万，嘉峪关人口25万，张掖人口60万，金昌人口47万，武威人口182万，兰州人口443万，总计才1200多万人，所有车站日客流量不到15000人，要知道沿线可是有22个车站，平均每个车站日客流量600多人。更何况***和兰州都是大城市客流基本都在这两个城市。
要知道京沪高铁全年运送旅客2亿人次，才盈利100多亿，平均每位旅客利润为50元，而兰新高铁全年旅客运送量才500多万人，利润不到3个亿，总投资高达1435亿，收回成本需要接近500年。如果在升级改造，怕是要800年才能收回成本。
经济性
高铁在1000公里左右与飞机相比，出行时间和价格都有优势，***到兰州线路全长1700多公里，就算是350公里时速的高铁也要运行6个多小时，高铁的票价是二等座0.46一公里，全程票价就是782，而飞机运行不到3个小时，即便算上往返机场的时间也才5.6个小时，机票才500左右，相信绝大多数往返两地的都会选择飞机出行。
造价和安全性
到此，以上就是小编对于***汽车保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于***汽车保养的3点解答对大家有用。