大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车夏季空调保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车夏季空调保养的解答，让我们一起看看吧。
汽车空调多久加一次氟？
工程师告诉你制冷剂除泄漏外不需要额外补充，一年的泄漏量都在40g以内，自主品牌做的差一点，合资都在20g以内，并且空调系统有储液干燥瓶，里面有备用制冷剂用于系统补充，千万不要听别人乱说，我这个就是标准答案了。
一般情况汽车空调氟利昂只要不是有泄漏，很多年甚至终身不用添加。你说的两年就没了，不制冷了，那可以断定是有泄漏的地方或者空调安装有问题，最好在加氟前先检修空调系统。
汽车空调究竟多长时间加氟呢？从我们现实来看，部分汽车可能5到6年都没更换过，有些车可能一年多就得加氟。
那我们在聊空调多长时间加氟前我们再普及一下氟的基本内容，我们常说的空调加氟并不是氟，这只是我们一种习惯性称呼，我们现在加的冷媒（这样说感觉书面一些，大家还是觉得加氟更能理解）是R134a。
我们这里***用的图是大罐的，不过，我们平时使用的是小瓶装的大约300ml，具体每个品牌不一样，容量和价格也是不一样的。
我们确定是不是应该加氟了，我们可以通过以下几种方式来确定：
一、出风口温度测试。如果我们没有任何测试设备或者仪器的话，我们可以通过感应空调出风口的温度。比如，我们发现空调右侧出风口温度低，左侧空调出风口温度高，那么我们可以基本确定制冷系统缺氟。
我们说的这种最后其实还是要通过我们第二种检测方式了。
二、空调压力表测试。如果我们发现天气热的时候空调老是不冷，我们可以通过空调高低压力表对空调制冷系统进行检查。切记：我们所测一定是发动机启动后，打开汽车空调系统时所测数据。
我们看到的应该是A/C指示灯是点亮的。
我们通过检查表是可以看大部分问题的。如果检查有问题的话我们根据具体情况再做添加。希望对你有所帮助。
题主所说的氟就是我们夏天常听到的雪种。只要汽车空调系统密封性好，没有发生雪种泄漏，就根本不需要加雪种。题主说车子两年就没了，那一定是存在泄漏的情况，需要及时找出泄漏点，维修好再添加新的雪种。很多人肯定会说不对，因为很多4S店或修理厂经常在夏天建议添加雪种，甚至有的还说要一年加一次。至于到底是怎么回事，我们还是需要通过空调制冷系统来分析！
汽车空调制冷系统用的是蒸汽压缩式制冷原理，通过管路把压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等部件连接成在一起，形成一个密闭的循环装置。
汽车空调开始制冷工作时，制冷剂通过压缩机，再到蒸发器，接着到冷凝器，最后又回到压缩机循环流动，在这个循环过程中制冷剂由液态转化成气态就会吸收大量的热能，从而达到制冷效果。
这里所说的制冷剂就是雪种，我们习惯叫氟，现在用的都是环保型制冷剂R134a，老司机应该记得以前用的是R12。雪种在空调系统中会循环流动，但不是消耗品，也就是说只要不泄漏，它就不会减少。
所以当我们感觉到空调制冷效果不好了，如果排除空调其他故障问题，那就是一定要出现了雪种泄漏情况，这时如果到修理厂或者4S店加雪种，没有找到泄漏的原因并且维修好，那加进去的雪种还是会泄漏，空调照样还是制冷效果不好。
当我们感觉到空调的制冷效果不好时，可以自己先对车辆雪种的情况进行评估。
保持车辆空调持续正常工作，风速调到中间挡位，然后开始看观察窗的情况。
1、如果观察窗内持续有气泡不见减少，那么说明雪种的量不足，这时就需要添加。
2、如果观察窗内没有气泡，再让空调停止工作时也没有出现气泡，那么就说明雪种的量太多了，这时就需要排放雪种。
3、如果观察窗内气泡逐渐变少最后消失，关闭空调时又会短暂出现气泡，那么就说明雪种的量很正常。
汽车空调系统工作正常的情况下空调压力正常数值高压为13-18bar，低压为1-2.5bar。当压力表检测到低压低，高压低就表明制冷剂不足了。空调压力表还可以检测其他空调系统出现的问题，为汽车空调故障维修提供诊断结果。
夏天这么热，温度这么高，空调外机长时间在外面暴晒会不会炸啊，好担心？
空调外机长期暴晒不会引起爆炸，但是会加速老化、影响制冷效果是真的，所以应尽量避免长期暴晒，空调若要爆炸的话必须要有起火点，而空调只有两个地方会成为起火点：制冷剂和阀门。
空调的制冷剂有R22、R410a、R32等，其中R22最常用，这三种制冷剂俗称“氟利昂”，所有氟利昂制冷剂都属于易燃物，其中R32又在众多制冷剂中最为易燃。因此，制冷剂是绝对不能遇到明火的，一般空调外机五米范围内都不允许有明火出现。
正常情况下，制冷剂会一直存在于空调管道内而不会外泄，但是有三种情况会引起制冷剂外泄：
1.安装有误——最常见的原因，空调安装，必然会涉及到管道的焊接。技术较差的安装人员，在焊接时留了缝隙，或者焊枪一抖，烧了铜管，都会造成制冷剂外泄。
2.管道老化——如果是由于管道老化开裂，导致氟利昂泄露，如果管道开裂越严重，空气中氟利昂浓度越高，发生爆炸的可能性也就越大。
3.制冷剂一次性泄露——常常说空调移机前要“收氟”，指的是让管道中的制冷剂回归到空调外机中。但如果没有“收氟”这个步骤，在拆掉空调管道的瞬间，制冷剂就会一次性全部泄露，如果此时周围有明火，就必然会导致爆炸了。
如果你仔细观察过空调外机，你就会发现空调外机上有两个阀门
这两个阀门，连接较细管道的叫“高压阀门”，连接较粗管道的叫“低压阀门”。也就是说空调在运行中，同时打开这两个阀门，制冷剂就在高压管道和低压管道内流动，开始制冷。就好像一根吸管，从这段吹起，那端出气，吸管不会有问题。
但倘若两个阀门中的任意一个阀门没有打开，就好像对着一个气球吹气——当气球内的气体足够多了、气球外壁承受不住来自内部的压力，就会爆炸。阀门也是一样，关闭一个阀门后，制冷剂会在关闭的阀门处堆积，直到管道无法承受来自内部的压力，就会发生爆炸。
阀门爆炸，和气球爆炸是一样的，只是把内部气体一次性释放。如果周围没有明火点燃阀门爆炸后释放的气体，是不会发生我们想象中的那种伴随火灾的爆炸的。但是由于制冷剂浓度太高，使之变得更加易燃，所以能够幸免的机器只是少数。
到此，以上就是小编对于汽车夏季空调保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车夏季空调保养的2点解答对大家有用。